Fast Bike. K6 vs K7

[Pateao]

Kohtahan sitä pääsee testaa

k5 ja k6 on jo ollu enkä usko että ne ton k7 huonommaksi tekee, menee vaan vähä aikaa että tottuu uutee.

 

[Adolf]

K6 on besti

 

[TPM]

K6 on besti

 

[Puppe]

K6 on besti

 

[Guest]

5-8hp ero k6 ja k7 suzukin tehras ilmoittaa.

 

[Vonikka]

Hitaita nuo K6:t on, eilenkin yksi pyöri edessä vajaan 300 vauhdeissa eikä jaloista meinannut päästä

liekkö sekin vaikutti että siinä oli vaihdettu pienempi etulätkä että voi sentään siihen vedota kun ei pärjää

 

[hoo]

Hitaita nuo K6:t on, eilenkin yksi pyöri edessä vajaan 300 vauhdeissa eikä jaloista meinannut päästä

liekkö sekin vaikutti että siinä oli vaihdettu pienempi etulätkä että voi sentään siihen vedota kun ei pärjää

Jopas nyt on kovat puheet

Lähetään jokupäivä vetaseen uudelleen ni näkee kumpi se jaloissa pyörii

 

[Toippari]

Arrowin sivuilla K6 159hv ja K7 165hv. Aika samaa linjaa siellä kuten fastbiken testissäkin ja "virallisestihan" siinä pitäisi olla 7hv enemmän. Cycleworldin penkissä K6 154hv ja K7 160hv.
Mielestäni tuo 6hv ero tuntuu totuudenmukaisemmalta kuin 16hv.

Mistähän erot. Katselen Bomber 3/2006 lehteä ja siinä K6 penkitettiin Vantaan Bike Word :ssä / "kone" Määttäsen toimesta.
Takapallolta 168,1 hp / 11302 rpm ja 118 Nm / 8400 rpm  

ed...Tarkoitan poikkeemat K6 :sten välillä.

 

[kawa zx10]

Arrowin sivuilla K6 159hv ja K7 165hv. Aika samaa linjaa siellä kuten fastbiken testissäkin ja "virallisestihan" siinä pitäisi olla 7hv enemmän. Cycleworldin penkissä K6 154hv ja K7 160hv.
Mielestäni tuo 6hv ero tuntuu totuudenmukaisemmalta kuin 16hv.

Mistähän erot. Katselen Bomber 3/2006 lehteä ja siinä K6 penkitettiin Vantaan Bike Word :ssä / "kone" Määttäsen toimesta.
Takapallolta 168,1 hp / 11302 rpm ja 118 Nm / 8400 rpm

ed...Tarkoitan poikkeemat K6 :sten välillä.

Tuohon en tiedä vastausta,kavereiden kiksut jotka ovat penkeissä käyneet,(Viaber,Kx-center ja Bike doctor) ovat pääsääntösesti olleet 152-158hv takapyörältä. Siis edellämainitut vakioina,sliparilla n.4-8hv lisää ja kokoröörillä n.10-15hv. Tuo 168hv lähentelee vakiopyörien ennätystä takapyörältä.

 

[Tylyttäjä]

Arrowin sivuilla K6 159hv ja K7 165hv. Aika samaa linjaa siellä kuten fastbiken testissäkin ja "virallisestihan" siinä pitäisi olla 7hv enemmän. Cycleworldin penkissä K6 154hv ja K7 160hv.
Mielestäni tuo 6hv ero tuntuu totuudenmukaisemmalta kuin 16hv.

Mistähän erot. Katselen Bomber 3/2006 lehteä ja siinä K6 penkitettiin Vantaan Bike Word :ssä / "kone" Määttäsen toimesta.
Takapallolta 168,1 hp / 11302 rpm ja 118 Nm / 8400 rpm  

ed...Tarkoitan poikkeemat K6 :sten välillä.

Tuohon en tiedä vastausta,kavereiden kiksut jotka ovat penkeissä käyneet,(Viaber,Kx-center ja Bike doctor) ovat pääsääntösesti olleet 152-158hv takapyörältä. Siis edellämainitut vakioina,sliparilla n.4-8hv lisää ja kokoröörillä n.10-15hv. Tuo 168hv lähentelee vakiopyörien ennätystä takapyörältä.

Bike-Worldin penkki on tunnetusti optimistinen. Ainakin 4hv enemmän tuo näyttää noilla tehoilla takarenkaalta kuin esim. KX-Centerin tai Viaberin penkki. Omassani oli viimevuonna KX-Centerissä 170hv ja Bike-Worldissa 174hv takapallolta samalla combolla.

Kyllä silti tuo 168hv K6:sta (vakiosta?!) on ihan utopistinen. Jotain on mittauksessa mennyt munilleen. Jopa BW:n penkissä kaikki yli 164hv renkaalta vakiossa on liikaa, vaikka olisi miten hyvä yksilö.

Tänä vuonna sitten omasta lähti 180hv renkaalta KX-Centerissä, vaikka muutama detalji ei ollut kohdillaan. Esim paskainen, koko viime kesän ajettu filsu unohtui paikalleen (**ttu), ja takarengas oli ihan täysin loppu, eli pito oli hiukan kateissa.

Nuo kawa zx10:n lukemat ovat juuri niitä mitä K5/K6 malleista lähtee. Omastakin lähti silloin kun pyörän hommasin se tasan 160hv sliparilla Viaberissa. Se näyttää hyvin lähelle samaa kuin KX-Centerin penkki.

Nuo tehon lisäykset sliparilla/kokoputkistollakin menee just eikä melkeen niinku kawa zx10 kirjoittelee..

 

[hoo]

Arrowin sivuilla K6 159hv ja K7 165hv. Aika samaa linjaa siellä kuten fastbiken testissäkin ja "virallisestihan" siinä pitäisi olla 7hv enemmän. Cycleworldin penkissä K6 154hv ja K7 160hv.
Mielestäni tuo 6hv ero tuntuu totuudenmukaisemmalta kuin 16hv.

Mistähän erot. Katselen Bomber 3/2006 lehteä ja siinä K6 penkitettiin Vantaan Bike Word :ssä / "kone" Määttäsen toimesta.
Takapallolta 168,1 hp / 11302 rpm ja 118 Nm / 8400 rpm

ed...Tarkoitan poikkeemat K6 :sten välillä.

Tuohon en tiedä vastausta,kavereiden kiksut jotka ovat penkeissä käyneet,(Viaber,Kx-center ja Bike doctor) ovat pääsääntösesti olleet 152-158hv takapyörältä. Siis edellämainitut vakioina,sliparilla n.4-8hv lisää ja kokoröörillä n.10-15hv. Tuo 168hv lähentelee vakiopyörien ennätystä takapyörältä.

Bike-Worldin penkki on tunnetusti optimistinen. Ainakin 4hv enemmän tuo näyttää noilla tehoilla takarenkaalta kuin esim. KX-Centerin tai Viaberin penkki. Omassani oli viimevuonna KX-Centerissä 170hv ja Bike-Worldissa 174hv takapallolta samalla combolla.

Kyllä silti tuo 168hv K6:sta (vakiosta?!) on ihan utopistinen. Jotain on mittauksessa mennyt munilleen. Jopa BW:n penkissä kaikki yli 164hv renkaalta vakiossa on liikaa, vaikka olisi miten hyvä yksilö.

Tänä vuonna sitten omasta lähti 180hv renkaalta KX-Centerissä, vaikka muutama detalji ei ollut kohdillaan. Esim paskainen, koko viime kesän ajettu filsu unohtui paikalleen (**ttu), ja takarengas oli ihan täysin loppu, eli pito oli hiukan kateissa.

Nuo kawa zx10:n lukemat ovat juuri niitä mitä K5/K6 malleista lähtee. Omastakin lähti silloin kun pyörän hommasin se tasan 160hv sliparilla Viaberissa. Se näyttää hyvin lähelle samaa kuin KX-Centerin penkki.

Nuo tehon lisäykset sliparilla/kokoputkistollakin menee just eikä melkeen niinku kawa zx10 kirjoittelee..

Tuossa mejän penkissä mitä olen pyöräyttäny paria k6 ovat lukemat olleet 154 ja 155 heppaa vakiossa ja väännöt 110 Nm nurkilla. Kuulostaa aika uskomattomalta jos noi yli 160 hv:n lukemat..

 

[Puppe 67]

Arrowin sivuilla K6 159hv ja K7 165hv. Aika samaa linjaa siellä kuten fastbiken testissäkin ja "virallisestihan" siinä pitäisi olla 7hv enemmän. Cycleworldin penkissä K6 154hv ja K7 160hv.
Mielestäni tuo 6hv ero tuntuu totuudenmukaisemmalta kuin 16hv.

Mistähän erot. Katselen Bomber 3/2006 lehteä ja siinä K6 penkitettiin Vantaan Bike Word :ssä / "kone" Määttäsen toimesta.
Takapallolta 168,1 hp / 11302 rpm ja 118 Nm / 8400 rpm  

ed...Tarkoitan poikkeemat K6 :sten välillä.

Tuohon en tiedä vastausta,kavereiden kiksut jotka ovat penkeissä käyneet,(Viaber,Kx-center ja Bike doctor) ovat pääsääntösesti olleet 152-158hv takapyörältä. Siis edellämainitut vakioina,sliparilla n.4-8hv lisää ja kokoröörillä n.10-15hv. Tuo 168hv lähentelee vakiopyörien ennätystä takapyörältä.

Bike-Worldin penkki on tunnetusti optimistinen. Ainakin 4hv enemmän tuo näyttää noilla tehoilla takarenkaalta kuin esim. KX-Centerin tai Viaberin penkki. Omassani oli viimevuonna KX-Centerissä 170hv ja Bike-Worldissa 174hv takapallolta samalla combolla.

Kyllä silti tuo 168hv K6:sta (vakiosta?!) on ihan utopistinen. Jotain on mittauksessa mennyt munilleen. Jopa BW:n penkissä kaikki yli 164hv renkaalta vakiossa on liikaa, vaikka olisi miten hyvä yksilö.

Tänä vuonna sitten omasta lähti 180hv renkaalta KX-Centerissä, vaikka muutama detalji ei ollut kohdillaan. Esim paskainen, koko viime kesän ajettu filsu unohtui paikalleen (**ttu), ja takarengas oli ihan täysin loppu, eli pito oli hiukan kateissa.

Nuo kawa zx10:n lukemat ovat juuri niitä mitä K5/K6 malleista lähtee. Omastakin lähti silloin kun pyörän hommasin se tasan 160hv sliparilla Viaberissa. Se näyttää hyvin lähelle samaa kuin KX-Centerin penkki.

Nuo tehon lisäykset sliparilla/kokoputkistollakin menee just eikä melkeen niinku kawa zx10 kirjoittelee..

Tuossa mejän penkissä mitä olen pyöräyttäny paria k6 ovat lukemat olleet 154 ja 155 heppaa vakiossa ja väännöt 110 Nm nurkilla. Kuulostaa aika uskomattomalta jos noi yli 160 hv:n lukemat..

Vakiovakio Susnan kilosessa voi olla huonon ja todella hyvän yksilön välillä jopa 6- 9 hp erot .Kysykää vaikka Korpisalon Erkalta , jos ette muuten usko .... eiköhän se mies , joka melkein kaiken mahdollisen ole Suomen kamaralla voittanut ja lähestulkoon aina Susnalla pytyt kotiin tuonut mies tierä .....

On muuten hauska kaveri näin siviilissä , radalla ehkä ei ....

 

[Vonikka]

Vakiovakio Susnan kilosessa voi olla huonon ja todella hyvän yksilön välillä jopa 6- 9 hp erot .Kysykää vaikka Korpisalon Erkalta , jos ette muuten usko .... eiköhän se mies , joka melkein kaiken mahdollisen ole Suomen kamaralla voittanut ja lähestulkoon aina Susnalla pytyt kotiin tuonut mies tierä .....

On muuten hauska kaveri näin siviilissä , radalla ehkä ei ....  

Samat erot löytyy myös penkeistä.... Onhan se hienoa kun se näyttää hirveitä tehoja mutta itku pääsee kun pistetään mopo realistiseen penkkiin.

Ja toinen kiva on korjauskertoimet. Onhan noita yli 160hv suskien karttoja nähty missä korjauskertoimien mukaan penkitys hetkellä pitäisi olla lumi, trooppinen jne myrsky yhtä aikaa että se olisi realistinen kartta.

 

[Vonikka]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6  

 

[Puppe 67]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6  

320 km ajettuna veit jo penkkiin ... huh huh .... tuliko vermeitä asenneltua siinä samalla ..??

 

[Puppe 67]

Vakiovakio Susnan kilosessa voi olla huonon ja todella hyvän yksilön välillä jopa 6- 9 hp erot .Kysykää vaikka Korpisalon Erkalta , jos ette muuten usko .... eiköhän se mies , joka melkein kaiken mahdollisen ole Suomen kamaralla voittanut ja lähestulkoon aina Susnalla pytyt kotiin tuonut mies tierä .....

On muuten hauska kaveri näin siviilissä , radalla ehkä ei ....  

Samat erot löytyy myös penkeistä.... Onhan se hienoa kun se näyttää hirveitä tehoja mutta itku pääsee kun pistetään mopo realistiseen penkkiin.

Ja toinen kiva on korjauskertoimet. Onhan noita yli 160hv suskien karttoja nähty missä korjauskertoimien mukaan penkitys hetkellä pitäisi olla lumi, trooppinen jne myrsky yhtä aikaa että se olisi realistinen kartta.

Siis puhutaan nyt Korpiahon penkistä , eli kaikki kiksuttimet mitä siinä samassa penkissä on testattu , niin sen 6-9 hv verran löytyy eroja

 

[Tylyttäjä]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6  

320 km ajettuna veit jo penkkiin ... huh huh .... tuliko vermeitä asenneltua siinä samalla ..??

Voihan sen viedä vaikka ihan uutena... Muutama sisäänajoveto, öljyt vaihtoon ja urku auki!

 

[teude]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6  

320 km ajettuna veit jo penkkiin ... huh huh .... tuliko vermeitä asenneltua siinä samalla ..??

No mikäs siinä? Ei se siitä mihinkään hajoa.

 

[hoo]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6

Nyt on Mr Vonikan päivä pelastettu

Käyriä jos vertasi K6:een niin tuossa K7:ssa oli pieniä monttuja alhaalla teho ja vääntö käyrissä. Ei mitään katastrofaalisia mutta ei ollut niinkuin viivottimella piiretty tehokäyrä kuten K6:ssa

 

[Tylyttäjä]

Noniin, nyt on sitten ihan tuoretta tietoa...

minun entinen K6 ja kaverin K6 viimevuonna vakiona 154hv ja 155hv.
Ja nykyinen K7 165hv 320km ajettuna joten lisää varmaan vielä muutama kaakki luvassa.

Ja väännöissä K6 pärjäsi lukemin 110 vastaan K7:n 106

eli:

K6  

Nyt on Mr Vonikan päivä pelastettu  

 Käyriä jos vertasi  K6:een niin tuossa K7:ssa oli pieniä monttuja alhaalla teho ja vääntö käyrissä. Ei mitään katastrofaalisia mutta ei ollut niinkuin viivottimella piiretty tehokäyrä kuten K6:ssa

Kyllähän siinä se 10hv enemmän näytti olevan kuin edellisessä. Ihan sitä mitä pitikin!

Täysputkistolla ja PC:llä varmaan 180hv on lähellä! Se on varmaan hyvin lähelle samanoloinen kuin tuo mun viritetty K5 koneeltaan, kanavia vähän muotoiltu ja nokat on hiukan rajummat -> enemmän huipputehoa, mutta samalla vähän ylävireisempi motti.

Ihan perinteistä viritystä tuo tehdaskin näyttää harrastavan, ei sen kummempaa.