-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etupään stefan vaihto
- Keskustelun aloittaja Jyka70
- Aloituspäivä
Etupyörä pois, lokasuoja pois, jarru irti, liukuputket t-kappaleista irti, liukuputken pohjapultti auki alaputkesta, liukuputken korkki auki (voipi potkasta koska sisällä on vieteri piukeena), pölysuojat irti, lukkorengas pois ja stefa pois liukuputken kanssa. Putsaa kaikki hyvin ennen kokoonlaittoa..
Tää oli tämmönen suuripiirteinen pikaselvitys ja yleensä tuon ikäisessä fillarissa ei aina lähde noi ruuvit auki niinku ameriikan chopperissa. Mut tee ajatuksen kanssa..
Tää oli tämmönen suuripiirteinen pikaselvitys ja yleensä tuon ikäisessä fillarissa ei aina lähde noi ruuvit auki niinku ameriikan chopperissa. Mut tee ajatuksen kanssa..
Hankalin homma ittelle oli keularempassa uusien stefojen laitto, naputtelin varovaisesti tuurnalla ja vasaralla ympäri.. tuntu että saa käyttää enempi voimaa sellaisen muoviosan lyömiseen mikä tuntui mukavalta, ja stefa mielellään olisi mennyt koko ajan "vinoon", eli toinen puoli syvemmälle kun toinen. Tossa hommassa olisi hyvä olla joku liukuputkeen sopiva "putkenpätkä" millä olisi voinut lyödä stefa tasaisesti paikalleen. Mutta meni noinkin.
Vanha stefa putkenpätkän korvikkeena helpottaa hommaa kummasti, eikä tule turhaan särettyä sitä uuttakin
korf77
Motorrad-fahrer
Ja jostain syystä se vanha stefa on mennyt rikki, joten pidä siitä huoli että katot tarkasti läpi ne liukuputket. Koska niissä on yleensä joku kiveniskeymä joka sen stefan on rikkonut.
Kun löytyy niin sitten vaan viilalla iomaan pykälää pois, ja putki kyllä kestää kunhan nyt ei koko iltaa samaa paikkaa hinkkaa
Kun löytyy niin sitten vaan viilalla iomaan pykälää pois, ja putki kyllä kestää kunhan nyt ei koko iltaa samaa paikkaa hinkkaa
Tähän vinkkinä, USD keulan omistajat ovat hieman alakynnessä näiden stefojen kanssa, ihan per*eestä vaihtaa stefoja ilman jousipuristinta ym, joten kannattaa kokeilla seuraavanlaista nopeaa kikkaa joka _useinmiten_ auttaa vuotavaan stefaan:
1: Paina pölysuoja pois edestä
2: Pyyhi ja kuivaa puhtaaksi pumpun pinta esim rätillä ja vaikka fairyllä
3: Leikkaa ison "koukun" muotoinen pala esim filminauhaa tai jotain ohutta muovia esim rekisteriotteen muovitaskusta, kääri tämä nauha tiukasti pumpun ympärille ja luisuta se stefan ja pumpun väliin, pyöräytä kierros ympäri ikäänkuin kiilaten sillä koukulla töhnää pois stefan ja pumpun välistä
4: Toista kohta 2 ja 3 niin monta kertaa kuin huvittaa
5: Pumppaa pumppuja edestakas, putsaile töhnää mitä pumppuun jää, muutaman kerran jälkeen pintaan ei pitäisi jäädä mitään jälkiä, ei öljykerrosta eikä raitaa.
6: Hämmästele mitkä tämä on mahdollista.
Idean sain tästä kaupallisesta muovinpalasesta : http://www.youtube.com/watch?v=USac5G4SI-U
Noita saa stormilta 5 eurolla jos ei jaksa itse leikellä.
Otti keula hieman osumaa vauhdilla kunnon töyssystä ja alkoi ruutata toisen puolen stefa reilusti ölppää aina kun pumppasi. Ei ruuttaa enään, uskomatonta
Ja sitten seuraava vaihe, osaako joku kertoa pystyykö USD keulaan lisäämään/tarkistamaan öljyn pinnan siihen tarkoitetulla työkalulla (http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik...kalut/jousityokalut/etuhaarukkaoljytyokalu-2/) poistamatta pumppuja? Jostain löysin ohjeen että löysätään yläkolmion pultit ja avataan korkki, ja sitten työkalulla vaan tarkistetaan pinnan taso ja korjataan tarvittaessa..?
1: Paina pölysuoja pois edestä
2: Pyyhi ja kuivaa puhtaaksi pumpun pinta esim rätillä ja vaikka fairyllä
3: Leikkaa ison "koukun" muotoinen pala esim filminauhaa tai jotain ohutta muovia esim rekisteriotteen muovitaskusta, kääri tämä nauha tiukasti pumpun ympärille ja luisuta se stefan ja pumpun väliin, pyöräytä kierros ympäri ikäänkuin kiilaten sillä koukulla töhnää pois stefan ja pumpun välistä
4: Toista kohta 2 ja 3 niin monta kertaa kuin huvittaa
5: Pumppaa pumppuja edestakas, putsaile töhnää mitä pumppuun jää, muutaman kerran jälkeen pintaan ei pitäisi jäädä mitään jälkiä, ei öljykerrosta eikä raitaa.
6: Hämmästele mitkä tämä on mahdollista.
Idean sain tästä kaupallisesta muovinpalasesta : http://www.youtube.com/watch?v=USac5G4SI-U
Noita saa stormilta 5 eurolla jos ei jaksa itse leikellä.
Otti keula hieman osumaa vauhdilla kunnon töyssystä ja alkoi ruutata toisen puolen stefa reilusti ölppää aina kun pumppasi. Ei ruuttaa enään, uskomatonta
Ja sitten seuraava vaihe, osaako joku kertoa pystyykö USD keulaan lisäämään/tarkistamaan öljyn pinnan siihen tarkoitetulla työkalulla (http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik...kalut/jousityokalut/etuhaarukkaoljytyokalu-2/) poistamatta pumppuja? Jostain löysin ohjeen että löysätään yläkolmion pultit ja avataan korkki, ja sitten työkalulla vaan tarkistetaan pinnan taso ja korjataan tarvittaessa..?
Viimeksi muokattu:
Itse en tiedä, minkä vuoksi oman VFR:ni toinen stefa alkoi vuotamaan pari viikkoa sitten, mutta jostain bongasin saman kikan ja päätin kokeilla. Hitto vieköön, se tosiaan toimi ja vuotaminen lakkasi saman tien.Grodin sanoi:Otti keula hieman osumaa vauhdilla kunnon töyssystä ja alkoi ruutata toisen puolen stefa reilusti ölppää aina kun pumppasi. Ei ruuttaa enään, uskomatonta
Piti tosin pumppu irroittaa, koska ei ollut tarpeeksi tilaa edes sen pölysuojan irroittamiseksi, mutta silti: tein itse ja säästin
Kympillä sama biltsukasta:Grodin sanoi:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---...ukan-iskunvaimentimien-oljytasomittari-82399/
Purkamiseen tarvit jonkun puristustyökalun, esim joku tommonen:
http://www.ebay.com/itm/Fork-spring...5247&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
/ Tee ite (putkenpätkä, reiät, kierteet, tapit).
Needle sanoi:
Tuskin tarttee noin paljon värkätä.
Jos ei oo kauheesti vinossa niin löysää yläkolmio putket/kahvat ja ohjausakseli. - kiristä uudelleen momentteihin. Sit akselin lukituspultit löysälle - pumppaa keulaa ja kiristä lukitukset- putken alapäät asettuu paikalleen eikä kanita joustossa.
Jos on kovasti vinossa niin alakolmiota ja renkaan akselin lukituspultteja voi löysätä myös yläkolmion kaveriksi ja kiristää alakolmiot, sit yläkolmio/kahvat. keulan pumppaus ja lukitukset kiinni - pitäis asettua kohilleen.
Grodin sanoi:Tähän vinkkinä, USD keulan omistajat ovat hieman alakynnessä näiden stefojen kanssa, ihan per*eestä vaihtaa stefoja ilman jousipuristinta ym, joten kannattaa kokeilla seuraavanlaista nopeaa kikkaa joka _useinmiten_ auttaa vuotavaan stefaan:
1: Paina pölysuoja pois edestä
2: Pyyhi ja kuivaa puhtaaksi pumpun pinta esim rätillä ja vaikka fairyllä
3: Leikkaa ison "koukun" muotoinen pala esim filminauhaa tai jotain ohutta muovia esim rekisteriotteen muovitaskusta, kääri tämä nauha tiukasti pumpun ympärille ja luisuta se stefan ja pumpun väliin, pyöräytä kierros ympäri ikäänkuin kiilaten sillä koukulla töhnää pois stefan ja pumpun välistä
4: Toista kohta 2 ja 3 niin monta kertaa kuin huvittaa
5: Pumppaa pumppuja edestakas, putsaile töhnää mitä pumppuun jää, muutaman kerran jälkeen pintaan ei pitäisi jäädä mitään jälkiä, ei öljykerrosta eikä raitaa.
6: Hämmästele mitkä tämä on mahdollista.
Idean sain tästä kaupallisesta muovinpalasesta : http://www.youtube.com/watch?v=USac5G4SI-U
Noita saa stormilta 5 eurolla jos ei jaksa itse leikellä.
Otti keula hieman osumaa vauhdilla kunnon töyssystä ja alkoi ruutata toisen puolen stefa reilusti ölppää aina kun pumppasi. Ei ruuttaa enään, uskomatonta
Ja sitten seuraava vaihe, osaako joku kertoa pystyykö USD keulaan lisäämään/tarkistamaan öljyn pinnan siihen tarkoitetulla työkalulla (http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik...kalut/jousityokalut/etuhaarukkaoljytyokalu-2/) poistamatta pumppuja? Jostain löysin ohjeen että löysätään yläkolmion pultit ja avataan korkki, ja sitten työkalulla vaan tarkistetaan pinnan taso ja korjataan tarvittaessa..?
Tänään huomasin vasemman etupumpun kusevan ölppää. Hieman masennuttuani selasin nettiä ja törmäsin vinkkiisi. Tein kaupallisen version kaltaisen muovilipareen kovasta muovista joka oli jostain pakkauksesta peräisin. Pyöräytin ensin noin puolet pumpun ja stefan välistä jonka jälkeen näin jo muovilipareen "koukussa" pienen mustan pallon (likaa). Sitten pumppailin jarrua vasten voimakkaasti ja pyyhin putkea kuivaksi, muutaman kerran työvaiheet toistettuani huomasin putken pysyvän kuivana!!
Huomenissa täytyy tehdä lenkki ja tarkkailla pysyykö oljyt sisällä, jos tilanne korjaantui näin helpolla saa kyllä olla tyytyväinen.
Tähän aikaan vuodesta mp huollot saattaa olla jonkunverran kiireisiä ja ei toki ilmaisiakaan moiset remontit ole.
Kiitoksia vinkistä!
Onko muilla hyviä kokemuksia tämmöisesta pika korjauksesta?