Etupumppujen öljynvaihto

[slip]

mä tein ton homman siten..
..ja täähän on -91 zxr ja upsidedown keula

Niin juu eli sä otit, jos tota räjäytyskuvaa käytetään esimerkkinä, osat 23-28 irti ja sitte putki mahtu tulemaan ulos tuolta. Enpä oo tullu ajatelleeksi että se vois (?) onnistua noinkin. Kantsii varmaan möykky kokeilla, jos vaikka onnistuis noin.

 

[markovilja]

Millainen temppu tämä on thundercattiin? Tarviiko stefatkin vaihtaa?

 

[tenhula]

Mikäli vaihtaa öljyt niin ehdottomasti kannattaa vaihtaa myös stefat vaikkei ne vuotaisikaan.. Vaihdoin ite talvella öljyt ja nyt ku otin pyörän liikenteeseen niin kerkesin ajaa varmaan 200km niin toinen stefa suoraan sanoen räjähti.. jostain ihme syystä.. no, nyt on uudet stefat ja liukurankaat uusittu.. joten voi päästellä taas menee..

no mun on pakko väitellä vähä

otin tietoisen riskin ja jätin vaihtamatta stefat kun vaihdoin öljyt
ja hyvä tuli vähän jäykempää öljyy ku vakio niin toimii....
oon nyt ehtiny 3000 km ajelee ja vielä ei oo alkanu vuotaa...
ps tein itsel sillee et kun öljynpinnan piti olla 140mm putken suun alapuolel niin laitoin reilusti öljyy ja lyhensin lääkeruiskun 14cm mittaseks ja imin sil pois mitä lähtee ja hyvin ovat pelanneet

 

[KMSwallower]

Ja en ole löytänyt vielä vf750f korjausopasta ja vielä mielenkiintoa lisää öljyyntynyt jarrulevy

Et ole luultavasti etsinytkään.

Jos täältä ei löydy:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=25425

niin, maahantuojalta eli Brandtilta saa ainakin tilattua.

 

[Nelli]

Ei kylläkään ole mitään tietoa että miten se tapahtuu, kun ei ole minkäänlaista korjauskäsikirjaa olemassakaan tääle vehkeelle..

Kyllä V-Maxille löytyy Alfameriltä sekä Clymerin että Haynesin tekemä manuaali.

Tehtiin tossa alkuviikolla kaverin pyörälle juuri sama operaatio ja täytyy sanoa että jos ei ole säädettävä keula, niin ei ole kovin paha homma.

 

[Stobias]

Mikäli vaihtaa öljyt niin ehdottomasti kannattaa vaihtaa myös stefat vaikkei ne vuotaisikaan.. Vaihdoin ite talvella öljyt ja nyt ku otin pyörän liikenteeseen niin kerkesin ajaa varmaan 200km niin toinen stefa suoraan sanoen räjähti.. jostain ihme syystä.. no, nyt on uudet stefat ja liukurankaat uusittu.. joten voi päästellä taas menee..

no mun on pakko väitellä vähä

otin tietoisen riskin ja jätin vaihtamatta stefat kun vaihdoin öljyt
ja hyvä tuli vähän jäykempää öljyy ku vakio niin toimii....
oon nyt ehtiny 3000 km ajelee ja vielä ei oo alkanu vuotaa...
ps tein itsel sillee et kun öljynpinnan piti olla 140mm putken suun alapuolel niin laitoin reilusti öljyy ja lyhensin lääkeruiskun 14cm mittaseks ja imin sil pois mitä lähtee ja hyvin ovat pelanneet

Vanhemmassa pyörässä kannattaa vaihtaa kyllä stefat, sekä liukuholkit/puslat, jos niistä on pinnoite kulunut. Kumiset stefat kovettuvat vanhetessaan ja niiden aiheuttama kitka lisääntyy. Uusilla osilla ja öljyillä keulasta tulee herkempi ja se palautuu tarkemmin samaan asentoon aina liikkeen jälkeen. Väsyneessä keulassa osien välinen kitka saattaa aiheuttaa useiden senttimetrien muutoksia korkeuteen ja ajogeometriaan, kun keula jumittaa tasapainoaseman läheisyydessä.

 

[r1150r]

Suosittelen kaikille kenellä ei viimeisestä vaihdosta ole tietoa tai muutenkin vaihdosta on aikaa.

Huoltaminen kannatta aina jos se on jollekin jäänyt epäselväksi... Jarrunesteiden lisäksi taitaa olla saellainen kohdee, joka jää helposti huomiotta. jos käytettyjä ostettaessa vannotaan jotta "on huollettu" niin nämä kohteet yleensä paljastaa viimeistään huollon tason.

 

[jaket]

jarruneste on sinänsä helppo tarkistaa, sillä jos neste on tummaa /mustaa, niin ei ole aikoihin vaihdettu. Tummenema kertoo nesteeseen sisältyneen veden määrän. huono neste menee mustaksi todella nopeasti. mutta vaihto on aiheellista.

keulaöljyn huononevat jo vähän 5000km jälkeen. 10tonnissa ne itsellä menee jo vaihtoon. tuntuu liian vaimentamattomalta.

 

[r1150r]

jarruneste on sinänsä helppo tarkistaa, sillä jos neste on tummaa /mustaa, niin ei ole aikoihin vaihdettu. Tummenema kertoo nesteeseen sisältyneen veden määrän. huono neste menee mustaksi todella nopeasti. mutta vaihto on aiheellista.

Joissakin laitteissa pääsylinterin kumit värjäävät nesteen tummaksi yllättävänkin nopeasti joten väri voi olla myös tuosta syystä "vanha".
Nää nesteiden vaihdot eivät ole mitään kustannustekijöitä vaan vaatii lähinnä viitseliäisyyttä. Olettaen, ettei kuulu uusavuttomiin. Itse kuulun kai siihen vanhaan kaartiin, jolle on itsestään selvää, että pyörän huolto ja korjaustoimet tulee hallita jo ihan siitä syystä ettei tarvitse roikkua ja valittaa huoltokorjaamojen jonoissa.

 

[anakkeni]

Mites kun stefat on vaihdettu ja iskarit pitäisi laittaa takasin kiinni niin millasilla momenteilla ruuveja kiinni?

Isot pojat puhu, että jos vetää liian tiukkaan niin iskarit ei pääse liikkumaan? Eikä viittis liian löysällekkään jättää...

 

[wille-]

Triplessä tais ~25Nm

 

[Antti__84]

Alkaa jo kuulostaa öljy-yhtiön mainokselta, mutta kuten näkyy, jotain *askaa sinne vanhan ölpän mukaan on kertynyt.

Ölppä

 

[r1150r]

Teleskooppiöljyt vaihdan ajopyörään kerran vuoteen ja harrastepyöriin joka toinen vuosi. Riittävän tiuha vaihtoväli säästää myös stefoja.

Stefoja ei mielestäni kannata vaihtaa varmuuden vuoksi koska aika on näyttänyt, että vanha stefa voi toimia maailman tappiin saakka ja uusi stefa voi korkkautua hyvinkin nopeasti. Eli vaihdetaan stefa vain jos se vuotaa.