Eturattaan irroitus

[vuohi]

pieni napautus jollain mutteriin ennen avaus yritystä auttaa kummasti

 

[zapster]

Tiukassa oli oman pyöränkin eturattaan mutteri ja kun se vihdoinkin lähti kunnon varrella varottamatta auki niin käsivarsi tietenkin osui takajalkatappiin ja AUTS, vieläkin arpi vaikkei tullut edes paljoa verta.

Tuttua hommaa

Joka kerta kun jotain korjaa / säätää niin kummasti se räikkä lipee ja taas on sormet ruvella.

 

[dodgi]

tuosta eturattaan mutterista vielä... itellä oli helvatin lujassa, yritettiin metrisellä varrella ja useammalla pulttipyssyllä ja kompuralla eikä lähtenyt, tässä vaiheessa olin jo ihan varma että mutteri on leikannut ja pilannut akselinkin. No ei auttanut ku ottaa pieni ronteli (rälläkkä) ja ohut laikka ja varovaisesti mutterin kyljet kahtapuolta pois niin sitten vasta se nöyrtyi. Ei ollut leikannut eikä pohjannut oli vaan s..tanan lujassa.

 

[TunturiTT]

Ihan vaan pikku vinkki niille, jotka vielä eivät ole saaneet eturattaan mutteria auki, edes pulttipyssyllä.
Kun joudutte homman eteen, asettakaa ketjuun tavallinen puristin, jolla kiristätte ketjua mahdollisimman läheltä eturatasta. Lähtee ketjusta OIKEASTI löysät pois ja mutteri ei muljua pyöreäksi. Kuvan osoittama järjestely peliin ja takajarru kiinni, lyhyitä purskeita pulttinorsulla (+musta konehylsy!!) ja mutsku on käytännössä varmasti irti.

Kuva selventää periaatteen.

 

[suzukiähvä]

Vaihde vapaalle, jatkovarsi vanteen ja swingin väliin ja däkä däkä pulttikoneella. Ei paljon lukkomutteri auo päätään.

Siinäpä se , elikkä hellaklapi vanteen läpi haarukan alle/päälle :
ei tarvi kaveria poljinta paineleen .

 

[fredde]

Kyllä nyt luulisi että mutteripyssyllä lähtee irti jos vaan on laadukas pyssy missä on tehoa, puolen tuuman laadukas pyssyhän vetää n. 800 Nm !! Ja jos ei sillä momentilla aukeaa niin poikkihan menee pultti tai akseli

 

[Duudsoni]

Kotarissa on oikeankätinen kierre ja ketjut oikealla puolella

Kait siinä oli joku lukkoprikka alla estämässä pultin löystymisen? Muuten kuulostaa aika hurjalta virityksetä.

Mutterin alla on iso prikka, josta naputellaan reuna mutterin laippaan viistettyyn koloon. Mutteri on spezial-mallia tarkoitukseen vartavasten tehty. Mutteri on alumiinia ja tuppaa hirttämään kiinni pirun kovaa, kuten pohjaproppukin.

Näinhän se LC4:n kohdalla menee. Ja lisäksi suositellaan käytettäväksi ruuvilukitetta. Oliko se nyt Loctiten sininen, mitä Racing Bikessä aikoinaan suositeltiin. Hyvin on pysyneet rattaat kiinni.

EXC:ssä sitten onkin taas vasemmalla puolella ketjut.

 

[vzv]

En omista kompuraa enkä kavereita, joten itsellä on toiminut kakkosnelonen pyörän puolien väliin ja mutterin lämmittely kuumailmapuhaltimella.

 

[Nakke]

En jaksanut lukea kaikkien kirjoituksia mutta kokeile kunnon iskumeisselillä, sen päähän kunnon kuuskulma hylsy.

Ennen kuin otat vasaran käteen lyödäksesi iskumeisselin päähän puhdista eturattaan mutteria ympäröivä alue ja itse mutteri ja vedä merkki tussilla tai maalilla niihin havaitaksesi  lyötien jälkeen tapahtuvan liikkeen.

Jollei aukea niin osta uusi mutteri ja käytä avaukseen mutterin halkaisijaa. Ei tule kovin tyyriiksi ja vältyt kiroilulta.

 

[dodgi]

Kyllä nyt luulisi että mutteripyssyllä lähtee irti jos vaan on laadukas pyssy missä on tehoa, puolen tuuman laadukas pyssyhän vetää n. 800 Nm !! Ja jos ei sillä momentilla aukeaa niin poikkihan menee pultti tai akseli

eipä lähteny vianor eikä rengasmaailman paineilma laitteilla

 

[Hanskabel]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

 

[JSK]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Toi bolt versio eli 54nm on oikee.... ja sitä ei tartte metrisellä varrelle aukee....

 

[hidas57]

Pulttipyssyllä aukeaa kätevästi. Kiinni sitten momentin mukaan.

 

[LiiTu]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Eturattaalle oikea on tuo 54 Nm

Drive sprocket = pyörittävä ketjupyörä eli eturatas

Driven sprocket = pyöritettävä ketjupyörä eli takaratas

 

[scuuba]

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Eturattaan pultti
Drive sprocket special bolt: 54 Nm

Takarattaan mutterit
Driven sprocket nut: 108 Nm

 

[shyhander]

Takarattaan mutterille aika kovan kuuloinen momentti?

Eturattaan iso mutteri on mun ex jammussa ja nyk suitsassa ollu sen sata Nm ja noi takarattaan mutterit aina joku 45 vai 55 Nm. En takarattaan pikkumutterille uskaltais sataa-sataa kymmentä niuttonia kyllä kääntää.

Ilmeisesti tossa bläkkärissä eturatas on kahdella pultilla kiinni? Niihin kuulostaa oikeelta toi baut 50 nyyttonia, kun miettii minkä kokoisia ovat.

 

[Hanskabel]

Sitä minäkin tuossa aloin arpomaan, josko olisi takarattaan muttereista kyse.
108Nm kuulostaa kyllä melko kovalta, vaikka mutteritkin ovat melko rouheat, mahtaisko vähempikin riittää?

Bläkärin eturatas tosin oli vain yhdellä pultilla kiinni, joskin sekin oli ymmärretty vetää hemmetin tiukkaan.

 

[shyhander]

Jossiinä on sellanen yks iso mutteri vetoakselissa ja samaa kokoa kun pyörän akseleissa, niin kyllä koittaisin hakea maailmalta vahvistusta siihen että se on se satasen momentti ja takaratas viidenkympin momentti.

 

[sefo]

Kyllä Blackbirdin eturatas on 54Nm ja takarattaan mutterit 108Nm momentilla.

 

[lario]

Kyllä Blackbirdin eturatas on 54Nm ja takarattaan mutterit 108Nm momentilla.

Meleko tiukka momentti takarattaan pulteilla, kun henkilöauton renkaan pulttimutteri on noin 120Nm momentilla! !