-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Euroopan komissio ehdottaa määräaikaiskatsastusta moottoripyörille
- Keskustelun aloittaja PoS
- Aloituspäivä
NOx
MotOrg ry jäsen
seppo02 sanoi:
Meillä töissä herrat ajelee vakiopyörillä ja vastustavat katsastusta, kun eivät ymmärrä mihin sitä tarvitaan. Itselläni molemmat pyörät menevät katsastuksesta läpi, ei ole minivilkkuja tms. Toisessa leimallinen alkuperäistä vastaava moottoripyörävalmistajan itse myymä "tehovaimennin" ja toisessa vaatii minuutin roplauksen. Ja minäkin vastustan katsastusta.
moottoristi sanoi:
Harvemmin kai noista lähtökohtaisesti tavallisessa ajossa häiritsevää meteliä kuuluu. Tänä vuonna olen kaksi pyörää nähnyt (ja nekin samalla kertaa), joiden ääntä itse pidin liian kovana. Toisaalta ymmärrän hyvin että vakiopyörienkin ääni (ja pyörät yleensäkin) alkaa sapettamaan, jos niitä huudatetaan keskellä yötä pitkin kyliä. Tai jos useinkin menee kymmenien pyörien letka pihan ohi vauhdilla "tikkari +n". Hienoimpien yksilöiden olen havainnut porukalla huudattavan mopojaan rajoittajaa vasten keskellä kylää ihan vain huomion tähden. Tällaisessa yleisessä mielialassa on sitten katsastusjärjestöjen helppo lobata tuo läpi.
Varsinaisen teknisen tarkastuksen pystyisi luullakseni jokainen moottoripyöräpoliisi tekemään tien päällä noin minuutissa. Sen kun vilkaisee että valot toimii, iskarit eivät vuoda mitään asiaankuulumatonta ja jarrut pitävät. Siinähän alkaa olla jo turvallisen moottoripyörän ainekset kasassa ja poliisikin voisi edes pistokokein olla välillä vähän välittävinään liikennöitsijöiden turvallisuudesta pelkäksi sakottajaksi profiloitumisen sijasta.
Raha-asiaa ei voi kuin spekuloida, mutta pitänee sille budjetoida 5 - 20 euroa kuussa maksun suuruudesta ja mopojen määrästä riippuen. Voi porvarista kuulostaa typerältä, mutta toisten pitää ihan oikeasti tuossa vaiheessa jo alkaa tehdä valintoja. Eniten siinä tietysti nyppii se, että taas poloista sorretaan eikä rahalle saa edes kunnon vastinetta. Kitinä tietysti vähenisi huomattavasti jos se olisi oikeasti joku viiden minuutin pikatarkistus josta selviäisi kympillä. Siinäkin ajassa ehtisi tarkistaa ne tärkeimmät (äänenvaimennuksen, jarrut, renkaat, valot, iskunvaimentimet).
Tuohon kun vielä lisätään ABS-jarrupakko sun muut tyhmyydet niin alkaa pientä ihmistä oikeasti harmittaa. Minun puolestani jokainen saa valita ABS-jarrut jos niin haluaa, mutten pidä siitä että ne halutaan pakottaa kaikille. ABS:n pois kytkeminen ei auta sitä asiaa että ne pitää ensin ostaa, niiden painoa pitää raahata mukana, taas on lisää osia jotka voivat mennä rikki ja katsastuksessa niiden pitää kuitenkin toimia (vaikkei käyttäisikään). Yksinkertainen on kaunista, yksinkertainen on kevyttä, yksinkertainen on edullista ja yksinkertainen on helpompi itsekin huoltaa/korjata.
seppo02 sanoi:
Kun omistaa tuollaisen vanhemman pyörän, jossa pelkän vaimentajan vaihdolla ja 10% isommilla suuttimilla irtoaa n.10hv ja 15nm lisää vääntöä. Konekin käy viileämpänä lisääntyneestä sopasta ja avarammasta pakopuolesta johtuen, kaiken kukkuraksi kulutuskaan ei lisäänny suomi-nopeuksilla. Vanhempiin pyöriin vaimentimen vaihto tuo pelkästään positiivisia vaikutuksia tehon, painon ja hinnankin muodossa.
Tuosta matalasta murinasta esimerkki: ajoin Kytäjä-Herunen tietä n.60km/h, n.150m edessäni ajoi polkupyörällä alle 10v. tyttö, hän kääntyi katsomaan taakseen, uskoakseni juuri äänen johdosta, mikä sieltä on tulossa. Kuuluvampi ääni on yksiselitteisesti turvallisuustekijä motoristille itselleen, sekä muille liikkujille, joilla ei ole peltikoppaa ympärillä.
On päivän selvää, että vakiohormin ääni ei varoita samalla tavalla hitaampia tiellä liikkuvia.
ts18056 sanoi:
Näinhän tässä varmaankin tulee jatkossa käymään. Täysin vakio pyörä on paras myytävä ja kaikenlaiset rakennelmat pudottavat jälleenmyyntiarvoa. Tämä ei tietenkään koske lisävarustelua, naveja kahvalämmittimiä, laukkuja ja sen sellaista. Harva jatkossa uskaltaa ostaa sellaista pyörää jonka läpimeno katsastuksessa voi jäädä kiinni jostain kalliista osasta kuten äänenvaimentimesta, nämä minivilkut, xenonit ym. rakennelmat varmasti alentavat jälleenmyyntiarvoa, mikäli niitä ei ole muutoskatsastettu, mutteivät ole välttämättä kaupan este. Sitävastoin "tehoputkella ja muhkeilla äänillä" varustettua muutoskatsastamatonta pyörää voi olla tulevaisuudessa lähes mahdotonta saada kaupaksi jos ei alkuperäisiä osia, äänenvaimentimia, löydy.
Mihin sitä alkuperäistä, usein törkeän hintaista, äänenvaimenninta muka tarvitaan?
Eikös se leimallinen, asetukset täyttäävä, tarvikepönttökin riitä?
Eihän nämä mitään museokatsastuksia ole...
Eikös se leimallinen, asetukset täyttäävä, tarvikepönttökin riitä?
Eihän nämä mitään museokatsastuksia ole...
ts18056 sanoi:
Näinhän se on jo tilanne nytkin jos haluaa asetukset täyttävän pyörän...
Ja eikös tuossa vähän aikaa sitten mittailtu noita meluja, eikä se vakio pönttökään ollut mikään tae db rajojen alittumisesta...
Seikkailu_R sanoi:
Varmasti riittääkin jos, puhutaan e-hyväkytyistä pyöristä, vanhemmat joihin sovelletaan valmistusajankohdan määräyksiä ovat asia erikseen, on olemassa muutoskatsastus tai riittävä dokumentaatio että ko. äänenvaimennin on hyväksytty juuri kyseiseen pyörään. Esimerkiksi vastaavuustodistus rekisteriotteen mukana.
Kaikkiaan ajattelin asiaa keskimääräisen pyöränostajan näkökulmasta, joita suurin osa joukosta on, joka ei ole kiinnostunut teknisistä kikkailuista ja jolle on tärkeää että katsastuksessa ei tule tämän asian suhteen ongelmia. Sentapainen epävarmuustekijä kuin mahdollisesti katsastuksessa kelpaamaton äänenvaimennin vähentää kummasti ostohaluja.
Ogelmahan poistuu sen jälkeen kun katsastustoiminta on saatu käyntiin ja pyörä on ensimmäisen kerran katsastettu eikä äänenvaimennusta ole katsastuksen jälkeen muutettu. Mutta siihen asti, kun tilanne on epävarma, ostajien käyttäytyminen on uskoakseni, suurelta osin, kuvailemani kaltaista.
Viimeksi muokattu:
No nyt !! viritellään saatanalliset putket paukkumaan, niin kaikki kuulee, hirvet ,myyrät ja kastemadot. Jos poliisi lainmukaisia alkaa vaatimaan, niin kerrotaan, jotta kaverin kummi oli 3 vuotta sittn nähnyt hirven pellolla 300 metrin päässä ja oli korviaan höristellyt, joten pane se sakkolappus hanuriisi! Eli mökäputket lailliseksi ja pannaan kaupan päälle laki, jotta jolla ei ole mukanaan yli 130 db ääntä antavaa laitetta, niin kuritusleirille joutuu ilman oikeusrumbaa.....välittömästi siis ääntä ja pauketta peliin.
NOx
MotOrg ry jäsen
Patukka sanoi:
Älkääs nyt maalailko piruja seinille. Vaimennin on vaihdettu esim. supermotoissa ja kyykyissä lähes jokaiseen. En muista milloin olisin nähnyt liikenteessä vakioputkellisen Ducatin. Vakioputkellisten tarjonta on lähes olematonta ja putki on helppo vaihtaa. Myyjäliike avustaa ostajaa edullisella osanvaihtotarjouksella tai sitten ei. Vaihtoehto on ostaa uusi pyörä, mutta vaihtoehtona se on kuitenkin loppupeleissä kalliimpi. Sama pätee minivilkkuihin, siis siinä tapauksessa, että ne eivät ole hyväksyttyä mallia. Minivilkkuja on myös e-hyväksynnällä. Xenon-viritelmät alentavat hintaa on sitä katsastusta tai ei. Kysy miltä tahansa kauppiaalta, ei ne halua sellaisia viritelmiä vastuulleen. Sama pätee muutenkin arveluttavasti rakennettuihin pyöriin, ne myydään suoraan kuluttajalta kuluttajalle jo nyt ja ostaja yleensä tietää mitä on ostamassa ja on siitä valmis maksamaan.
NOx
MotOrg ry jäsen
moottoristi sanoi:
Kannatan! Kaikki kenellä ei ole äänihuulia mukana laitetaan oitis kuritusleirille.
Polkupyöriin ja potkukelkkoihin tämmöinen:
http://www.superkauppa.fi/catalog/product/gallery/id/828/image/2625/
Pikaluettuani pari kommenttia.
Just tulin työmaan prätkäparkkiin ja kymmenestä viidessä oli vaihdettu pönttö ja yksi upea näyttelytasoinen H-D, jossa täysin suorat putket ja sellaiset, että oli suunniteltu sellaisina koko pyörän tyyliin, muun tyyliset rikkoo kokonaisuuden, näille voi ongelmia tulla.
Otetaan esim. Busa tai Zetori. Onpas hankalannäköisesti tehtävissä toisiovälityksen huoltoa orggispöntöillä, ei ihme, että paljon on vaihdettu.
Omasta puolestani luen nämä vaihdetut pöntöt suunnilleen kahteen gategoriaan, tehöpöntölliset ja mökäpöntölliset.
Teho... on oikeasti niitä, että hengittävyyttä ja tehoa haetaan, kun tavoitteena on päästä 200 MPH kerhoon jne, tervettä hommaa, harvoinpa näistä siviilissä kuulee, kuin vaimeaa murinaa. Sitten on nuo mökä..., ja niitten meteliähän se sitten on, joista kansa parjaa...
Just tulin työmaan prätkäparkkiin ja kymmenestä viidessä oli vaihdettu pönttö ja yksi upea näyttelytasoinen H-D, jossa täysin suorat putket ja sellaiset, että oli suunniteltu sellaisina koko pyörän tyyliin, muun tyyliset rikkoo kokonaisuuden, näille voi ongelmia tulla.
Otetaan esim. Busa tai Zetori. Onpas hankalannäköisesti tehtävissä toisiovälityksen huoltoa orggispöntöillä, ei ihme, että paljon on vaihdettu.
Omasta puolestani luen nämä vaihdetut pöntöt suunnilleen kahteen gategoriaan, tehöpöntölliset ja mökäpöntölliset.
Teho... on oikeasti niitä, että hengittävyyttä ja tehoa haetaan, kun tavoitteena on päästä 200 MPH kerhoon jne, tervettä hommaa, harvoinpa näistä siviilissä kuulee, kuin vaimeaa murinaa. Sitten on nuo mökä..., ja niitten meteliähän se sitten on, joista kansa parjaa...
Husky510 sanoi:Mitä maksoi
Enhän mie sitä hintaa muista, mutta tuolla on aihetta ruodittu tarkemmin.
http://keskustelu.sammysatv.com/viewtopic.php?f=17&t=12652&sid=005dd9a358dc693e5643a095624938f6&start=345