-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gotland Ring 2012
- Keskustelun aloittaja Juutana
- Aloituspäivä
Lisäsin tonne edellisen reissun ketjuun juuri tekemäni ajovideon Gotlannista. Siitä voi reissuun lähtijät käydä jo vähän etukäteen fiilistelemässä rataa.
Viimeksi orgin porukalla (2010) tuolla mentiin parhaimmillaan tasan 1:29,0 sekä Ephedrinen että minun toimesta. Porukka on vauhdeiltaan aika paljon kehittynyt ja ajoaikaakin on yksi päivä enemmän. Tästä syystä olettaisin, että tällä kertaa nopeimpien ajat alkaa 1:27:lla. Siinä vähän tavoitetta nopealle ryhmälle siis, jotta tietää koska alkaa olla tontilla.
Rengasta rata syö molemmin puolin aika tasaisesti, joten ekanakaan päivänä ei tarvitse arpoa, jotta kumminpäin niitä renkuloita alle vääntää.
Edit: Nyt muistin, että oikealle puolelle on kriittisempiä avauksia, joten renkaista kannattaa laittaa parempi puoli oikealle!
Video löytyy siis täältä: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/247482-ORG-goes-Gotland-2010?p=6072135#post6072135
Viimeksi orgin porukalla (2010) tuolla mentiin parhaimmillaan tasan 1:29,0 sekä Ephedrinen että minun toimesta. Porukka on vauhdeiltaan aika paljon kehittynyt ja ajoaikaakin on yksi päivä enemmän. Tästä syystä olettaisin, että tällä kertaa nopeimpien ajat alkaa 1:27:lla. Siinä vähän tavoitetta nopealle ryhmälle siis, jotta tietää koska alkaa olla tontilla.
Rengasta rata syö molemmin puolin aika tasaisesti, joten ekanakaan päivänä ei tarvitse arpoa, jotta kumminpäin niitä renkuloita alle vääntää.
Edit: Nyt muistin, että oikealle puolelle on kriittisempiä avauksia, joten renkaista kannattaa laittaa parempi puoli oikealle!
Video löytyy siis täältä: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/247482-ORG-goes-Gotland-2010?p=6072135#post6072135
MadMan sanoi:
Piru sun kans...just tossa arvoin, että jos alle 1:30 pääsis niin olisin aika tyytyväinen, mutta pitää vissiin päivittää tavotetta. Hmm...ehkä otan tavotteeks, että tää on eka rata, jolla oon sua nopeempi.
Eli 1:28-alkusta lähetään hakemaan. Pitääkin säästää vikalla päivällä joku pehmee takanen kaiken varalta. 
MadMan sanoi:
Kiitokset tiedosta, tätä oon vähän hakenu, mutta oikein selvää vastausta ei oo tullu.
Nitrous sanoi:Hmm...ehkä otan tavotteeks, että tää on eka rata, jolla oon sua nopeempi.
Tähän kohtaan on hyvä käyttää pieni psykologinen kikka ja kertoa vähän turva-alueista. Ne on Gotlannissa isot ja pehmeän NÄKÖISET. Mutta kun käy tarkemmin katselemassa, niin huomaakin niiden olevan pientä kivenmurikkaa, jotka onkin yllättäen tiukasti kiinni toisissaan. Turva-alueet on siis kynnöspellon, asfalttikentän ja hiekkapaperin yhdistelmä. Solarit on siis aika rapsakkaa tavaraa, jos sinne paukkaa. Viime reissulla meni yksi solari pääsuoraa edeltävässä shikaanissa, muutoin taidettiin selvitä vähemmällä. Toisaalta turva-aleuiden kovuudessa on se hyvä puoli, että paikoittain turva-alueilla voi ajaa kaatumatta pitkiäkin matkoja. Mä en ite tosin tainnu kokeilla turva-alueita kertaakaan.
Myös high-sider riski on tolla radalla kohdallaan, koska siellä on piiiiitkiä kiihdytyksiä pyörä kallellaan. Toisaalta pito on hyvä, eikä edes "läheltä piti" -tilanteita ainakaan mulle kauheesti sattunut.
Kaiken kaikkiaan todella upea rata, jota on kiva ajaa. Eikä kannata masentua, kun ekana päivänä ei ookaan rata vielä hanskassa. On selkeästi haastavampi ajolinjoiltaan ja korkeuseroiltaan kuin suomen radat. suunnittelussa on selkeästi painotettu haastavuutta, mikä radasta tekeekin niin makean.
Ja sanoisin, että Nitouksen mahdollisuudet 28-alkuiseen on olemassa. Tota mun videota kun kattoo, niin aika levottoman näköstä on meininki viime kesän parhaimpiin ajoihin verrattuna. jotain tässä on kai opittu. Mut toisaalta on myös saatu takaiskari kuntoon j alöydetty roskiksesta parempia renkaitakin
MadMan sanoi:
Mä kävin testaan yhtä turva-aluetta typerän ajovirheen jälkeen. Ja oli kyllä sen verran pehmeää ja upottavaa soraa, et pyörä kellahti iloisesti kyljelleen ja ei ollut mitään mahdollisuutta ottaa jalalla vastaan (muutenkin sen verran lyhyenläntä, et aina hankaluuksia pyörän pystyssä pitämisen kanssa *köhköh*), niin että sais pidettyä pystyssä. Ikäviä jälkiä se pieni kellahdus aiheutti, kun sen verran isoa ja terävää murikkaa siinä turva-alueella sit oli. Toisaalta itselle kellahdus oli hyvinkin pehmeä, kun se oli niin upottavaa. Vaiks tais mun joku olkapää tms. hetken siitä mököttääkin
Nitrous sanoi:
Tähän renkaan puoleisuusasiaan vielä päivitys. Katoin ton oman videoni nyt ajatuksella, niin kyllä kriittisimmät avaukset sekä kierrosajan että highsiderin suhteen ovat oikealle. Eli parempi puoli renkaasta oikealle puolelle, niin on vähä enempi pelivaraa. Mm. pääsuoralle avautuvan nopean shikaanin jälkimmäinen mutka on aika pelottava, koska siinä avataan aika kovasta vauhdista, kovassa kallistuksessa suoraan kohti varikon muuria. Ja taisipa siinä olla joku monttukin sopivasti perää vatkaamassa.
Eikä oo muuten Suomen radoilla semmostakaan paikkaa, missä vois varikkotiellä ajaa turvallisesti polvi maassa, niinku tuolla
MadMan sanoi:
Kun on tottunu ajamaan noilla roskisrenkailla niin on aika (=liiankin) varovainen ton kaasun kans. Tod. näk. jos vedän naamalleen niin se on etunen alta karvan ennen apexia. Tosin tässä kohtaa on hyvä koputtaa puuta. Ei oikein oo vielä ihan täyttä ymmärrystä, että millasesta tilanteesta high sider -lähtee. Tod. näk. jotain sen suuntasta, että takanen luistaa pikkasen ja kaikki on hanskassa ja sit mennään? Tähän mennessä en oo saanu aikaseks kuin ravisteluja avauksen loppuvaiheessa loppuun ajetulla kumilla ja Motoparkin siinä sokeen vasurin päällä on joku kuoppa, josta pito irtoo kuluneella renkaalla.
MadMan sanoi:Kaiken kaikkiaan todella upea rata, jota on kiva ajaa. Eikä kannata masentua, kun ekana päivänä ei ookaan rata vielä hanskassa. On selkeästi haastavampi ajolinjoiltaan ja korkeuseroiltaan kuin suomen radat. suunnittelussa on selkeästi painotettu haastavuutta, mikä radasta tekeekin niin makean.
Ja sanoisin, että Nitouksen mahdollisuudet 28-alkuiseen on olemassa. Tota mun videota kun kattoo, niin aika levottoman näköstä on meininki viime kesän parhaimpiin ajoihin verrattuna. jotain tässä on kai opittu. Mut toisaalta on myös saatu takaiskari kuntoon j alöydetty roskiksesta parempia renkaitakin
Haastavat radat on pirun hienoja ajaa, mutta meikäläinen on aika huono oppimaan noita uusia ratoja (pl. Kemora). Luulisin, että jos toi neljä päivää ei ois ihan putkeen niin pääsisin parempaan tulokseen, kun välissä olis aikaa rauhassa funtsia rataa. Esim. Motoparkissa meni viimeks kaks päivää (kaks puolikasta) taas ihan vaan ajellessa ja jälkeen päin kun vähän funtsi ajamista niin kertaakaan en jarruttanu mutkaan sisään vaan ajelin vaan ympyrää. Pitää varmaan tietosesti lähtee hakemaan heti ekana päivän tuolla Gotlannissa jarrumerkkiä kohdalleen, ettei mee koko reissu sellaseks lirutteluks. Jos kerran turva-alueet on leveet niin on huomattavasti helpompi ettiä se merkki. Pyörä pystyssä pystyy kuitenkin aika upottavaankin soraan tuuttaamaan ilman isompaa riskiä.
Mutta pääasiahan on, että reissulla on hauskaa, hyvät kierrosajat on vaan plussaa jos sellasia on tullakseen.
Kyllä se highsideri aika nopeesti yleensä lähtee, ei paljo varottele. Mutta virhe on kuskissa, joten jos malttaa availla niin rauhassa, että pyörä saa mahdollisuuden varottaa, niin yleensä on homma haskassa.
oon täysin samaa mieltä tosta, että neljä päivää putkeen on aika kova rasti. Optimi ois varmaan kaks päivää, välipäivä, yks päivä, välipäivä ja sitte viimenen päivä. Ehkä yhden päivän ajotauko kahden ensimmäisen päivän jälkeen on ihan paikallaan tuollakin. Tai ehkä kantsis ajaa jonain päivänä vaan pari settiä tms.?
Ekalle päivälle ei kannata kauheesti odotuksia laittaa, koska se menee rataa opiskellessa. Ei sitä meinaa tajutakaan kuinka kuralla ajaminen on kun ei oo hyvät linjat iskostunu mieleen.
Mutta oikein hyvää reissua kaikille! Rata on sika makee ja niin on hieno koko saarikin!
oon täysin samaa mieltä tosta, että neljä päivää putkeen on aika kova rasti. Optimi ois varmaan kaks päivää, välipäivä, yks päivä, välipäivä ja sitte viimenen päivä. Ehkä yhden päivän ajotauko kahden ensimmäisen päivän jälkeen on ihan paikallaan tuollakin. Tai ehkä kantsis ajaa jonain päivänä vaan pari settiä tms.?
Ekalle päivälle ei kannata kauheesti odotuksia laittaa, koska se menee rataa opiskellessa. Ei sitä meinaa tajutakaan kuinka kuralla ajaminen on kun ei oo hyvät linjat iskostunu mieleen.
Mutta oikein hyvää reissua kaikille! Rata on sika makee ja niin on hieno koko saarikin!
Nitrous sanoi:
En kauheesti luottais siihen, että siellä turva-alueella pysyy pystyssä
On nimittäin ne reuna-alueet sellaista kynnetyn pellon tapaista, tosi epätasaista ja kovaa maastoa, ei pehmeää soraa. Ilmeisesti suunniteltu niin että ulosajavat autot pysähtyy nopeammin niihin "harjanteisiin".
Edit: Mädäri jo tossa aiemmin kertookin näköjään millaista se maasto on. Jossain kohtaa takalenkillä tosiaan tais olla pehmeämpääkin, mutta suurin osa alueesta on kovaa ja karkeaa. Kävelin siellä jonkin verran kuvaamassa. Ja esim. itselle kävi niin että vedin pitkästä nopeasta vasurista leveäksi ja ulos, sain pyörän hiljentumaan mutta sitten suht hiljaisessa vauhdissa eturengas tökkäsi uraan ja lensin itse keulan yli... Toinen kaato olikin sitten se perinteisempi eli etunen alta apexiin tullessa (pääsuoran jälkeen).
Viimeksi muokattu:
MadMan sanoi:
Joo. Oltiin eilen päiväkävelyllä kundin kanssa ja mentiin Siljan sataman ohi. Tuli ihan väkisinkin mieleen monia hienoja muistoja 2010 reissulta. Tuo ratakierros tynnyrisaunalla taisi olla pariinkiin otteeseen puheissa iltaa istuessa, mutta jäi vielä toteuttamatta. Haastankin näin viime reissun arkkitehtina tämän vuoden pääviskaalit tuohon puuhaan. Älkää kertoko stefanille aikeista ja pitäkää sauna pystyssä...=) Alle 1.30 ei tarvitse mennä...
Helkkarin hienoa reissua kaikille, harmi ettei itsellä ole tällä kertaa mahdollisuutta olla mukana.
//Andy
