• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etupumppujen nesteenvaihto

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja daddy0
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
daddy0

daddy0

Liittynyt
29.6.2008
Sijainti
Espoo
NX650 Dominatorin etuiskareihin ajattelin laittaa hieman tuoreemmaat nesteet, kun ilmeisesti alkuperäiset 15 vuotta vanhat on paikallaan. Stefat näyttää olevan loistavassa kunnossa, joten onko tarpeen sen enempää noita availla, kun tyhjennysruuvit näyttää löytyvän putkien alapäästa?

Myös vinkkejä etupään toiminnan parantamiseksi kaipaisin, kun etupää painuu todella syvälle jarrutuksissa. Jossain tunnutaan vannovan progressiivisten jousten nimeen ja toiset taas suosittaa nesteen lisäämistä hieman yli suositusten.
 
Jep, 5-10 mm yli suositellun, ja jäykempää ölppää, suositus esim.10W, niin laitat 20W.

Kannattais kyllä purkaa putket, ja pestä sisältä luiotinpesulla, muuten uudet ölpät on hetimiten vanhat.
 
Tuosta putkien purkamisesta vielä sen verran, että minkälaista työmäärää siinä on tarjolla? Eli kannattaako siitä ottaa viikonloppuprojekti vai odottaa suosiolla talveen asti? Riittääkö osien osalta pelkkä uusien stefojen hankkiminen vai saako peräti vanhat ehjinä irti ja takaisin?

Onko muuten hyviä vinkkejä takaiskarin suhteen? Ilmeiseti alkuperäinen Showan iskari siellä taistelee painovoimaa vastaan, kun pyörä niiaa istuessani aika reilusti. Asfaltilla toimii kuitenkin kaarteissa ihan levollisesti.
 
Jos nyt tiedät mikä on stefa niin muutaman tunnin homma, kaikki uusiksi eli stefat ja laakerit niin hyvä tulee...
Öljyn pinnan mittaukseen isoin lääkeruisku mitä apteekissa on ja siihen putki korkeudensäädöllä tai mittamalla jossa 1mm reikä n. 10mm alapäästä= öljynpinta
 
keula ei purkamalla parane, aina tulee jälkeä yms. jos stefat pitää niin vaihda ne öljyt, ja ei ne mitään vanhaksi heti mene, on ne ainakiin tuoreemmat kuin 99% motoristeista, jotka tuudittautuu siihen, että ei kannata vaihtaa, kun pitäs purkaa kaikki.

öljypoistoroppu irti, ja löysää yläpää, niin lähtee tulemaan, sitten vähän pumppailet, niin öljy lentelee pitkin tallin seiniä.
biggrin.gif
(varoitus).

voit jopa kaataa vähän öljyä ja huuhdella putkea uudella. dominaattorin keula on maailman huoltoystävällisin.

roppu takas ja uusi öljy tilalle. sitten seuraava pumppu. sitä virhettä ei kannata tehdä, että otat kummastakin ylökorkin irti, koska sitten keula droppaa.
kaboom.gif



oikeesti 15min homma. ja vaimennus paranee kummasti!
 
Tässä tallissa huuhdellaan etuputket vaikka diesel öljyllä...
Silla saa irtonaisen kuran paremmin pois kuin öljyllä.
Valuu hyvin pois ja sitten vaan uudet oliot sisään!!
 
Onkos joku vaihtanut öljyjä er5:sen kawan keulaan? Huoltomanuaalin mukaan putket pitäisi irrottaa kokonaan ja valuttaa öljy ulos yläkautta, mutta onnistuuko tässä mallissa pohjasta sen ruuvin avaaminen ja öljyjen poistaminen putkista putket pyörässä paikallaan?
 
itse itselleni vastaten - ei onnistu, pumput on pakko purkaa mutta työ ei ole vaikea
 
(harmaahukka @ Heinä. 19 2008 sanoi:
(wesba @ Heinä. 10 2008 sanoi:
Jep, 5-10 mm yli suositellun, ja jäykempää ölppää, suositus esim.10W, niin laitat 20W.

Kannattais kyllä purkaa putket, ja pestä sisältä luiotinpesulla, muuten uudet ölpät on hetimiten vanhat.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika raju korotus minusta. Useimmiten riittää +2,5W tai +5W.

-hh-
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt reilut 3000 km takana, olen erittäin tyytyväinen.
062802jumpie_prv.gif

Tietty tässä Spruintissa on löysä etupää ilman säätöä.
nixweiss.gif
 
(daddy0 @ Heinä. 11 2008 sanoi:
Tuosta putkien purkamisesta vielä sen verran, että minkälaista työmäärää siinä on tarjolla? Eli kannattaako siitä ottaa viikonloppuprojekti vai odottaa suosiolla talveen asti? Riittääkö osien osalta pelkkä uusien stefojen hankkiminen vai saako peräti vanhat ehjinä irti ja takaisin?

Onko muuten hyviä vinkkejä takaiskarin suhteen? Ilmeiseti alkuperäinen Showan iskari siellä taistelee painovoimaa vastaan, kun pyörä niiaa istuessani aika reilusti. Asfaltilla toimii kuitenkin kaarteissa ihan levollisesti.
Napsauta laajentaaksesi...
ei se mikään kirkon rakentaminen ole,se pumppujen purku,menee päivässä,hae uudet stefat maksaa n.8-20 ekua ei kaada maailmaa!etuiskareiden toiminta muuttuu jo noilla uusilla öljylläkin,en laittais heti ylimääräisiä määriä litkua.takaiskari onkin vaikeempi,melkeen uuden osto tai vie vanha huoltoon joka on toki edullisempi vaihtoehto!
062802moto_prv.gif
062802moto_prv.gif
 
DR:ään tein samasen remontin viime talvena..keulakin lienee samankaltanen Kayaba. Helppo homma, laitoin uudet stefat, 10W öljyt lievällä ylitäytöllä + jäykemmät jouset, ja ainakin meikäläisen elopaino huomioiden tuli viimesen päälle hyvä.

Kevyempi kaveri selviää varmaan öljyn ylitäytöllä jos vanhat jouset on ohjemitassa.

Viimeksi teetätin saman remontin reilut 2 vuotta sitten...kun purin pumput niin näytti vaan ikävästi siltä vasen puoli jossa stefa vuoti niin öljy oli aivan mustaa kuraa ja oikea taas piti sisällään aivan kirkkaan vihreää hyvännäköistä öljyä, liekö edellisellä unohtunut vasemman puolen laitto kokonaan??
mad.gif


No kun itse tekee niin tietää mitä saa ja tulee tehtyä kunnolla, erikoisavain piti askarrella jotta ala-ja yläputken sai erilleen toisistaan, hitsasin vanhaan hylsyyn ison teräväkanttisen mutterin jonka kanta oli n 28mm luokkaa, se pitkän jatkovarren päähän niin onnistui.

EDIT:

Niin tuli myös stormilta hommattua se lääkeruiskun tapanen öljyntaso mittari, on todella kätevä peli mutta kyllä sillä pitäis samantien parille kaverille urakoida keularempaa jotta tienaisi hintansa...
 
"pumppujen purku,menee päivässä"
Normaalikeula menee pesuineen ja tiivisteiden vaihtoineen alle 1h per putki.
 
Er:n keulakin olisi ehkä onnistunut paikallaan jos olisi vaan ollut joku työkalu millä puristaa jousta siellä. Otin kuiteitenkin putket irti ja valuttelin öljyt ja huuhtelin ne irrallaan. Putkien irrotushan on helppo homma. Er:n keulassa hankalinta oli yksin tehdessä saada tosiaan jousta painettua jollain siten että samaan aikaan sai sellaista lukkosokkaa sieltä sörkittyä ulos pienellä ruuvimeisselillä. Samoin kasatessa tuo oli ongelma. Keksin tähän kuitenkin oivallisen ratkaisun ekan pumpun kanssa tunnin tapeltuani. Bilteman säädettävänkorkeuksinen metallinen työpöytä oli tähän oivallinen apuväline, asetin jousen pöydänjalan ja pöytätason väliin siten että laitoin pöydän sivussa olevaan työkalunpidikereikään hylsyn+jatkovarren painamaan sitä jousta. Tällä konstilla toinen putki purkautui ja kasautui huuhteluineen ym. alle 20min ajassa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös