• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etupään stefan vaihto

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jyka70
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
koke sanoi:
Onko muilla hyviä kokemuksia tämmöisesta pika korjauksesta?
Napsauta laajentaaksesi...
Laittaisin tämmöiset pikakorjaukset sarjaan PikkuMatin autosta on kummi puhjennut jne.

Etupään eheys ja toimivuus on niin oleellinen osa ajo-ominaisuuksia että siinä ei kannata mitään purkkakorjauksia tehdä. Mistä tiedät paljonko sitä öljyä on sieltä vuotanut ja tiedätkö koska ne on viimeksi vaihdettu?
Vähintään kahden vuoden välein keulaöljyjen vaihto ja stefat vaihdetaan jos ne vuotaa.
Stefat maksaa parikymppiä ja öljyt saman verran ja vaihto on helpompaa kuin heinänteko.
 
Sitä itsekin mietin että onko paljon öljyä karannut... Uskoakseni ei paljoa..
Tosin eilen pienelle lenkille lähtiessä ei vielä vuotanut ja tänään vuoti enkä usko että valuisi seistessä... Stefat lähtee ilman muuta tilaukseen, mutta jos kaikki toimii ongelmitta, keula tuntuu hyvältä ja pitää mehut sisässään niin saa kyllä odottaa talvea/parempaa hetkeä työrintamalla.

Ja palatakseni "purkkakorjauksiin" niin tässähän ei kuitenkaan tukita vaurioituneeen tiivisteen vuotoa vaan pyritään poistamaan se tiivistettä "auki" puristava kivi/muu lika...
 
Kyllä minä laskisin SealMaten hienojen keksintöjen joukkoon. Motocross miehet lienee ensimmäisiä käyttäjiä ja siellähän iskarit on eri kaliiberia ja tosi lujilla. Itse näin eka kerran YouTubesta tämän "ihmeräpeltimen" käytön ja ostin sen. SE TOIMII! Öljynmäärät osaa jokainen tarkistaa piiput paikallaankin normi-iskarista.Reissukäytössä saattaa pelastaa turhanpäiväseltä remontilta.
 
Stefojen vaihto pitäisi suorittaa USD keulalle service manualin ja youtuben avustuksella.
Mutta! Mitäs öljyä sinne laitetaan tilalle?! Rupesin lueskelemaan niin ohejissa sanotaan että Yamahan omaa 01 öljyä, mutta ajattelin että josko motonetin hyllyiltä käyn öljyni hakemassa.
Lueskeliln tätä ja rupesin miettimään että kannattaako viskositeetti indexin olla pieni vai suuri näin suomen suveen? Lämpötila vaihtelua on kumminkin jonkun verran.

Kun en vanhan öljyn merkkiä ja laatua tiedä niin saako putket puhtaaksi jollai aineella vai pitääkö vain valutella puhtaaksi?
 
Keno sanoi:
Laittaisin tämmöiset pikakorjaukset sarjaan PikkuMatin autosta on kummi puhjennut jne.

Etupään eheys ja toimivuus on niin oleellinen osa ajo-ominaisuuksia että siinä ei kannata mitään purkkakorjauksia tehdä. Mistä tiedät paljonko sitä öljyä on sieltä vuotanut ja tiedätkö koska ne on viimeksi vaihdettu?
Vähintään kahden vuoden välein keulaöljyjen vaihto ja stefat vaihdetaan jos ne vuotaa.
Stefat maksaa parikymppiä ja öljyt saman verran ja vaihto on helpompaa kuin heinänteko.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, muutaman keularempan tehneenä tosin ihmetyttää miksi jengi haluaa ton alapään avata? Buellin keulan kanssa koitin ottaa alapäätä auki, ja hermothan siinä meni kun sisukset pyöri kokoajan mukana. Kätevämmin se onnistu kun otti yläkorkin auki niin että liukuputki pääsi putoamaan alas, senjälkeen painoi jousen kasaan ja irrotti sen yläkorkin sisuksista. Sitten vaan lukkorengas pois pölytiivisteen alta, ja sisäputkea liukuvasarana käyttäen vanha stefa ja sisäputki pihalle. Uudet liukuholkit + stefat, jousi kasaan, korkki kiinni sisuksiin. Oikea määrä öljyä ja korkki kiinni.

Aikaa tohon ei paljoa yli tuntia saa hukattua. Eniten tuntu menevän aikaa kun visioi miten sen mopon saa pysymään pystyssä :)
 
Carl0s sanoi:
Jep, muutaman keularempan tehneenä tosin ihmetyttää miksi jengi haluaa ton alapään avata? Buellin keulan kanssa koitin ottaa alapäätä auki, ja hermothan siinä meni kun sisukset pyöri kokoajan mukana. Kätevämmin se onnistu kun otti yläkorkin auki niin että liukuputki pääsi putoamaan alas, senjälkeen painoi jousen kasaan ja irrotti sen yläkorkin sisuksista. Sitten vaan lukkorengas pois pölytiivisteen alta, ja sisäputkea liukuvasarana käyttäen vanha stefa ja sisäputki pihalle. Uudet liukuholkit + stefat, jousi kasaan, korkki kiinni sisuksiin. Oikea määrä öljyä ja korkki kiinni.

Aikaa tohon ei paljoa yli tuntia saa hukattua. Eniten tuntu menevän aikaa kun visioi miten sen mopon saa pysymään pystyssä :)
Napsauta laajentaaksesi...

Epäilen vahvasti että et saa tuolla menetelmällä oikeata määrää öljyä putkiin ja niitä vanhan öljyn paskoja pois.
Ainakin usd-keula kannattaa purkaa ja pestä kunnolla ja täyttää ohjeen mukaan jotta öljyä tulee oikea määrä.
 
mkk0 sanoi:
Stefojen vaihto pitäisi suorittaa USD keulalle service manualin ja youtuben avustuksella.
Mutta! Mitäs öljyä sinne laitetaan tilalle?! Rupesin lueskelemaan niin ohejissa sanotaan että Yamahan omaa 01 öljyä, mutta ajattelin että josko motonetin hyllyiltä käyn öljyni hakemassa.
Lueskeliln tätä ja rupesin miettimään että kannattaako viskositeetti indexin olla pieni vai suuri näin suomen suveen? Lämpötila vaihtelua on kumminkin jonkun verran.

Kun en vanhan öljyn merkkiä ja laatua tiedä niin saako putket puhtaaksi jollai aineella vai pitääkö vain valutella puhtaaksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Kävisiköhän muuten lasol puhdistukseen?:blink:
 
Suzukin fork oil L01:n korviikkeena olen käyttänyt Motulin 5W öljyä ja ihan hyvältä tuntuu.
Pesun olen tehnyt samaisella mömmöllä koska sitä joutuu aina ostamaan pari purkkia kun sitä putkiin menee vähän toista litraa.
 
Ja ne pölysuojat kannattaa ehdottomasti vaihtaa samalla koska huonot pölysuojat vetää kaiken paskan pölysuojan ja stefan väliin: Öljyinen hiekkapöly coctail tuhoaa äkkiä ne uudetkin stefat, eikä siitä oikein liukuputketkaan hyvää tykkää.
 
tmkankaa sanoi:
kokemukseni mukaan tuollaiset alkoholikamat eivät oikein öljyä liuota. Itse käytin E85 pumppubensaa, suojahanskoja, ylipainemaskia jne. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...
:orgmp3:
Itse käytin jarru cleaneria ja puhdasta tuli..
 
tmkankaa sanoi:
kokemukseni mukaan tuollaiset alkoholikamat eivät oikein öljyä liuota. Itse käytin E85 pumppubensaa, suojahanskoja, ylipainemaskia jne. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

hmmm...täytynee lisätä ostoslistalle! :D
Juuh aivan kuten Teemu sano jarru cleaneriä tai petroolia (kerosene), ilmeisesti lamppuöljy kävis, ovat immeeset ulkomaailmassa käyttäneet.
 
Kiitokset kaikista näistä vinkeistä, itse todella noviisinakin sain juuri homman hoidettua. Aikaa meni reilu 3 tuntia, josta todella iso osa lokasuojan kanssa tapellessa (tulikivenkatkuiset terveiset suzukin insinööritiimille ;))

Aiheeseen tutustuessani törmäsin myös tällaiseen erinomaiseen opastusvideoon juutuubissa. http://www.youtube.com/watch?v=8cSYiIl8gQk

Itselleni ainakin helpompi tajuta noi vaiheet kun näkee mitä milläkin tarkoitetaan. Tota 'erikoistyökalua' jäin vähän kaipaamaan, mutta kun tuon pohjapultin löystää kun putket vielä kiinni (ja irroittaa tulppa paikallaan) niin hoituu ihan hyvin. Pultin takaisin laitossa riittää mikä tahansa pitkä putki/rima, jolla mäntää saa edes vähän pidettyä paikallaan, jotta kierteen saa aluilleen. Tiukkauksen saa tehtyä laittamalla tulpan hetkeksi kiinni ja lopuksi kunnolla kireälle sitten kun putket taas kiinni pyörässä.

Myös tuo pipetti öljypinnan mittaamiseen on aika mainio idea. Muuten varmaan oisin kaadellu öljyjä eestaas.

Tuo putkenpätkä kannattaa tosiaan etsiä - nopeuttaa stefan nakuttelua kummasti. Itse ostin suosiolla suoraan rautakaupasta hintaan 5e.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös