• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Eturatas heiluu CBR 1000 RR 2008

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Atomi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Atomi

Atomi

Moro,

Elikkäs tuli just hommattua Blade ja alkoi ihmetyttämään ketjuista kuuluva rutina, vaikka ketjut ja rattaat on uudehkot. Rasvailin ketjut kunnolla ja rutina jatkui joten aloin hakemaan vikaa eturattaasta. Huomasin että eturatas heiluu vähän sivuttaissuunnassa. Onkohan edellisellä omistajalla jäänyt joku prikka pois välistä vai mikäköhän mahtais olla? :blink:
 
Atomi sanoi:
Moro,

Elikkäs tuli just hommattua Blade ja alkoi ihmetyttämään ketjuista kuuluva rutina, vaikka ketjut ja rattaat on uudehkot. Rasvailin ketjut kunnolla ja rutina jatkui joten aloin hakemaan vikaa eturattaasta. Huomasin että eturatas heiluu vähän sivuttaissuunnassa. Onkohan edellisellä omistajalla jäänyt joku prikka pois välistä vai mikäköhän mahtais olla? :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinkas tuossa on eturattaan kiinnitys vetoakseliin? Mutteri vetoakselin päässä, vai levy joka on kahdella ruuvilla kiinni eturattaassa?
 
Kaikissa malleissa se rattaan kiinnitys ei kiristä sitä akselille.
Joissakin malleissa siihen jää pieni klappi jonka täytyy olla pienempi kuin rattaanhampaan kallistus
ketjuun nähden.
Eli ei saa heilua niin paljoa että hampaan korkein kohta voisi mahdollisesti
osua ketjun reunaan.
Jos klappi on iso niin ratas on jonkun muun pyörän, ratas on väljä akseliosalta,
akselin boorit ovat kuluneet tai rattaan kiristin ei toimi oikein.
Tarkista se heiluminen ohjekirjasta.
Veikkaisin jumiutunutta ketjulenkkiä jossain kohdin siihen rutinaan.
 
marvaisa sanoi:
Kaikissa malleissa se rattaan kiinnitys ei kiristä sitä akselille.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuulostaa todella oudolta. Oisko sulla antaa esimerkkejä?

Mutulla veikkaisin että "kaikissa" mopoissa toi on suunniteltu silleen että se ei todellakaan elä ja sitä myöten kuluta esim booreja paskaksi.

Yleisin toteutustapa tuohon on se että laakerin sisäkehä vastaa akseliin laatikon sisäpuolella, ja ratas vastaa laakerin sisäkehään, ja kiristetään paketiksi mutterilla 100-150Nm tjsp.
Tai ton -08 CBRRR:n tapauksessa pultilla 54 Nm. Joku noheva voinee laskeskella ett paljonko tosta tulee "puristus"momentiksi, jotain luokkaa tuhansia? nyyttoneita tjsp. Eli ei siihen klappii todellakaan jää...

Jos ratas klappaa, niin joko pultti löystynyt, pultista väännetty kierteet paskaks, laakeri paskana, osia puuttuu (aluslevy pultin alta), väärä ratas (liian kapee, jolloin pultti kiristää aluslevyn vain akselin päätä vasten).
 
Kaikissa hondissa on ollut klappia joten uskon myös että sulla on lenkki jumissa tai useampi.
Ethän käytä vahaa,niillä ei tee mitään.
Jos vetoakselissa oikeasti vikaa niin sen kuulee ajossa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös