Kertokaas joku jolla on ollut tällaisessa viassa syy pyöränlaakerissa, että: kun vanteen irrottaa niin tunteeko laakerin välyksen/rahinan sormella pyörittämällä? Ite irrotin laakerit ku maalautin vanteet ja jouduin vaihtamaan toisen kun meni se rasvalevy sivusta rikki. Toisen laitoin takasin mutta epäilyttää että saiko sekin siipeensä irrotuksessa. Ongelmaa on siis että jarrutuksessa tuntuu, ja melkein kuulee jurinaa, ei siis tärinää. Aluksi epäilin ohjauslaakeria joka oli oikeasti löysällä. Vika ei kuitenkaan kadonnut kiristyksen jälkeen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etujarru tärisee
- Keskustelun aloittaja Rade
- Aloituspäivä
Siis vaihdoit vain toisen laakerin, ja tungit sen toisen vanhan ja kerran irroitetun takaisin??? Olikohan oikea paikka säästää muutama euro.
Tai sit sun laakerit on tosi kalliita.
Itse ostin etupyöränlaakerisarjan (molemmille puolille) Tammer Dieselistä huimaan 7€ hintaan. Noita laakereita nyt saa mistä tahansa laakeriliikkeestä. Mopokauppojen hinnoissa on aina 'mopolisä'
Laakerissa ei välttämättä tarvitse olla klappia, ne voivat olla myöskin "kuivuneet". Tämän huomaa sillä, että laitat etuakselin läpi vanteesta (pyörä siis irti) ja nostat renkaan ilmaan akselin molemmista päistä kiinni pitäen. Nyt pyörität rengasta pienin liikkein eteenpäin esim. peukaloilla, liikkeen tulisi jatkua sujuvana (pyörii itsestään). Jos pyöriminen loppuu kuin seinään - tuntuu pykälä - niin laakeri vaihtoon. Lisäksi tuo laakeri tuntuu nahealta/laahaavalta, kun sormin sitä laakeripesässä pyörittää. Siinä ei ainakaan minulla mitään klappia tuntunut.
Uusilla laakereilla pyörä pyörisi vaikka maailman tappiin, ero oli siis todella iso. Ja aina siis kannattaa vaihtaa uudet laakerit molemmille puolille (parina).
Laakerissa ei välttämättä tarvitse olla klappia, ne voivat olla myöskin "kuivuneet". Tämän huomaa sillä, että laitat etuakselin läpi vanteesta (pyörä siis irti) ja nostat renkaan ilmaan akselin molemmista päistä kiinni pitäen. Nyt pyörität rengasta pienin liikkein eteenpäin esim. peukaloilla, liikkeen tulisi jatkua sujuvana (pyörii itsestään). Jos pyöriminen loppuu kuin seinään - tuntuu pykälä - niin laakeri vaihtoon. Lisäksi tuo laakeri tuntuu nahealta/laahaavalta, kun sormin sitä laakeripesässä pyörittää. Siinä ei ainakaan minulla mitään klappia tuntunut.
Uusilla laakereilla pyörä pyörisi vaikka maailman tappiin, ero oli siis todella iso. Ja aina siis kannattaa vaihtaa uudet laakerit molemmille puolille (parina).
Totta tämäkin, mutta harvoin ihan normaaleihin kulutusosiin. Noissa esim. laatikon laakereissakaan syy ei välttämättä ole pelkkä v.tuilu, vaan pakko kun pitää sovittaa akselipaksuudet ja laakerin suositellut kehänopeudet toisiinsa.