Tervehdys arvon motoristit. Alkaa olee talvihuollon aika. Reilu 40.000tkm taulussa. Venttiilien välys "toleranssit" sekä etupään stefat ja öljyt meinaan vaihtaa, eli öjymäärä ja viskositeetti, oisko kellään antaa tietoo.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FJR-05 huoltoa, kysymyksiä?
- Keskustelun aloittaja hopeanuoli59
- Aloituspäivä
Non niin venat tarkistettu ja säädetty, jos joku meinaa ryhtyä itse hommiin niin imu 0.15-0.22 ja pako 0.18-0.25. Yhden palan jouduin vaihtaa, ymmärrän että 40.000 huolto maksaa muutaman euron.
Mites päin tuo välys sulla meni säätöön,eli menikö kireäksi vai ylätoleranssin yli.Mulla on samat hommat tekeillä omaan 04.malliin.Takooko venttiililautasen seetiinsä(välys pienenee),vai takooko vartta lyhyemmäksi(välys suurenee).Mulla nimittäin välykset pakopuolella 0,2-0,25mm ja imupuolella 0,17-0,25mm.
Ajattelin olla vielä säätämättä,mutta olis kiva kuulla kommenttisi ja muiltakin,mitenpäin tuo välys kehittyy.
Mistä muuten hommasit säätöpalat ja mitä maksoi?
Lisäksi pitäis vielä toi takahaarukan laakerointi purkaa ja tsekata laakerit ja akselin suoruus,sekä rasvata.Linkut ja etuhaarukan laakerit rasvailin aiemmin syksyllä.
Isotöinen huoltohan tämä 40tkm on,mutta hyvän saa,kun itse tekee.
Muistaakseen toi linkun/takahaarukan koko purku ei onnistu jos pyörä keskiseisontatuella. Jotain pulttia ei saa kokonaan pois, keskiseisontatuki tiellä.
t:japa
Totta,tuon linkkusysteemin moottorin alla olevaa laakeripulttia ei saa pois,ellei irroita keskiseisontatukea,joka sinänsä on yksinkertainen ja nopea homma,mutta yhtä seisontatuen pulttia ei saa pois(oikealta puolen),koska pakokäyrä tulee eteen.Mutta ei kannata tehdä,kuten itse tein purkaen käyrästön irti.Kannattaa katkaista pultin kanta jolloin pultin saa pois "reiän läpi vetämällä".Itse asensin tuon viheliäisen pultin takaisin kanta sisäpuolelle ja mutteri tuon pakokäyrän puolelle,jolloin sen saa pois niin ettei pakokäyrä ole tiellä.
Tuon pultin kääntämisestä ei ole mitään rakenteellista haittaa.
Takahaarukan irrottamiseen tuosta ei ole haittaa,haarukan saa ymmärtääkseni irti pyörän ollessa keskituella.Täytyypä tutkailla asiaa,ihan satavarma en asiasta ole.
Tässä linkki,jonka alemmissa kuvissa on tuo linkkusysteemi ja puheena ollut pultti.
http://www.fjr1300.info/howto/lube.html
http://www.fjr1300.info/howto/lube.html
[Mites päin tuo välys sulla meni säätöön,eli menikö kireäksi vai ylätoleranssin yli. Ajattelin olla vielä säätämättä,mutta olis kiva kuulla kommenttisi ja muiltakin,mitenpäin tuo välys kehittyy.
Mistä muuten hommasit säätöpalat ja mitä maksoi?
Taitaa useimmiten kireäksi mennä. Yhden ohuemman palan jouduin laittamaan. Etupään stefat vaihdettu ja ohjauslaakeri putsattu/.ravattu. Oulun Motormanista, oisko ollut 7egee kpl.
Mistä muuten hommasit säätöpalat ja mitä maksoi?
Taitaa useimmiten kireäksi mennä. Yhden ohuemman palan jouduin laittamaan. Etupään stefat vaihdettu ja ohjauslaakeri putsattu/.ravattu. Oulun Motormanista, oisko ollut 7egee kpl.
Kiitti tiedoista.Eipä tässä sitten muuta,kun ajokelejä vartoileen.
Oletko takahaarukan huoltohommat jo tehnyt, onko mitään erityistä otettava huomioon, olisi seuraavana vuorossa.
Noi linkit rasvasin,mutta en vielä tohon haarukkaan kajonnut,teen sen tässä alkuvuoden puolella,kun osuu lomia tohon helmikuun alkuun.Asennustyönä peruskauraa.Kannattaa huomioida kiristysmomentit,akselin suoruuden tarkastus,laakerien puhdistus ja tarkastus,rasvaus,yleinen asennushygienia.Tuolta MP-TALLI osiosta löytyy linkki korjaamokäsikirjan ilmaiseen imurointiin.
Kiitokset. Taidan itse myös tyytyä iskarin linkkien rasvaukseen, katsoin ohjekirjaa, 50.000tkm takahaarukan rasvaus.
Joo,noin se muuten onkin (50 tkm),eihän tässä sitten mitään hätää.Kiitti huomiosta.