GSR600 sanoi:
Juuri näin kuuluu Gessun toimia. Kun laitat virrat päälle , lähivalo ei syty . Lähivalo syttyy vasta sitten kun pyörä on käynnistynyt . Kaukovalon sen sijaan saa päälle vaikka pyörä ei ole käynnistynyt kytkemällä valonvaihdin kaukovaloille.
Mikähän idea tuossa on takana? Luulisi että molemmat valot toimivat samalla logiikalla, eli syttyvät kun käynnistyy. Tai sitten syttyvät heti virta-avaimesta. Onko pitkiä tarkoitus käyttää työvalona sitten kun Ei Wittu Starttaa
[OT] Kun nyt kummallisuuksia aloin ihmettelemään, niin miksiköhän bemari ei starttaa jos sammuu vaihde päällä ja kytkin on pohjassa? Starttaa vasta kun käyttää kytkimen hetkeksi ylhäällä. Tuo on käyttöohjekirjassa selostettu, sattuneesta syystä tarkastin GSA-urani alkuvaiheessa. Mikä järki?
Tuli uudelle GSA-kuskille aivan puun takaa tämä varsin kiusallinen ominaisuus kun mopo stumppasi keskelle risteystä, kun lähdin vähän liian pienellä kaasulla. Kytkin pohjaan ja starttausyritys vauhdista, ei mitään. Mit vit. Sitten loppui vauhti, eikun mittarivaloja ihmettelemään ja rämpläämään vaihdetta vapaalle, ja siinä samalla potkuttelemaan mopoa sivummalle. Kaikki näytti olevan niin kuin pitääkin mutta startista ei tapahtunut mitään. Ennenkuin käytti kytkimen ylhäällä.
En diggaa. Entiset Hondat sai puolessa sekunnissa takaisin käyntiin ja matkan jatkumaan ilman kaikenmaailman jumppailuja, jos sattui stumppaamaan.
Ja Hondissa (kilo-cbr, xx) oli muutenkin paljon parempi alakierrosvääntö, ei tarvinnut kaasukahvan asennosta niin välittää liikkeellelähtiessä. Bemarissa ei ole oikein mitään vääntöä alle kolmen tonnin, ja siihen tottuminen otti hetken. Olletikin kun noita boksereja aina kehutaan miten ovat hyvävääntöisiä. Mutta kyllä GSA:llakin ajaa kun muistaa että se on kierroskone
[/OT]
