• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

FZ-1N vs S3

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja The Legend
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
T

The Legend

Törö!

Olen itse pähkäillyt Trumpan S3:n ja ton FZ1N:n välillä. Onko kukaan ajannut molempia ja miten FZ1 pärjää Trumpalle pienemmillä vaihteilla, kun tuo Yamahan (surkea) alavääntö näyttää olevan jollain tavalla pinnalla näissä Yamaha-häiskien keskusteluissa?

Itse olen koeajanut vain Trumppaa ja ihastuin juuri sen pataan, kun näyttää nostavan etutassua jopa kakkosella ilman sen kummempia temppuja. Toisaalta FZ1 tuntuu enempi isommalta pyörältä mm. kyytiläisen tilojen takia. Taitaapa siihen saada jonkinlaisen laukkusarjankin matkustelua varten, jos sellaiselle tulee lähdettyä. Itse olen myös melkoisen pitkä 194cm ja välillä tuntuu, että Duken tarttisin, mut Trumpan padalla.

Kompinaatioista Trumppa tuntuu tällä hetkellä kaikkein parhaimmalta ja ne äänet on tietty UPEAT! Ämmää siihen ei sit kyl saa kyytiin varmaan ees asella uhkaamallakaan, tosin haittaako tuo...

Heittäkää kommentteja kokemuksen syvällä rintaäänellä ja auttakaa miestä pähkäilyjen keskellä!
 
Täällä justiinsakin sama pähkintä. Luulis tosissaan että FZ1-N:ssä pitäisi tuolla kuutiomäärällä löytyä vääntöäkin..
 
Juu S3 on kyllä lonelyrider mallia... Voihan ne takatappien kiinnikkeet tosin vaihtaa...
TS: osta S3 ja mammalle oma
biggrin.gif
 
(The Legend @ Helmi. 26 2008 sanoi:
Ämmää siihen ei sit kyl saa kyytiin varmaan ees asella uhkaamallakaan, tosin haittaako tuo...
Napsauta laajentaaksesi...
No ei se satula itse asiassa sen kummempi ole kuin muissakaan ja ulkonäkö hämää. Satula on saman kokoinen kuin monessa muussakin, mutta sen takaa ja ympäriltä puuttuvat muhkeat muovit saavat näyttämään onnettoman pieneltä. Tapit ovat korkealla, mutta ei sen korkeammalla kuin kyykyissä.

Joskus olen emäntää kuljetellut, eikä tuo nyt ole suuremmin valitellut. Ajoi kortin ja osti oman pyörän...
 
(The Legend @ Helmi. 26 2008 sanoi:
Törö!

Olen itse pähkäillyt Trumpan S3:n ja ton FZ1N:n välillä. Onko kukaan ajannut molempia ja miten FZ1 pärjää Trumpalle pienemmillä vaihteilla, kun tuo Yamahan (surkea) alavääntö näyttää olevan jollain tavalla pinnalla näissä Yamaha-häiskien keskusteluissa?

Itse olen koeajanut vain Trumppaa ja ihastuin juuri sen pataan, kun näyttää nostavan etutassua jopa kakkosella ilman sen kummempia temppuja. Toisaalta FZ1 tuntuu enempi isommalta pyörältä mm. kyytiläisen tilojen takia. Taitaapa siihen saada jonkinlaisen laukkusarjankin matkustelua varten, jos sellaiselle tulee lähdettyä. Itse olen myös melkoisen pitkä 194cm ja välillä tuntuu, että Duken tarttisin, mut Trumpan padalla.

Kompinaatioista Trumppa tuntuu tällä hetkellä kaikkein parhaimmalta ja ne äänet on tietty UPEAT!  Ämmää siihen ei sit kyl saa kyytiin varmaan ees asella uhkaamallakaan, tosin haittaako tuo...

Heittäkää kommentteja kokemuksen syvällä rintaäänellä ja auttakaa miestä pähkäilyjen keskellä!
Napsauta laajentaaksesi...
siinäpä olet ne sisäistänyt ne perusongelmat, niin puolesta kuin vastaan.

veikkaan, että jos speed triplen 1050:stä myytäisiin yhä edellisen mallin perällä, niin se vetoaisi enemmän määrättyihin ihmisiin, jotka haluaa tavaraa kiinni ja matkustajaa viedä.

tietysti kun jostain etsisi ~2005:sen daytonan perän, niin siinähän se olisi. varmaan aika bolt on.

Yammu tietysti paranee jos siihen ostaa putkiston ja powercommanderin, mutta toisaalta, jos trumppaankin ostaa vaimentimet ja vaihtaa ruiskun kartan, niin senkin vääntö paranee.

Triumphin vääntö ja ennenkaikkea ääni perustuu kuitenkin moottorin rakenteeseen, pitkä isku, kolmisylinterisyys yms, joita ei commandereilla saada yammuun ikinä.
 
(jaket @ Helmi. 26 2008 sanoi:
siinäpä olet ne sisäistänyt ne perusongelmat, niin puolesta kuin vastaan.

veikkaan, että jos speed triplen 1050:stä myytäisiin yhä edellisen mallin perällä, niin se vetoaisi enemmän määrättyihin ihmisiin, jotka haluaa tavaraa kiinni ja matkustajaa viedä.

tietysti kun jostain etsisi ~2005:sen daytonan perän, niin siinähän se olisi. varmaan aika bolt on.

Yammu tietysti paranee jos siihen ostaa putkiston ja powercommanderin, mutta toisaalta, jos trumppaankin ostaa vaimentimet ja vaihtaa ruiskun kartan, niin senkin vääntö paranee.

Triumphin vääntö ja ennenkaikkea ääni perustuu kuitenkin moottorin rakenteeseen, pitkä isku, kolmisylinterisyys yms, joita ei commandereilla saada yammuun ikinä.
Napsauta laajentaaksesi...
Niinpä niin, tossa pyörässä on muutamista pikkupuutteista huolimatta sitä jotakin, et tekee väkisinkin mieli ostaa sellainen, vaiks Jammu ois varmasti järkevämpi ostos. Koeajoin vika kesänä myös SDuken, mut se ei kyl mua paljon puhutellu.

Perkuleen vaikee tilanne, kun Jammun vaatii heti virittelyä, jolloin takuu raukee ja B-kunkkukin vaikuttaa helvatinmoiselta norsulta. Tää Aprilian SMV750 olis ollu sekin potentiaalinen vaihtoehto, mut sen pata ei kehitä kuin verenpainetta.
 
Sw-motechilta saa ainaskin kiinnikkeet ja laukun yhdelle takaboksille, sitten vaan 3-1 slipari ja jotkut paremmat tapit kyytiläiselle, ettei muutaman sadan kilsan leiskautuksen jälkeen tarvitse jänöjussina pomppia kun ei enää jalat oikene
wink.gif



gpt_11_259_100_b_1_xl.jpg


Meillä mamma jäi kyllä ihan suosiolla kotiin trumpan oston jälkeen, vaan eipä se aikaisemminkaan paljoa kyydissä viihtynyt...
thumbs-up.gif
 
(wille- @ Helmi. 26 2008 sanoi:
Sw-motechilta saa ainaskin kiinnikkeet ja laukun yhdelle takaboksille, sitten vaan 3-1 slipari ja jotkut paremmat tapit kyytiläiselle, ettei muutaman sadan kilsan leiskautuksen jälkeen tarvitse jänöjussina pomppia kun ei enää jalat oikene  
wink.gif


Meillä mamma jäi kyllä ihan suosiolla kotiin trumpan oston jälkeen, vaan eipä se aikaisemminkaan paljoa kyydissä viihtynyt...  
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Onks tossa takana sitten silleen uskottava kiinnityspaikka tolle takaboksin kiinnitystelineelle, et ei tärise irti nitkuttuaan aikansa? Mulle ainakin toi takaboksi on silleen välttämätön, et saa pidettyä varakypärää mukana, kun välillä muksut haluaa ykskaks kyydin kotiin esmes kartsalta.

Tää muijan kyydittäminen on sit taas enempi sellainen hypoteettinen kysymys, ku ei se oo istunut prätkän kyydissä kertaakaan kolmen vuoden aikana, joten turha kait sellaiseen on varautua? Sit tietty kuiteski vituttaa, jos siitä yksnaks tuliski helvatinmoinen pärrämisu ja istuin on suunniteltu enempi sellaisille tiukoille teiniperseille.
omg.gif
 
tulee ilmeisesti samaan kohtaan kiinni kuin matkustajan kahva tulisi, eli neljällä M8(?) pultilla takahäkkiin.. pieni vipuvarsihan tuohon tulee vielä eli nyt joku näppärä inssi laskee paljon voi siihen ladata painoa...
wink.gif
 
Niin myyjä sanoi, jos on säädetty asiantuntijalla. Kaikkihan putken vaihdon yhteydessä laittaa myös ruiskunsäätöyksikön siinä samalla. Sehän olisi koneen kannalta vaarallista ajaa, kun kone saa liian laihaa seosta.
 
(Seeber @ Helmi. 26 2008 sanoi:
Niin myyjä sanoi, jos on säädetty asiantuntijalla. Kaikkihan putken vaihdon yhteydessä laittaa myös ruiskunsäätöyksikön siinä samalla. Sehän olisi koneen kannalta vaarallista ajaa, kun kone saa liian laihaa seosta.
Napsauta laajentaaksesi...
Osin juuri tämän moottorin sulamisen mahdollisuuden takia epäilenkin, et moottoririkon sattuessa alkaa helvatillinen selvittäminen mitä on suusanallisesti luvattu. Mun mielestäni olisi hel...tin fiksua, jos pärrän valmistaja toimittaisi takuuhyväksytyn softan/asetukset eri putkille niin säästyis rahaa jo siinä, kun ei tarttis uusia ruiskuohjainta ja rääkätä vehjettä dynossa.

Mun tietääkseni ainakin Trumppa myy TORSin lisäksi Zardin ja Arrowsin putkia, jolloin kartta päivitetään olemassaolevaan ohjaimeen (tai ainakin luulen niin) ja takuu jatkuu.

Tunnetko muuten näitä ohjaimia miten paljon? Onko ne about Hestecin tapaisia täydellisiä moottorinohjausyksiköitä, jotka ohjaavat/valvovat kaikkea sytytyksestä lähtien? Velipojan Audissa (500hp) on tämä Hestec ja kankusta tehdyillä asetuksilla pata sulaa varmasti. Ja, kun pärrän virtysaste alkaa olla melko iso sekin, ei noita arvoja viitis heittää ihan minkä tahansa siantuntijan toimesta uuteen pyörään.
 
Trumppa vie 7000-8000kierrokseen asti ja sen jälkeen fasu jättää, mutta ei paljoo. Eli fasu menee korkeilla kierroksilla ihan saatanasti, mutta on älyttömän laiska alakierroksilla. Triple puolestaan on hauska ajaa koko kierrosalueella ja siten huomattavasti käytettävämpi, ja kyllä siitäkin lähtee isoilla kierroksilla tehoja "ihan riittävästi"
biggrin.gif


Niin ja onhan triple tuhannesti makeempi pärrä.
cool.gif
 
(The Legend @ Helmi. 26 2008 sanoi:
Osin juuri tämän moottorin sulamisen mahdollisuuden takia epäilenkin, et moottoririkon sattuessa alkaa helvatillinen selvittäminen mitä on suusanallisesti luvattu. Mun mielestäni olisi hel...tin fiksua, jos pärrän valmistaja toimittaisi takuuhyväksytyn softan/asetukset eri putkille niin säästyis rahaa jo siinä, kun ei tarttis uusia ruiskuohjainta ja rääkätä vehjettä dynossa.

Mun tietääkseni ainakin Trumppa myy TORSin lisäksi Zardin ja Arrowsin putkia, jolloin kartta päivitetään olemassaolevaan ohjaimeen (tai ainakin luulen niin) ja takuu jatkuu.

Tunnetko muuten näitä ohjaimia miten paljon? Onko ne about Hestecin tapaisia täydellisiä moottorinohjausyksiköitä, jotka ohjaavat/valvovat kaikkea sytytyksestä lähtien? Velipojan Audissa (500hp) on tämä Hestec ja kankusta tehdyillä asetuksilla pata sulaa varmasti. Ja, kun pärrän virtysaste alkaa olla melko iso sekin, ei noita arvoja viitis heittää ihan minkä tahansa siantuntijan toimesta uuteen pyörään.
Napsauta laajentaaksesi...
Jammu myy taas omia GYTR-merkkisiä slip-on putkia, mutta käsittääkseni ilman säätöjä, mikä on outoa, koska putken vaihdon jälkeen virtaukset muuttuvat pakopuolella ja tarvitaan erilaista seosta.

Ruiskunsäätöohjamista tiedän vain sen verran, että pelkkä PowerCommander säätää vain ruiskua sekä rikkaalle että laihalle, DimmSportin RapidBike säätää sekä ruiskua, että sytkää. Aika outoa, että tämä on niin harvinainen kapine, vaikka on vain hieman PCIII:sta kalliimpi, mutta säätää myös sytkän. Kun taas Dynojetiltä täytyy ostaa erillinen Ignition Module sytkän säätöä varten, joka taas maksaa suunnilleen saman mitä PCIII. En ole edes missään kilpapyörässä nähnyt / kuullut käytettävän RapidBikea..
Kolmas vehje, jonka tiedän, on huokeampi Techlusion. Mutta hinnan kustannuksella sillä pystyy säätämään ruiskua pelkästään rikkaammalle. Eli jos kone saa jollain alueella liian rikasta seosta, niin Techlusionilla ei pysty laihentamaan sitä.

Jos ostat Jammun, niin ei tartte murehtia koneen tai vaihteiston laukeamisista.
smile_org.gif
En ole kuullut, että -04-06:n R1:sen koneessa olisi kellään ollut vikaa.
 
Trumppaan saa tehtaalta karttoja erilaisille putkille ja tietenkin Tuneboylla voi säätää ruiskua, sytkää, kierrosrajoitinta jne, jne ja lisäksi tehdä kaikki tehtaan softatestit ja diagnostiikkajutut. On halvempi kuin PC tai Rapid bike.
 
Kaipa ne omat mieltymykset loppupelissä ratkaisee. En ota tekniseen kestävyyteen mitään kantaa, mutta olisiko se sitten niin, että jos issekseen ajelee paljon ja vielä vähemmön matka-ajoa niin trumppa olisi sitten parempi vaihtoehto. Varmaan moottoriltaan "mielenkiintoisempi" kuin tylsähkö fz1 vaikka kaipa se se trumppa sitten lopulta niitä takavaloja jää katseleen kun Yamaha herää siellä 7-8 tonnin jälkeen. Ehkä se fasu on sitten parempi jos rouva innostuu enemmän kyydissä istumaan ja varsinkin jos täytyy saada puuterirasiat ja meikit mukaan. Laukkuahan tuohon fasuun saa jos jonkinlaista ja kaipa siihen moottoriinkin saa luonnetta lisää kun ratasta vaihtaa ja palikkaa tilaa. Yhden kesän sellasella olen ajanut ja kenenkään jaloissa ei ole tarvinnut pyöriä jammun puolesta (kuski saattaa olla eri asia) ja vaimon kanssa on reissua tehty ja hyvin on pärjätty pelkällä takalaukulla + tankkilaukulla. Ehkä se on kahdestaan ajellessa hieman "ahtaan" oloinen vaikkei kumpikaan meistä ole koolla pilattu (178/160 cm). Trumppaa kävin joskus koeajamassa, ja tykkäsin siitä. Varmaan minunkin valintani olisi se jos ostaisin mopon vain itselleni. Yksi asia mistä minä olen Yamahassa pitänyt on pitkät huoltovälit (kas kun niitä ei puimuri mukaan laskettuna muut keksineet). Jos enemmän innostuu ajelee niin 10 tkm on passeli, vaihtaa vaikka sitten välissä itse öljyt kertaalleen jos siltä tuntuu. Mut takas 6 tonnin huoltoväliin ollaan menossa kun busa on tulossa tilalle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös