Eturattaan lukituslevy meni särki, uskaltaako ajaa?

[JukkaX]

Eturattaan lukituslevy meni särki, uskaltaako ajaa?

R1 Yamaha. Pitäs siirtyä 400 km tolla. Jos ei tekis moottorijarrutuxia, kytkin aina pohjaan?

 

[Koheltaja]

Voiko sytkärillä tarkistaa paljonko on bensaa tankissa?

Annettujen tietojen perusteella en ajaisi ennen kun on lukituslevy kunnossa.

 

[Tinde]

Eikös se ole sellainen pelti? Luulisi että saa senverran naputeltua että voi 400 km ajaa. Tietääkseni ratas on booreilla, eli se ei siihen mutteriin mitään voimia työnnä.

 

[Tumppi]

Voi. Jätä se rikkinäinen levy sinne aluslevyksi väliin, laita lukitetta mutteriin ja kiristä momenttiin.

Tossa mallissa mutteri irtoaa kohtuullisen helposti, mutta normaalissa ajossa pysyy varmasti hetken. Mutterin löystyminen ei ole mikään katastrofi, toki ratas alkaa syömään booria pikkuhiljaa väljäksi jos mutteri on löysällä tai tippuu pois.

Varma keino on käyttää reitettyä eturatasta ja varmistuslankaa: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/301794-Tekniset-turvallisuusohjeet-ajoharjoittelutapahtumiin-osallistuville

 

[JukkaX]

Kiitos kaikille. Määränpäässä paikallisella myyjällä on niitä hyllyssä kuten 1/3 matkassa olisi myös. Taian vaihtaa siellä..

 

[Eroz]

Kun eturattaan on kerran hukannut 130km/h vauhdissa, ei huvita enää leikkiä kehnojen lukkolevyjen kanssa, vaan laittaa vaurioituneen tilalle suosiolla uuden. Kemppipaikkaan ehkä luottaisin korvikkeena mutta ongelmansa siinäkin. Lukite saisi kyllä olla vähän hemmetin kovaa sorttia. Vähintään Loctite 648.

 

[Tumppi]

Kun eturattaan on kerran hukannut 130km/h vauhdissa, ei huvita enää leikkiä kehnojen lukkolevyjen kanssa, vaan laittaa vaurioituneen tilalle suosiolla uuden. Kemppipaikkaan ehkä luottaisin korvikkeena mutta ongelmansa siinäkin. Lukite saisi kyllä olla vähän hemmetin kovaa sorttia. Vähintään Loctite 648.

Ratapyörissä noita löystyy ajoittain ja hukkuukin joskus. 98-06 R1 Yamahassa on sen verran pitkä boori ja akseli, että ei se ratas sieltä itsekseen pois pääse tippumaan. Ainoa murhe on mahdollinen boorin kuluminen jos pitkään ajelee ilman mutteria.

 

[JMH]

^
Siinäs näet. Noissa riisipaahtimissa on liian pienet mutterit ja momentit.

 

[Tinde]

Vähän OT mutta juuri metallin ja painon säästön takia japskeilla on tietyssä mutterissa 12 mm avainväli kun euroopan normien mukaan (DIN) 13 mm. Ja tietty briteillä 1/2"

 

[ts18056]

Vähän OT mutta juuri metallin ja painon säästön takia japskeilla on tietyssä mutterissa 12 mm avainväli kun euroopan normien mukaan (DIN) 13 mm. Ja tietty briteillä 1/2"

Vai oisko kuitenkin työkalukulujen takia? Pultti 14mm ja mutteri 13, ei tarvii kahta samankokoista avainta.

 

[OOWEE]

Eturattaan mutterihan yleensä on oikeakätinen eli kiristyy rattaan pyörimissuuntaa vastaan, eli ei aivan helposti päässe löystymään.
Noin esimerkkinä, vanhoissa pinnapyöräisissä autoissa oikean puolen akseleissa on vasenkätinen kierre, vasemmalla oikeakätinen, eli napamutterit kiristyvät pyörimissuuntaa vastaan.

 

[Tinde]

Eturattaan mutterihan yleensä on oikeakätinen eli kiristyy rattaan pyörimissuuntaa vastaan, eli ei aivan helposti päässe löystymään.
Noin esimerkkinä, vanhoissa pinnapyöräisissä autoissa oikean puolen akseleissa on vasenkätinen kierre, vasemmalla oikeakätinen, eli napamutterit kiristyvät pyörimissuuntaa vastaan.

Juu kuten myös 70-luvun alun Transiteissa. Kokeiltu on Mechelininkadulla.

 

[terppa23]

Aikanaan jammulla kävi vastaavasti mutta ratas ei päässyt ahtaan kotelon takia tippumaan. Melkoinen kilkatus lähti. Kawan kanssa päinvastainen ongelma eli mutteri piti lopulta dremelöidä irti.