• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Firebladessako 179hp??

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seppo88
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
NOx sanoi:
Ai-niin, paperihevosia. :)

Takapyörältä ei taatusti irtoa 160 hv.
Napsauta laajentaaksesi...

No ei varmaan. Kai niissä bladeissa muutama heppa vähemmän silloin aikanaan oli lehtien juttujen perusteella kuin muissa kiloisissa. Mutta on sillä liikennevirrassa pysynyt.
 
Calypso sanoi:
No ei varmaan. Kai niissä bladeissa muutama heppa vähemmän silloin aikanaan oli lehtien juttujen perusteella kuin muissa kiloisissa. Mutta on sillä liikennevirrassa pysynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

On toki, en sillä. Onhan noilla vähemmillä hepoilla kuitenkin monessakin testissä ajettu nopeampia kierrosaikoja kuin tehokkaammilla ja kisoissakin pärjätty vaikka lähtökohtaisesti on tasoitusta annettu tehoissa. Nopeus syntyy kokonaisuudesta.

Tai sitten kuskista. Vaihdoin kusiaisesta tonniseen viime syksynä ja nyt loppukaudesta ehkä jo pääsen samoja vauhteja kuin kusiaisella. Eli vähän vähemmän hitaasti. :D

Ja siitäkin suurin ansio menee luistokytkimelle. :paikallatuulee:
 
Parhaiten myy se huipputeholukema juuri ennen kierrosrajoitinta.. dynolapun maxteholukemalla voi myös leijua esson baarissa. Tonnisissa kun on vielä niin pitkät ykkösvaihteet niin onko sillä niin väliä onko 150+km/h vauhdissa 160 vai 165 heppaa takarenkaalla.
Ja aloituspoistaajalle, tonniset hondathan on ollut aina vähän rauhallisempia käytökseltään mutta ei nyt niin merkittävästi hitaampia (jos ollenkaan). Keulintavehkeeksi olet tehnyt väärän valinnan =P Vaikka saahan senkin keulimaan. Lyhennä vaikka takahaarukkaa. Hitaammaksihan se menee kiihdytyydeltään mutta voi tuntua äkäisemmälle
 
Tuo bensapaineen säädin kyllä kiinnostaisi oikeastaan tsekata myöskin. Osaako Maintenanceman selventää vielä tarkemmin, että minkävälin letku oli kyseessä?

Ja kyllähän tuolla tosiaan kerkeää ja muuten rungon ajettavuuteen olen kyllä tyytyväinen. Tällä hetkellä tuo keskialueen vääntö ainoastaan vähän kismittää.
 
R1 2000

146_02+sportbike_performance_dyno_charts+yamaha_dyno_chart.jpg




Fireblade 2005
146_26+sportbike_peformance_dyno_charts+honda_corrected_horsepower.jpg





Semmoset käyrät suunnilleen pitäs olla noissa pyörissä. Että onhan niissä eroa. CBR:n pidempi välitys ja korkeampi vetoalue voi persdynolla sanoa toista.

179hp on kyllä liioiteltu lukema, kun todellisuudessa neutraaleissa penkeissä 04-05 bladet vakiona 150hp:n kahta puolta ovat. Moottoriteho ei kuitenkaan ole ~ 30hp suurempi kuin rengasteho.
 
Viimeksi muokattu:
SMRacing sanoi:
R1 2001
Semmoset käyrät suunnilleen pitäs olla noissa pyörissä. Että onhan niissä eroa. CBR:n pidempi välitys ja korkeampi vetoalue voi persdynolla sanoa toista.

179hp on kyllä liioiteltu lukema, kun todellisuudessa neutraaleissa penkeissä 04-05 bladet vakiona 150hp:n kahta puolta ovat. Moottoriteho ei kuitenkaan ole ~ 30hp suurempi kuin rengasteho.
Napsauta laajentaaksesi...


Ei kai siitä koskaan ole 179hp luvattukaan. Jotain 170-172hp. Tuon ikäisistä R1 luvattiin muistaakseni 175hp.

R1:llä ajelusta on kohta 10v aikaa nii paha verrata, mutta muistaakseni se kyllä keuli hullusti vrt blade. Nyt koeajoin 05 ja 06 bladet enkä äkkiseltään huomannut kyllä juuri eroa niiden välillä, -06 on myös hiukan lyhyempi välitys. Joko tapauksessa, ihan kilttejä pelejä ovat.
 
Viimeksi muokattu:
Seppo88 sanoi:
Tuo bensapaineen säädin kyllä kiinnostaisi oikeastaan tsekata myöskin. Osaako Maintenanceman selventää vielä tarkemmin, että minkävälin letku oli kyseessä?
Napsauta laajentaaksesi...
Yritetään:)
Paineensäädin on ruiskusuutintukin päässä, sellainen alipainekellon oloinen mutikka, siihen tulee/lähtee kaksi letkua, (yleensä) toinen ohuempi, joka ohjaa alipaineella säätimen toimintaa, tulee joltakin imukaulalta. Toinen vahvempi, menee takaisin tankkiin, tämä on siis bensan paluuletku.
Säätimessä on sisällä kalvo johon alipaine vaikuttaa, matalilla kierroksilla on kovempi alipaine jolloin säädin päästää painetta "ohi", alipaineen vähentyessä isommilla kierroksilla "ohi" päästöä ei enään tapahdu/paine tukissa nousee.
Jos tuo kalvo rikkoutuu niin alipaineletku (se ohuempi) vetää säätimestä bensaa ko imukurkkuun ja tällöin tapahtuu kaksi asiaa 1. paine ei säädy niinuin kuuluisi 2. ko sylinteri saa todella paljon liikaa bensaa/tulvii.
Helppo ja nopea testaus (rikkinäiselle kalvolle) on se että ottaa säätimestä sen ohuen alipaineletkun irti, tukkii letkun ja starttaa pyörää, jos alipaine liitännästä tulee bensaa on kalvo rikki (siitä isommasta paluuletkusta kuuluu bensan kulkea)
Jos bensaa ei tule, niin säädin saattaa olla silti vialinen (venynyt kalvo) tämä selviää be paineen mittauksella.
 
Calypso sanoi:
Tuon ikäisistä R1 luvattiin muistaakseni 175hp.
Napsauta laajentaaksesi...

Saman ikäluokan rykkösestä luvataan samainen 172hv tehtaan ilmoittamana. Toisen kaverin -05 rykkönen lähes vastaavilla vireillä kuin oma blade, antoi samaisessa jpp-motorsin penkissä renkaalle 161hv.
aika samoissa noikin siis menee, siis ainakin huipputehon suhteen.
 
samserious sanoi:
Saman ikäluokan rykkösestä luvataan samainen 172hv tehtaan ilmoittamana. Toisen kaverin -05 rykkönen lähes vastaavilla vireillä kuin oma blade, antoi samaisessa jpp-motorsin penkissä renkaalle 161hv.
aika samoissa noikin siis menee, siis ainakin huipputehon suhteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, mutta Yoshin putkella homma muuttuu aivan eriksi: http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1579682 :grin:
Tuo hihnavetokin varmaan vähentää tehohävikkiä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös