No siis, noin selvästihän ne ammattilaisetkin huoltohinnan ilmoittavat kun etukäteen kysyy. Myöhemmin voi sitten ihmetellä kun lasku onkin paljon suurempi kuin uskoikaan.. Eikä pelkästään stefojen vaihdosta, joka muuten on ihan tolkuttoman kallista jos maksaa 200e.Selvää tekstiäVeikkaus että 2h työtä ja osat (stefat) ja tarvikkeet (öljyt) päälle, pauttiarallaa 2*55 + 2*10 + 2* 10 eeroa?Niin tähän saa varmasti vastauksen soittamallakin... Mut jos joku viittis kertoo mitä se on tullut maksamaan suzuki gsx-r:n??
Näyttäis etupumpun stefa vuotavan, ja johonkin alan liikkeeseen tarttis viedä laitettavaks.
Jari
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etupään stefojen vaihto, paljon maksaa?
- Keskustelun aloittaja loordi
- Aloituspäivä
No jos takuun vuoksi viety...veisin vaikka sata kertaa jotta "asentaja" oppii tämän helpon työn.Niin tai juuri päinvastoin.Takuun vuoksi viety valtuutettuun korjattavaksi ja saanut itse korjata sen jälkeen väärin kasatun kotona uudestaan.Eli ei koskaan noin yksinkertaista työtä ns.ammattikorjaamolle jonkun poropeukalon korjattavaksi/huollettavaksi.Niin. Varmaan yksi niistä töistä, joista kannattaa maksaa se mitä maksaa. Kun joku tekee sen kerralla kunnolla.
On kokemusta kertynyt siitä, että kun joku poropeukalo räpeltelee aikansa tee-se-itse tyyliin, niin hommasta tulee loputon riesa. Lopulta sitten on niin, että johonkin se pitää viedä jotta pääsee asiasta eroon.
On käynyt itsellenikin niin, että kun käytettynä ostettuun pyörään alkaa vaihtaa keulaöljyjä....niin ensin tulee ulos yksi pitkä paksu musta räkä....sitten huomaa, että jousikin on ollut väärin päin....sitten huomaa että osia puuttuu....sitten lopuksi voi todeta sen, että ei se toinen putkikaan ole sen paremmassa kunnossa.
Uudet tiivisteet ei paljoa maksa. Mutta eikö olisi kivempaa kun homma olisi kerta heitolla ohi ja kaikki jousituksen sisuskalut paikallaan eikä kenenkään autotallin lattialla, tai pihanurmikolla tai unohtunut haalarin taskuun.
Mutta niinhän se on, että kiuaskivien vaihtokin on monelle ylivoimainen tehtävä.
Nuo keulan tiivisteet on kuitenkin sellainen juttu, että jos epäilee ettei onnistu, ei esim. työkaluja, niin parempi se sitten on teettää jossain. Mieluummin vaikka kaverilla tai tutulla, joka osaa jos ei "alan asentajilta" onnistu.
No ei kyllä markka-aikana olisi tullut mieleenkään maksaa 1200mk stefojen vaihdosta, kun Banditin iso huoltokin venttiilisäätöineen, synkkauksineen ja öljyineen oli merkkiliikkeessä 500mk. Siis vuonna 1999.No siis, noin selvästihän ne ammattilaisetkin huoltohinnan ilmoittavat kun etukäteen kysyy. Myöhemmin voi sitten ihmetellä kun lasku onkin paljon suurempi kuin uskoikaan.. Eikä pelkästään stefojen vaihdosta, joka muuten on ihan tolkuttoman kallista jos maksaa 200e.Selvää tekstiäVeikkaus että 2h työtä ja osat (stefat) ja tarvikkeet (öljyt) päälle, pauttiarallaa 2*55 + 2*10 + 2* 10 eeroa?Niin tähän saa varmasti vastauksen soittamallakin... Mut jos joku viittis kertoo mitä se on tullut maksamaan suzuki gsx-r:n??
Näyttäis etupumpun stefa vuotavan, ja johonkin alan liikkeeseen tarttis viedä laitettavaks.
Jari
No tikulla silmään sitä joka vanhoja muistelee.
Mutta kiitti infosta, antaa vähän suuntaa millaseen rahanmenoon varautua! Tarvii ryhtyä soittelemaan huoltoaikoja tietysti halvimmasta liikkeestä. Ja täytyy toivoa että työn jälkikin olis kohtuullista...
Vaikka ei stefa vaadi kun pienen hiekanjyvän väliin niin homma tehään uusiks
mulla vaihdettiin viime kesänä vm 96 1100 zetoriin etupään stefat ja öljyt jne... Nyt takana noin 5500km ni ni taas vuotaa, sanoivat samalla korjaamolla et pumput on kuluneet eikä enää auta kuin joko hiominen (ensi-apu) tai uudet sisäputket jotka maksaa maltaita prkl... Taitaa olla niin ettei köyhällä oo varaa halpaan eikä vanhaan...
Meni luotto valtuutettuun huoltoon vajaa pari vuotta sitten, ja kaikki alko stefoista.
Olin ostanut tämän 1. moponi (Sprintti -93) eikä mitään huoltokokemusta, ja stefa alko reilun kk:n päästä vuotaan. Kysyin huoltoa MP-liikkeestä, mutta kieltäytyivät vedoten siihen että kun mopo oli tuotu muutama vuosi sitten Saksasta, niin he eivät uskalla koskea siihen kun se voisi hajota kokonaan. Eivät nimittäin uskoneet että sillä oli ajettu vain 30 000 km, epäilivät että matkamittaria on käpelöity.
Tästä säikähtäneenä riensin valtuutettuun liikkeeseen, ja he lupasivat tehdä 30 000 km huollon samalla. Kiitollisessa mielentilassa unohdin hintojen kyselyn/tinkimisen. Vajaan kuukauden päästä soittivat, että tuu hakeen pois, tekee 1.355e (n. 8.100 mk) viiden tonnin hintaiselle mopolle !
Tiedän kyllä: elämä on...
No, stefat kesti viime kesän (huolto oli joulukuussa). Tästä rokotuksesta oli se hyvä puoli, että ostin servise manuaalin, ja tein seuraavan huollon (starttikytkimen vaihto pihalla kesäkuussa) itse.
Tämä oli johdatuksena, ja itse asiaan: törmäsin alan mieheen, kellä taitoa+tallipaikka, ja stefojen vaihtoon tupakka&kahvi palkalla. Kun putket puretaan, ne pestään sisältä liuotinpesulla, öljyksi tuplasti tiukenpaa (20W) ja vajaan sentin ylitäyttö korjaamaan löysähköä etupäätä. Liukuputket hiotaan sorvilla estämään stefojen rikkoontuminen. Näppärä kikka on laittaa stefan ja pölysuojan väliin kerros vaseliiniä, pitämään stefa voideltuna ja estämään kosteuden pääsy. Ja sokerina pohjalla 25e muoviset liukuputken suojat eteen. Tämä on mielestäni parempi systeemi, kuin valtuutetun ammattihuollon: kaataa vanhat iskariöljyt pois, ja lorauttaa uudet tilalle.
Luulempa että nyt stefat kestävät enemmän, kuin tämän kesän. Sinne meni rispektit ammattihuoltoa kohtaan (samoin omani), mutta olkoon tarinani opiksi huoltoa tekevälle/teettävälle motoristille.
Ps. aikaa meni pari tuntia, sis. tupakka
-ja rupattelutauot
Olin ostanut tämän 1. moponi (Sprintti -93) eikä mitään huoltokokemusta, ja stefa alko reilun kk:n päästä vuotaan. Kysyin huoltoa MP-liikkeestä, mutta kieltäytyivät vedoten siihen että kun mopo oli tuotu muutama vuosi sitten Saksasta, niin he eivät uskalla koskea siihen kun se voisi hajota kokonaan. Eivät nimittäin uskoneet että sillä oli ajettu vain 30 000 km, epäilivät että matkamittaria on käpelöity.
Tästä säikähtäneenä riensin valtuutettuun liikkeeseen, ja he lupasivat tehdä 30 000 km huollon samalla. Kiitollisessa mielentilassa unohdin hintojen kyselyn/tinkimisen. Vajaan kuukauden päästä soittivat, että tuu hakeen pois, tekee 1.355e (n. 8.100 mk) viiden tonnin hintaiselle mopolle !
Tiedän kyllä: elämä on...
No, stefat kesti viime kesän (huolto oli joulukuussa). Tästä rokotuksesta oli se hyvä puoli, että ostin servise manuaalin, ja tein seuraavan huollon (starttikytkimen vaihto pihalla kesäkuussa) itse.
Tämä oli johdatuksena, ja itse asiaan: törmäsin alan mieheen, kellä taitoa+tallipaikka, ja stefojen vaihtoon tupakka&kahvi palkalla. Kun putket puretaan, ne pestään sisältä liuotinpesulla, öljyksi tuplasti tiukenpaa (20W) ja vajaan sentin ylitäyttö korjaamaan löysähköä etupäätä. Liukuputket hiotaan sorvilla estämään stefojen rikkoontuminen. Näppärä kikka on laittaa stefan ja pölysuojan väliin kerros vaseliiniä, pitämään stefa voideltuna ja estämään kosteuden pääsy. Ja sokerina pohjalla 25e muoviset liukuputken suojat eteen. Tämä on mielestäni parempi systeemi, kuin valtuutetun ammattihuollon: kaataa vanhat iskariöljyt pois, ja lorauttaa uudet tilalle.
Luulempa että nyt stefat kestävät enemmän, kuin tämän kesän. Sinne meni rispektit ammattihuoltoa kohtaan (samoin omani), mutta olkoon tarinani opiksi huoltoa tekevälle/teettävälle motoristille.
Ps. aikaa meni pari tuntia, sis. tupakka
-ja rupattelutauot
jep ite kannattaa tehä sääsyy rahaa ja saa varmasti kunnon työn.ja onhan se mukaavaa näpräillä.