Noista tulppien vaihosta vielä. Kun laitoit uudet paikoilleen niin muistithan kiristää ne "yli". Siis siitä mihin normaalisti väännettäessä pysähtyy, niin siitä vielä puoli kierrosta lisää. Antaa se rikka periksi siitä tulpasta. Jos tätä ei tee, niin jää tulppa löysälle ja pilaa pahimmasa tapauksesa kierteet kannesta. Ja tämä siis vain ensimmäisellä kiristyskerralla, toisella kerralla tätä ei tietenkään tapahu kun "rikka" on antanut jo periksi. Näin ainaki huoltomies kerto, kun oli omasta pyörästäni tulpat tarkastanu ja niitä ei oltu kiristetty loppuun asti. Tulpat oli edellisen omistajan jäliltä.Kyl se vaan perkale oli niistä tulpista kiinni. Nyt kulkee lujaa Bleidi
Kiitos kaikille neuvoista
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Fireblade 900ff ei käynnisty!
- Keskustelun aloittaja Uri
- Aloituspäivä
Pakko kommentoida, kuulosti niin vaaralliselta toi ohje, vaikka ymmärsin kyllä pointin ja se oli ihan oikein. Mutta tio "Siis siitä mihin normaalisti väännettäessä pysähtyy, niin siitä vielä puoli kierrosta lisää." on niin monitulkintainen lause, että pari lukijaa ainakin vääntää kannestaan kierteet soiroks tota ohjetta noudattaessaan
Eli tulpat kiristetään normaalisti niin, että kierretään ne KÄSIN niin tiukalle ku ne menee, jolloin ne pysähtyy tohon litistyvään tiivisteprikkaan. Sen jälkeen väännetään 90 astetta lisää.
Joissain pyörissä on taas kartiokiristys ilman litistyvää tiivisteprikkaa, jolloin toi 90 astetta on ihan liikaa. Silloin ne pitää kiristää momenttiin. Missään tapauksessa tulppia ei tarvi vääntää kiinni kaikin voimin, se on kevyttä puuhaa.
Kieltämättä sanoit tuon hieman selvemmin mitä itte tuli sanottua