Euroopan komissio ehdottaa määräaikaiskatsastusta moottoripyörille

[Roadkill]

ja sä, Motoristi1958 oot täysin varma ettei ne äänet ole lain puitteissa kovat?

Kuten tälläkin foorumilla joskus virheellisesti vedetään kaikki pyörät samalle viivalle, vuodesta 1903 - 2013, ja silkalla mutupohjalla vittuillaan äänistä (yleisellä tasolla, ihan tuolla lehtien keskusteluissakin) niin valitettavasti se katsastaminen ei kuitenkaan auta, muutakuin sen että vuonna 2016 katsastetaan vuoden 2016 pyörä vuoden 2016 määräysten ja vaatumusten mukaan ja vanhoissa pyörissä saa edelleen olla ikäisensä pyörän asetusten mukaan "kovat äänet".


Voiko tätä katsastusjupakkaa verrata prätkistä autoihin? Itsehän asun prätkäkerhojen keskittymässä, joten nurkilla pörrää brittipyörää ja amerikkalaista täristintä joka päivä. Väitän että erotan näkemättä äänestä, mikä pyörä siellä menee. Nämä ei häiritse. Mutta tuossa pari yötä sitten veti joku tuninkitero jollain turbo-skylinellä tuosta miljoonaa ohi perse sivulla, ja se ääni oli jotain aivan älytöntä. Jonkun mielestä sekin lähti varmaan prätkästä, mutta mää näin että auto oli. Siinä oli kovat äänet, ja kokoajan lämä tiskissä. Iltaröökillä siinä seisoskelin ja kuulin jo pitkän matkan päästä, ja mut ohitettuani se mekkala kuului vielä viitisentoista minuuttia. Kello oli jotai puoli 2 yöllä.

Kysyn siis, autojen määräyksistä, että mikä on tommosen 90-luvun puolivälin japanin pulkassa desibeliraja, jos siinä on 2,5 - 3-litrainen turbotettu kutoskone tjs? Ja koskeeko näissäkin auton valmistusajankohdan aikainen määräys ja asetus... ja vittu mittaillaanko niitä desibelejä poliisin toimesta tienpäällä saati konttorilla?

No okei, oon kans jenkkiautojen kanssa peuhannu, ja voin sanoo että maa tärisee kun vajaa 10-litranen kasikone pamautetaan pakosarjoilla käyntiin..

Niinpä. Minkä takia kova ääni on sallittu Hurli Durleille ja brittipyörille, mutta ei japsiautoille?

Sä näät tän asian vaan niin mustavalkosesti että se mistä ne tuuninkiterot diggaa on perseestä kun et itse pidä. Turbon suhinaa ja silleen.

Ja se on vitun kuul kun lyödään 10 litranen kasi peltisarjoilla päälle kun niissä on "oikeet" äänet?

Itellä käyttiksenä 5,7 hemi ja vittu sitä ränttätänttää jaksais kukaan kuunnella suorilla päivästä toiseen..

 

[Roadkill]

Esim ameriikan ihmeeseen ei juurikaan löydy tarvike e-pönttöjä, tai löytyy mutta maksavat ihan hunajaa
Ja kuulostavat ihan samalta kuin vakiot.
Onhan tilanne koominen kun vaihdetut pöntöt ovat melurajoissa mutta kun puuttuu se mystinen e-kirjain

Ei tarvi E-merkkejä jos on tarpeeksi REBEL

 

[Husky510]

Enhän mie sitä hintaa muista, mutta tuolla on aihetta ruodittu tarkemmin.
http://keskustelu.sammysatv.com/viewtopic.php?f=17&t=12652&sid=005dd9a358dc693e5643a095624938f6&start=345

Hyvää luettavaa

 

[jarno73]

jos viestikejusta jättää pois kaikki paukkupakoputki keskustelun,millä muulla perustellaan katsastusta?
Katsastuksen puolesta puhujilla tuntuu olevan ainoastaan paukkupakoputket aiheena,ei turvallisuuden parantaminen,jota katsatuksella haetaan.Jokaisella kylällä nuoriso vinguttaa yöt kauppojen pihoilla mopojaan ja auton romujaan,mutta se ei tunnu häiritsevän ketään. Ei tietenkään kun se oma kullan-nuppu on siellä mukana,mutta naapurin busan paukkupakoputki häiritsee,jos se ajaa talon ohi kutosvaihteella 30 km/h.
se paukkuputki tulee busassa olemaan tuli katsatus tai ei...,taajama-alueella pöristellään mah.isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla...,isolla teillä käytetään kierroksia...Ja lentokenttä ajoissa mennään lujaa...

 

[Patukka]

jos viestikejusta jättää pois kaikki paukkupakoputki keskustelun,millä muulla perustellaan katsastusta?
Katsastuksen puolesta puhujilla tuntuu olevan ainoastaan paukkupakoputket aiheena,ei turvallisuuden parantaminen,jota katsatuksella haetaan.Jokaisella kylällä nuoriso vinguttaa yöt kauppojen pihoilla mopojaan ja auton romujaan,mutta se ei tunnu häiritsevän ketään. Ei tietenkään kun se oma kullan-nuppu on siellä mukana,mutta naapurin busan paukkupakoputki häiritsee,jos se ajaa talon ohi kutosvaihteella 30 km/h.
se paukkuputki tulee busassa olemaan tuli katsatus tai ei...,taajama-alueella pöristellään mah.isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla...,isolla teillä käytetään kierroksia...Ja lentokenttä ajoissa mennään lujaa...

Ei pidä heittäytyä tyhmemmäksi kuin on. Katsastus on osa ajoneuvon laillisuusvalvontaa turvallisuusnäkökohtien lisäksi. Katsastuksella on kuten autoissakin, jos sellainen pyörille tulee, kaksi lähtökohtaa toinen on se että ajoneuvo on turvallinen käytettäväksi liikenteessä ja toinen että se on osiltaan ja varusteiltaan lainmukaisessa kunnossa.

 

[poku]

Aikoinaan kävin katsastamassa kaverin 1914 T Fordin, oli siinä asemalla miettimistä;valoina oli karbiidilyhdyt joihin en saanut karbiidikiveä,muuten toimivat kyllä.Jarruja ei ollut eikä suuntavaloja tai pyyhkijää.Katsastusmies kysyi että mitä tälläisestä oikein voisi katsoa?Vastasin että mistäs minä tiedän olen täällä ensikertaa.No rahat pois ja leima paperiin lähtiessä sanoin että tällä pitää olla erikoiskortti nimeltään T-Ford!Ei nimittäin katsastussetä tiennyt miten ajetaan(kaasu on ratissa,toinen poljin on pakki ja kytkin on auton sivussa oleva käsijarru)näin voi kaydä NYTKIN,kaikilla asemilla ei ole niitä setiä joilla on mp kortti!

 

[ts18056]

kaikilla asemilla ei ole niitä setiä joilla on mp kortti!

So what? Eiköhän noi vahinkonsa korvaa, ja jos ei, niin pääseepähän Iltikseen

 

[Akiva]

So what? Eiköhän noi vahinkonsa korvaa, ja jos ei, niin pääseepähän Iltikseen

Ajoajan menetys ja vitutus ei ole korvattavia asioita.
joku saattaa tykätäkkin, että joku toinen kaataa pyörän ja se on sen jälkeen pajalla 2kk osia odottelemassa parhaaseen ajoaikaan.

 

[ts18056]

Katsurin pätevyysvaatimukset, suoraan Finlexistä:
10 § (27.5.2005/353)
Katsastuksia suorittavan henkilön pätevyysvaatimukset

Katsastuksia suorittavalta henkilöltä edellytetään peruskoulutuksena vähintään teknillisen oppilaitoksen autotekniikan opintolinjan tai vastaavan soveltuvan teknikkotason tutkinnon suorittamista. Lisäkoulutuksena edellytetään henkilön katsastustehtäviä vastaavaa määräaikaiskatsastuskoulutusta (katsastajantutkinto) ja erikoiskoulutusta sekä niihin liittyvää käytännön kokemusta ja ammattitaidon säilyttämiseksi tarkoitettua, määräajoin toistuvaa täydennyskoulutusta.

Henkilö, joka on suorittanut vähintään ammattikorkeakoulun autotekniikan tai muun vastaavan soveltuvan koulutusohjelman autoteknilliset perusopinnot sekä katsastuksia vastaavan katsastajantutkinnon ja siihen liittyvän käytännön harjoittelun, saa suorittaa määräaikaiskatsastuksia ajoneuvoille, joiden käytössä ja rekisteröinnissä sallittu kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia. Kun tällainen henkilö suorittaa katsastuksia, 1 momentissa tarkoitetun katsastuksia suorittavan henkilön tulee olla katsastustoimipaikalla läsnä. Tässä momentissa tarkoitettu oikeus katsastusten suorittamiseen on voimassa yhden vuoden ajan katsastajantutkinnon suorittamisesta.

Puhutaanko tuossa jotain ajokortista?

 

[martec]

Kyllähän tämä katsastuskeskustelu tuntuu omaavan aikalailla ikiliikkujamaisia piirteitä.

Onnettomuustilastoihin perustuvat faktat joista ilmenee, että teknisten vikojen osuus moottoripyöräonnettomuuksien aiheuttajana on lähes olematon, on esitetty tälläkin palstalla varmaan jo ties kuinka moneen kertaan, mutta silti joku tulee tasaisin väliajoin kertomaan, että miten tien päällä näkee ties minkälaisia pommeja ja miten katsastus olisi hyvä juttu ko. henkilön omiin subjektiivisiin havaintoihin sekä mutuun perustuen.

Kun taas hetkeksi päästään noista teknisistä vioista yli niin päästään taas pakoputkikeskusteluun. Muutamilla tuntuu olevan sellainen vahingoniloinen "sitä saa mitä tilaa" -asenne ja katsastuksen perusteluna käytetään liian kovaäänisiä pyöriä.

Tämän osalta väittäisin, että oikeasti häiritsevän kovaäänisiä pyöriä on liikenteessä kuitenkin varsin vähän ja sikäli, kun asiasta oikeasti aiheutuisi jossain ongelmaa, niin ei kyseistä ongelmaa tulla poistamaan pyöriä katsastamalla, vaan yhä edelleen homma on tehtävä tienvarsitarkastuksilla, kuten tähänkin asti.

Yhä edelleen, jos putken tai vaimentimen vaihtaminen katsastuksen ajaksi sallittuun aiheuttaa kokonaisuudessaan vaikkapa 15-30min homman ennen ja jälkeen katsastuksen, kerran vuodessa tai parissa, niin ei tarvitse olla ennustaja tietääkseen, että ne jotka ovat ajelleet tähänkin asti kovaäänisillä putkilla, ajelevat edelleen kovaäänisillä putkilla. Samaa jumppaa on autoharrastajien keskuudessa tehty jo iät ja ajat, huomattavasti isommalla työmäärällä.

Tämän lisäksi oma mielipiteeni on se, että se vika on useimmiten niiden putkien sijasta kuskin korvien välissä - jos jonkun tekee esimerkiksi mieli huudattaa pyöräänsä asuinalueella aamuyöllä niin ainakaan meikäläistä ei hirveästi meteliin herätessä lohduta, että onko pyörässä vakioputket vai ei.

Nämä olivat mielestä myös huippuja:

Pitää olla aika pönttö, jos viitsisi katsastusten välillä putkia vaihtamaan. Tuohan osoittaa vaan kaikista säännöistä piittaamattomuuta.
Tuollaiset ihmiset kai uskovat saavansa vaikka vähän murhata ihmisiä, pikkusieluinen yhteiskunta vaan siitä vetää oikeuteen. Säännöt ja lait vaan on tehty suojelemaan normaaleja ihmisiä "liian pöntöiltä".

Toisessa ketjussa jo taidettiin rinnastaa ylinopeus ja rattijuopumus, mutta nyt vedettiin astetta paremmaksi ja verrataan putken vaihtajia murhaajiin.

Raha on sitten toinen juttu, mutta maksetaanhan me esim. yle-veroakin ja käyttö on todellakin eriasteista. Kirkollisveroakin maksetaan, mokomaakin, vaikka ei edes tiedetä mihin kirkkoon kuuluu, uskonnosta puhumattakaan.

Tämä on myös oikein hyvä peruste maksaa katsastuksesta vaikka siitä ei olisi mitään käytännön hyötyä - koska meillä on jo kaikenlaisia turhia maksuja niin on ihan ok, että maksellaan lisää turhia maksuja.

Yllättävän paljon tälläkin palstalla tuntuu löytyvän Orwellilaisen yhteiskunnan ihannoijia, joiden mielestä kaikenlainen kontrolli sekä uudet säännöt ja rajoitukset tuntuvat olevan hyvästä.

 

[Keno]

Lopettakaan nyt jo tämmöinen turhanpäiväinen lätinä.
Sitä katsastuspakkoa ei tule ja jos tulee niin syön pyöräni.

Patukkamoottoristit ja muut kädettömät voivat ilman katsastuspakkoakin vaikka joka päivä käydä katsastuttamassa sen härpättimensä jos he siitä sitten jonkin mielenrauhan saavat.

 

[Husky510]

jos viestikejusta jättää pois kaikki paukkupakoputki keskustelun,millä muulla perustellaan katsastusta?
Katsastuksen puolesta puhujilla tuntuu olevan ainoastaan paukkupakoputket aiheena,ei turvallisuuden parantaminen,jota katsatuksella haetaan.Jokaisella kylällä nuoriso vinguttaa yöt kauppojen pihoilla mopojaan ja auton romujaan,mutta se ei tunnu häiritsevän ketään. Ei tietenkään kun se oma kullan-nuppu on siellä mukana,mutta naapurin busan paukkupakoputki häiritsee,jos se ajaa talon ohi kutosvaihteella 30 km/h.
se paukkuputki tulee busassa olemaan tuli katsatus tai ei...,taajama-alueella pöristellään mah.isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla...,isolla teillä käytetään kierroksia...Ja lentokenttä ajoissa mennään lujaa...

Tuosta se on lähtenyt ne olettaa että kaikki pyörät on näitä.......Siis joukko sokeus
Se olen huomannut jo, osa ihmisistä luulee että kaikki pyörät pitää meteliä.

 

[jarno73]

lopettakaan nyt jo tämmöinen turhanpäiväinen lätinä.
Sitä katsastuspakkoa ei tule ja jos tulee niin syön pyöräni.

Patukkamoottoristit ja muut kädettömät voivat ilman katsastuspakkoakin vaikka joka päivä käydä katsastuttamassa sen härpättimensä jos he siitä sitten jonkin mielenrauhan saavat.

juuri näin!!!

 

[Juska2000]

Sitä katsastuspakkoa ei tule ja jos tulee niin syön pyöräni.

Ja minä lupaan tarjota sinapit ja ketsupit sun muut mausteet!

 

[d0ggie]

Ei pidä heittäytyä tyhmemmäksi kuin on. Katsastus on osa ajoneuvon laillisuusvalvontaa turvallisuusnäkökohtien lisäksi. Katsastuksella on kuten autoissakin, jos sellainen pyörille tulee, kaksi lähtökohtaa toinen on se että ajoneuvo on turvallinen käytettäväksi liikenteessä ja toinen että se on osiltaan ja varusteiltaan lainmukaisessa kunnossa.

Lait ovat ihmistä varten, ihminen ei ole lakeja varten. Lähinnähän nämä "säädetäänpä laki" -kohdat tuntuvat pureutuvan hattuvakioihin, joita jokin ryhmittymä on sattunut jostain heittämään; sanotaan nyt päästö- ja mölymäärät.

Sinänsä ihan hyvä lähtökohta, mutta mielestäni kardinaalisesti väärä lähestymistapa. Kuten tuossa linkitetyssä mönkijäketjussa olikin, jos päästöarvot olivat päin honkia samalla käytännössä myös itse vehje oli pois säädöistä. On siis omistajansa itsensä kannalta syytä pitää moottori aisoissa, samalla kaakit eivät katoa, menovettä kuluu vähemmän ja sivussa se luontokin säästyy. Päästöarvothan eivät millään tapaa vertaudu siihen, kuinka paljon ajaa. Voi olla, että se kukkatädin yks piste äkänen ihmeauto kuluttaa paljon enemmän luontoa kuin se 6.2L Ameriikan ihmevaltojen tuontipeli jota ajetaan sinä yhtenä kauniina kesäpäinä kun ei sada lunta. Tietysti enää jälkimmäistä ei varmaan missään olosuhteessa saisi valmistaa, koska luonto ja kauniit norpat.

Samaan tapaan nuo mökäräjat. On ympäristön viihtyvyyden kannalta kiva, ettei nyt aivan joka vempeleestä lähde tolkuttomasti ääntä. Olisi kuitenkin ehkä syytä panostaa siihen, että on taas hieman eri juttu kaasutella keskellä ei mitään kuin lähiössä kello 14 päivällä tai klo 02 yöllä. Tympeää, että siinä 1970-luvun rungossa saa olla kiinni vaikka millainen suora putki, mutta ostappa vähän uudempi niin on taas eri ääni kellossa. Onhan se kiva, että on laki johon voi tarttua kun naapuri suutuspäissään huudattaa punarajalla konetta, mutta ehkä tämän olisi voinut lakisääteisesti hoitaa fiksumminkin.

Näistä hattuvakioista taas päästään enemmän käytännön näkökulmaan ja turvallisuuslähtökohtiin. On ihan päivänselvä, että rekisterikilpi pitää näkyä; johonkin on rajat vedettävä, mutta välillä tuntuu että alkuperäinen ajatus on täysin karannut sen suhteen kuinka paljon pykälää senkin asetteluun liittyy. Sama koskee vilkkua. Etenkin moottoripyörällä lienee sekin omalta kannalta posiitivinen asia, että myös takaa tuleva autoilija näkee kääntymisaikeet. Laiha lohtu, että vakuutus korvaa pyörän kun itse makaa koko kesän sairaalassa ja seuraavana kesänä saa sen kyykyn myydä eteenpäin, kun eivät enää paikat kolarin jäljiltä kestä. Tilasin juuri Kiinasta kokeeksi $5 vilkkuparit, jälki oli aivan luokatonta, mutta niinpä vain oli taas kiinapoika tehnyt samat jutut kuin CE-merkinnän kanssa: kaikki mahdolliset E-leimaukset löytyivät vaikkei varmasti yksikään oikea kriteeri täyttynyt.

Kyllä jokaisen on otettava oma vastuu siitä, että ajopeli on kunnossa. Jos sitä ei itse voi taata, niin edelleen tässä vapaassa maassa voi käydä huollattamassa pyöränsä vaikka joka viikonloppu. Eihän se ole kuin rahaa.

En ymmärrä mistä tämä "tästä on laki, tästä on säädös, siten näin on turvallista" ja "oma ajettelu tarpeetonta" on oikein peräisin. Sillä ei ihmiskunta viisastu, että lakikirjasta on tullut uusi raamattu jota tavataan aamusta iltaan ja kaikki muu on tarpeetonta. Tällä pakollisella katsastuksella ei saavuteta muuta kuin firmoille paksu tili, kaikki muu on sinisilmäistä "mutta kun joku on sen pakolliseksi säätänyt, näin se on tehtävä tai muuten maapallo suistuu radaltaan" -ajattelua.

Laki täytyy olla olemassa, mutta koulutuksen ja valistuksen (jotka perustuvat faktoihin, tilastoihin, mittareihin) tehtävä on sanoa se, että potta on hyvä olla päässä kun vauhtia on enemmän kuin 10km/h tai riitaa saattaa tulla, kun suorat putket huutaa aamusta iltaan. Samalla voi ehkä ymmärtää, että mopo liikkuu ilman sitä kypärää tai vilkkuja. Silloin vain voi tulla suurempi vahinko, mutta sitä syyllistä on ihan turha kenestäkään muusta kuin omasta pikku sisimmästään etsiä.

Selkeästi yläkerta on havainnut, että koska muuten kansalaisten maailmankatsomusta ei voi muuttaa universaaliksi, käytetään pykäläviidakkoa uutena sanan säilänä jolla isketään ja lujaa. "No mutta koska turvallisuus!", ja taas on yksi itsenäinen ajattelija vaiennettu vai pitäisikö sanoa - kielletty.

 

[vetomies]

Selkeästi yläkerta on havainnut, että koska muuten kansalaisten maailmankatsomusta ei voi muuttaa universaaliksi, käytetään pykäläviidakkoa uutena sanan säilänä jolla isketään ja lujaa. "No mutta koska turvallisuus!", ja taas on yksi itsenäinen ajattelija vaiennettu vai pitäisikö sanoa - kielletty.

Ei kukaan voi enää nykyään oikeasti ajatella, että näillä asioilla olisi jotain tekemistä turvallisuuden kanssa (pl. ministeri Kyllönen).
Sehän vaatisi, ettei osaa lukea kuolemansyytilastoja tai sen, että osaa lukea mutta ei tunne numeroita.

 

[Juska2000]

Tulipa vaan mieleen että mitähän 70-luvulla tuumattiin turvavöistä kun ensin tuli asennuspakko henkilöautojen etuistuimille ja sitten määrättiin jo käyttöpakkokin. Ja sama juttu kypäräpakolla. Eroa tietysti se että turvavöistä ja kypäristä on oikeasti hyötyä turvallisuuden kannalta.

 

[NOx]

Lait ovat ihmistä varten, ihminen ei ole lakeja varten. Lähinnähän nämä "säädetäänpä laki" -kohdat tuntuvat pureutuvan hattuvakioihin, joita jokin ryhmittymä on sattunut jostain heittämään; sanotaan nyt päästö- ja mölymäärät.

Hyvä kirjoitus, koko kirjoitus vaikka lainaankin vain pätkän. Vilpitön kiitos, oli ilo lukea.

 

[NOx]

Ihan ilkeyttäni otin ja tein kolmen minuuttia hommia Bladen flapper modin kanssa. Siis vakioputkesta isompi rööri auki pysyvästi.

400 km koeajon jälkeen havaittu:

- 3800- 4200 rpm röpöttely loppui ja kone vastaan kaasun avaamiseen nykimättä
- melua on enemmän ja se on syvästi bassovoittoista
- möykkää lähtee taatusti enemmän kuin ex-mopon Yoshimurasta ilman killeriä

Voisi sanoa, että hieno kone on pilattu jo tehtaalla tietoisesti alhaisia melurajoja tavoiteltaessa. Toisaalta tuosta röpöttelystä päässee eroon säädöillä ja tehoputkella. Väitän, että mikä tahansa oikealla e-leimalla varustettu mökäpönttö tuottaa vähemmän möykkää kuin flapper modattu vakioputki. Huvittava puoli on se, että vakioputkella katsastus ei tule olemaan ongelma, modin poistaa parissa minuutissa. Käsittääkseni yhä useammasta pyörästä (ja urheiluautosta) löytyy vastaava "melunhallinta". Kohta on nurkat täynnä leimattua mökää. Sen sijaan hiljaisempi tehoputki onkin sitten muutoskatsastettava eikä välttämättä edes onnistu. Älytöntä.

 

[lario]

Sitä mie vuan mietin noista äänistä.
Mopoporukkaa syytetään äänekkäiksi korttelirassaajiksi. Ehkä se ääni johtuu siitä, että mopojen kierrokset pitää olla koko ajan tapissa, että vauhtia olisi 25km/h. Siinä ei auta edes, että laittas kaksi E-hyväksytyä vaimenninta rinnan ja peräkkäin.
Miltä se moottoripyörä kuulostaisi vakioputkella, jos kierrokset olisi koko ajan 1000rpm alle maksimikierrosten...