FZ 750 mystinen käyntiongelma

[jappe74]

Nyt ystävät olis hyvät neuvot kalliit, oli vanhassa sotaratsussani (1FN FZ750) vähän samanlainen ongelma kun foorumissa toisaalla eli ei käynyt kunnolla 3 - 5 tonnin kierroksilla sen jälkeen alkoi taas vetää, kiihdytyksessä ko. kierrosalueella röpelsi. Ajattelin että kun polttelin vanhan kumin loppuun et olis siinä 11000 kierroksilla mennyt tulppa ja otinkin seuraavana päivänä vanhat kevään vaihtotyön jäljiltä autotalliin jääneet tulpat ja vaihdoin ne. Kun pohdin että olisko se bensa puolella kuitenkin et jossei tuossa välissä saa kunnolla bensaa...kuuntelin et bensa pumppu ei nakuttanut kun laitoin virrat. Nooh... otin besaletkua irti valuttelin osan bensoista pois..en jaksanut kaikkea.

Avasin bensapumpun ja siellä yksi joku sellainen teräspunos maadoitus oli irti ja ruuvasin sen ruuvin alle. Kokeilin kyllä ennen maadoituksen kiinnitystä ja silloin pumppu kerran napsahti. Summa summaarum. enempiä en purkanut vaan ajattelin kokeille ja hups vanhoilla tulpilla ei röpeltänyt.... ei muuta kuin taas tulpat vaihtoon ja entiset takaisin. Ja taas kävi ihan hyvin  

Nyt jos joku näin sekavan selostuksen jälkeen osaa vielä arvella että missä vika jos vika uusiutuu niin hyvät neuvot otetaan vastaan.

Itselläni on suunnitelmissa sitten ajokauden päätteeksi viimeistään ottaa kaasarit puhdistukseen kun niitä ei ole putsattu pyörän minulla olo aikana (3. ajokausi) ja epäilen että voipi olla aikaa kun edellinen omistaja on sellaisen huollon teettänyt. Suodattimen vois vaihtaa jo nyt kun sitäkään ei ole tullut vaihdettua. Veljeni sanoja lainatakseni ei pidä tankata likaa.  

 

[petrooli]

Meikäläisen vetreää kaakkia (2KK FZ 750) vaivas mennä kesänä hieman saman sorttinen onkelma, mutta yleensä siinä 2500-3500 rpm hujakoilla ja etenki silloin kun lämpöä oli yli 20 astetta. Syssyllä sitten otin ja purkasin kaasaripatterin esille. Ruuvien kannoista huomasin, että saksanmaan wilhelmit oli joskus niitä aukoneet. Avasin kaasarit ja putsasin ne huolella, käyttäen jarrujen puhistussprayta (tais olla joku Bräkleen) ja paineilmaa, eritoten kanavat ja suutinputket. Taisinpa kieräyttää jotkut suuttimet irti, että pääsi paremmin kanaviin käsiks. Sitten komeudet vaan nippuun ja säätöjä hakemaan. Nääs korjauskäsikirjan mukaan se ilmaruuvien neuvoma perusasento ei ollu mikään optimisäätö. Mietin kuis ruuvia kierrellä ja toisella yrittämällä löytyi mieleinen, vääntää alapäästä mukavasti ja kuiteski kiekasee aika miehekkäästi. Kato samalla luistikalvojen kunto (repeämiä etc) ja neulojen säätö ynnä mahdolliset kulumat. Tsekkaa myös kaasarien ja imuputkien väliset kumikurkut että ovat ehjiä.
Lopuksi lorautin tankkiin aika annoksen polttoainejärjestelmän puhdistusainetta, käyttelin myllyä tovin, bensapumpun nappula varatankkiasennolle (eli siis kaasarit tyhjiksi) ja peli kevättä odottamaan. Ja tänä suvena on toiminut selvästi paremmin.