• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

FZ1-N Kääntölaakerin vaihto?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tunari-82
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
T

Tunari-82

Ostin tuollaisen +30tkm ajetun pyörän ja siinä tuntuu olevan jo kääntölaakerissa(tai mikä lieneekään virallinen nimi laakerille, joka yhdistää keulan runkoon) väleää,kolahtaa ikävästi kuopissa.
Meneekö nuo yleensä ihan kiristämällä vai onko tuo laakeri kuinka tyyppivika?
Onko laakerin vaihto kuinka paha rasti?
Sielä välissä näkyykin sellainen hakasavaimella kiristettävä mutteri,mutta on niin ahtaassa välissä että ei sitä taida purkamatta päästä kiristämään?
 
Omalla (kylläkin Honda) ajettu 70tkm ja vaihdoin ko laakerin viime talvena joten eipitäisi olla loppu 30tkm kohdilla.
Itse kokeilisin seuraavaa ennenkuin alkaisin vaihtamaan, yläkolmio irti ja kruunumutteria niin paljon auki että pääsee puhdistamaan laakerit. Sitten reilu vaseliini ja uudelleen kiristys. Näin saa välyksen pois mutta jos tuntuu pykälää/ pykäliä käännettäessä niin sitten laakeri vaihtoon.
 
Maintenanceman sanoi:
Omalla (kylläkin Honda) ajettu 70tkm ja vaihdoin ko laakerin viime talvena joten eipitäisi olla loppu 30tkm kohdilla.
Itse kokeilisin seuraavaa ennenkuin alkaisin vaihtamaan, yläkolmio irti ja kruunumutteria niin paljon auki että pääsee puhdistamaan laakerit. Sitten reilu vaseliini ja uudelleen kiristys. Näin saa välyksen pois mutta jos tuntuu pykälää/ pykäliä käännettäessä niin sitten laakeri vaihtoon.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo laakeri liikkuu aika vähän ja on lähes aina samassa perusasennossa niin siihen tulee helposti pykälä. Kun välys tuntuu niin silloin on mulla aina ollut myös pykälää. Laakerin vaihto vienee omassa tallissa yhden illan, riippuu tietysti osaamisesta ja pyörästä.
 
Voi olla jo 30tkm kohdalla hyvinkin vaihtokunnossa, jonnei ole huollettu laisinkaan. Laittavat kuulemma tehtaalla aivan liian vähän rasvaa.
Kannattaisi vissiin parin vuoden välein (ellei joka kesä) avata ja putsata ohjainlaakerit.
 
Vaihdoin FJR:n ohjauslaakerit ja korvasin kuulalaakerit kartiorullalaakereilla. Hintaa tuli reilu kolmekymppiä, en valinnut kuitenkaan halvimpia. Vaihdoin iskarihuollon yhteydessä eli oisko tuohon tunti menny aikaa. Dremelillä alalaakerin sisäkehä halki niin lähtee näpeesti pois. Vastaavasti lämmitettynä uusi paikalleen. Ulkokehät vastaavasti pari tuntia pakastimessa.
Saman 18Nm laitoin kireyttä näillekin. Hyvältä tuntuu ajo nyt :orgmp:
 
Miikam sanoi:
Voi olla jo 30tkm kohdalla hyvinkin vaihtokunnossa, jonnei ole huollettu laisinkaan. Laittavat kuulemma tehtaalla aivan liian vähän rasvaa.
Kannattaisi vissiin parin vuoden välein (ellei joka kesä) avata ja putsata ohjainlaakerit.
Napsauta laajentaaksesi...
Samaa sanoi korjaajakin joka korjasi pyörän norjassa. Nuo laakerit vaihdettiin uusiin kun alakolmio vaihdettiin. Oli sitä mieltä että ne kannattaa vaihtaa tuollaisen kolarin yhteydessä kun se pitää muutenkin avata.

Ennen kaikkea rasvaa käytetään kuulemma yleensä tehtailla aina liian vähän, niin oli emännän pyörässäkin.

Mikäs tuon muuten kuluttaa kuin kosteus, jatkuva keuliminen? 30 tonnia kuulostaa mun mielestä vähältä. Vaimon pyörässä oli hyvännäköisessä kunnossa, ei kosteutta päässyt sisään, mutta pikku pusu oli muuten vaurioittanut sitä.
 
Tänään aloin tutkia tarkemmin,niin syyllinen olikin löysällä oleva t-palan iso mutteri,hylsyllä sai ihan sormin pyöritellä auki

Aiemmin viikolla laitoin toiseen iskarin yläpään kiinnitykseen ruuvin,kun oli tykkänään pudonnut,eikä se toinenkaan puoli tiukalla ollut.
Hyvä ettei ole jäänyt koko sarvet käteen :pissed:
Pitää varmaan katsella muitakin ruuveja läpi,että uskaltaa ajella.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös