-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
fjr huolto hinta
- Keskustelun aloittaja uli51
- Aloituspäivä
Yamaha palsta -> huoltohinnoista kokemuksia näet hintoja, samoin esim. PowerBike sivuilta näet heidän hintansa.
Ja muistathan että ohjekirjan mukaan lisäksi kahden vuoden välein vaihdetaan jarrun pääsylinterien ja satuloiden sisäiset osat sekä kytkimen pää- ja työsylinteri. Sekä tietenkin jarru- ja kytkinnesteet kahden vuoden välein. Jarru- ja kytkinletkut vaihdettava neljän vuoden välein ja aina jos ne ovat murtuneet tai vahingoittuneet.
Ja muistathan että ohjekirjan mukaan lisäksi kahden vuoden välein vaihdetaan jarrun pääsylinterien ja satuloiden sisäiset osat sekä kytkimen pää- ja työsylinteri. Sekä tietenkin jarru- ja kytkinnesteet kahden vuoden välein. Jarru- ja kytkinletkut vaihdettava neljän vuoden välein ja aina jos ne ovat murtuneet tai vahingoittuneet.
Kyllähän tosta kaiken voi itse tehdä jos taitoa riittää. Tuskin sielä jammussa mitään ydinfysiikkaa on. Jos asiaan perehtyy ja ohjeita kyselee/katselee niin varmaan onnistuu.
Kuullostaa ainakin omaan korvaan aika suolaiselta hinnalta. Tiedä sitten mutta kaverilta kun kuullu juttua niin tampereella ainakin jammun huollon hinnat ollu aika kovia jos käyttää kx-centerissä.
Ihmetyttää tossa vaan kuinka paljon noihin tarvii vaihtaa osaa. Jos vaihtaa jarrupalat niin siinä nesteet menee uusiks melko helpolla ja halvalla, mutta noi kaikki muut osat ihmetyttää. Itsellä oli justiinsa pari vuotta sitten -91 yamaha ja kyllä siihen laitettiin jarrupalat mutta ei siinä nyt koko jarrusylinterien ja -satuloiden palikoita pistää uusiks.
Työ on itselle toki ilmaista mutta on se kumma jos itsellä suorittaa normi huollot (allekirjoituksessa pyörät) niin ei voi laskea öljyjen ja suodattimien (yms. kulutusosien kuten renkaat) hintojen jälkeen kovin montaa euroa.
Yamahalla ainoa asia normi huollosta poiketen oli etupään jarrupalat. Pyörä nyt oli kuitenkin vuonna 2008 sen 17 vuotta vanha.
Seuraavaksi tuli suiza (-05) ja siihen ei tehty mitään normaalista poikkeavaa huoltoa ja sillä ajettiin n. 14 tkm.
Normi huolto tässä nyt on sisältänyt suodattimia/öljyjä ja venttiilien säätöä yms. Kiinnostaisi tietää onko harrihin tieto mistä otettu kun esim. Suzukin huollossa ei ainakaan vaihdeta kaikkia jarrujen/kytkimen osia joka neljäs vuosi.
Kuullostaa ainakin omaan korvaan aika suolaiselta hinnalta. Tiedä sitten mutta kaverilta kun kuullu juttua niin tampereella ainakin jammun huollon hinnat ollu aika kovia jos käyttää kx-centerissä.
Ihmetyttää tossa vaan kuinka paljon noihin tarvii vaihtaa osaa. Jos vaihtaa jarrupalat niin siinä nesteet menee uusiks melko helpolla ja halvalla, mutta noi kaikki muut osat ihmetyttää. Itsellä oli justiinsa pari vuotta sitten -91 yamaha ja kyllä siihen laitettiin jarrupalat mutta ei siinä nyt koko jarrusylinterien ja -satuloiden palikoita pistää uusiks.
Työ on itselle toki ilmaista mutta on se kumma jos itsellä suorittaa normi huollot (allekirjoituksessa pyörät) niin ei voi laskea öljyjen ja suodattimien (yms. kulutusosien kuten renkaat) hintojen jälkeen kovin montaa euroa.
Yamahalla ainoa asia normi huollosta poiketen oli etupään jarrupalat. Pyörä nyt oli kuitenkin vuonna 2008 sen 17 vuotta vanha.
Seuraavaksi tuli suiza (-05) ja siihen ei tehty mitään normaalista poikkeavaa huoltoa ja sillä ajettiin n. 14 tkm.
Normi huolto tässä nyt on sisältänyt suodattimia/öljyjä ja venttiilien säätöä yms. Kiinnostaisi tietää onko harrihin tieto mistä otettu kun esim. Suzukin huollossa ei ainakaan vaihdeta kaikkia jarrujen/kytkimen osia joka neljäs vuosi.
Just niin, toi ventiilien säätö siitä suuren osan kattaa. Suuri töinen, vaikka 40 tkm:rin jälkeen ei välttämättä tarvitse ventiileitä säätää. Useasti tarkastus riittää. Itse en henk. kohtaisesti ihan noin suurta summaa maksaisi. (tietysti toi ventiili työ sekä syngronointi hyvä teetätää missä asiansa osaava huoltomies/tarvittavat laitteet,mittarit) Työ n. 400e siltä osin. Muun huolto-osion työt voisi ajatella tekevänsä itse. Eiköhän siinä 200e-400e tulis edullisemmaksi. Itellä FJR 08 ajettu n. 34 tkm. Hyvä ja soiva peli maantielle. Kesää odotellessa.
Toi on merkkiliikkeen listahinta noiden vanhempien vuosimallien 40-kympin huollosta, muutaman vuoden uudemmat menee parisataa halvemmalla mun mielestä; korjatkoon ken tietää paremmin.Onko tuhannen euron lasku 40tuhannen huollosta kohdallaan ,fjr 2004 on malli.Voisko itse tehdä mitään.
Eiköhän tämä ole sen verran lähihistoriallisena maailmanaikana valmistettu kampe, että siihen löytyy ihan oikeat huoltomanuaalit, missä on listattuna, mitä missäkin huollossa kuuluu tehdä, ja myös paljonko on näiden töiden ohjeaika.
Tuntiveloitus voi toki vaihdella liikkeittäin, eikä ohjeajat ole ns. kiveen kaiverrettuja, mutta noilla kahdella tiedolla pääsee silti suunnilleen pelikentälle sen suhteen, mitä sen tulisi maksaa.
Tuntiveloitus voi toki vaihdella liikkeittäin, eikä ohjeajat ole ns. kiveen kaiverrettuja, mutta noilla kahdella tiedolla pääsee silti suunnilleen pelikentälle sen suhteen, mitä sen tulisi maksaa.
Just noin tuntiveloitus ratkaisee aika paljon noissa huoltotöissä.+ valohoito lisä. Kun tunti veloitus Tampereen alueella vaihtelee 45e-90e, niin se on jo iso osa laskusta. Ite huollatan Fjr.äni, pienellä "yhden miehen yrityksellä". (Valtuutettu Yamaha huolto) Aina sama kaveri joka pyörän huoltaa ja tietää mitä on yleensäkin tehty. Vuosia sitten huollatin Tamperelaisessa isossa Mp liikkeessä. Sieltä ei löytynyt edes asentajaa, kuka oli pyörän huoltanut edellisenä perjantaina, kun maanantaina vietiin mopo takas verstaalle. Monesti tulee mieleen ns. rahastus noissa huoltotöissä.
Konekeskon arvio tuolle huollolle on 5.5 tuntia töitä + osat. Meidän tuntiveloituksella ja osien hinnoilla tuolle huollolle tulee hintaa noin 600 euroa. Ja tämä siis olettaen ettei tarvitse vaihtaa yhtään säätöpalaa. Jos paloja menee vaihtoon, niiden hinta päälle + lisää työveloitusta. Tosin en muista että yhteenkään FJR:ään olisi vielä 40 tkm kohdalla tarvinnut paloja vaihtaa. Tuon ikäisen kohdalla (kun ei takuu enää ole voimassa) kannattaa tehdä mahdollisimman paljon itse. Korjaamokäsikirjoja saa ainakin englannin kielisinä ihan netistä (olettaisin) ja eihän tuo nyt muutenkaan ole mitään erikoistekniikkaa sisältävä laite.
Ulysses
Ulysses