Vaihdoin Suzuki GSX-R 600 vm 2005 talvella etulevyt ja palat. Siirtoajoin 40 km kotiin ja tarkkailin ja testailin levyn lämpöjä matkalla, kaikki ok. Myös kotipihassa levyt kylmät. Pari päivää myöhemmin piti lähteä ajamaan, niin jarrukahva kivikova ja etujarru lukossa.
Aikani ihmettelin ja päästin satuloiden ilmausnipoista aivan pienen pisaran pois ja jarrut aukesivat samantien. Varovainen koeajo ja jarru meni muutaman kilometrin jälkeen taas aivan jumiin. Nipoista paineet pois ja kotiin. Enkä koskenut etujarruun edes kotipihassa. Seuraavana päivänä jarru taas ihan jumissa ja kahva kivikova. Tällä kertaa jarrua ei oltu painetta kertaakaan.
Vaihdoin jarrunesteet, huuhtelin reilusti läpi ja ilmasin järjestelmän. Varovainen koeajo nurkissa, homma ok. Seuraavana päivänä jarru taas jumissa.
-Ongelma ei voi olla laahamisessa ja siitä johtuvasta kuumenemisesta, koska ihan itseksiin yön aikana menee jumiin.
-Olisiko pääsylinteri seuraava kohde? Voiko se aiheuttaa tälläistä?
-Koitin katsella pääsylinteri korjaussarjaa netistä, mutta Stormin setti ainakin näytti sisältävän lähinnä letkunipan ja säiliön tiivisteen. Vinkkejä muista liikkeistä?
Aikani ihmettelin ja päästin satuloiden ilmausnipoista aivan pienen pisaran pois ja jarrut aukesivat samantien. Varovainen koeajo ja jarru meni muutaman kilometrin jälkeen taas aivan jumiin. Nipoista paineet pois ja kotiin. Enkä koskenut etujarruun edes kotipihassa. Seuraavana päivänä jarru taas ihan jumissa ja kahva kivikova. Tällä kertaa jarrua ei oltu painetta kertaakaan.
Vaihdoin jarrunesteet, huuhtelin reilusti läpi ja ilmasin järjestelmän. Varovainen koeajo nurkissa, homma ok. Seuraavana päivänä jarru taas jumissa.
-Ongelma ei voi olla laahamisessa ja siitä johtuvasta kuumenemisesta, koska ihan itseksiin yön aikana menee jumiin.
-Olisiko pääsylinteri seuraava kohde? Voiko se aiheuttaa tälläistä?
-Koitin katsella pääsylinteri korjaussarjaa netistä, mutta Stormin setti ainakin näytti sisältävän lähinnä letkunipan ja säiliön tiivisteen. Vinkkejä muista liikkeistä?
