-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Ei tarvitse ei, mutta mikään laki, asetus, tai sääntö ei estä ratapyörää sisältämästä kyseisiä varusteita. Ne kun eivät välttämättä ratkaise mitään. Ihan turhaan siis selität tuota samaa juttua uudestaan ja uudestaan.
Kyseessä oli ns. syötti. Parin täälläkin tarinoivan kanssa aiheesta lyötiin vetoa, tosin hävisin. Et ollut ensimmäinen joka sen syötin nappaa joten syyllistyin joko yli- tai aliarviointiin. Onneksi joku toinen syötin näki ja nappasi siihen koska omasi ilmeisesti nopeammat rempleksit. Onneksi syötti oli paitsi makoisa, myös riittävän suuri ja siitä riitti yhdelle jos toisellekin.Pilkan osumisesta omaan nilkkaan saatiin oiva esimerkki kun heti siitä minulle vittuiltuasi, et itsekään osannut kirjoittaa samassa postissa. No näitä sattuu.Tosin sinulle äidinkielellisiä virheitä saattuu varmaankin vähemmän kuin minulle.
Ja samalla tulit itsekin liittyyneesi tähän suureen tietämättömien joukkoon. Tosin saatoit sen kyllä tehdä tahallaankin. Palataan tuohon roolipeliaiheeseen heti kun saatte edes perusteet haltuun.
Voidaanko minut hyväksyä roolipeliyhteisöön? Minulla on katuajossa kilpapyörä (siis se R1) joka siis ei ole tai on kilpapyörä, mutta ainakin se näyttää kilpapyörältä siinä missä vaahtomuovimiekka oikealta. Minulla on kypärä jossa on tunnus #46 ja sukunimenikin alkaa samalla kirjaimella kuin esikuvalla. Kysymys kuuluukin: Olenko roolipelaaja? Erään naisen, jonka luona vietin vuosia aikaa, lempinimi oli Larppa. Tämäkin puhuisi sen puolesta, että voisin katsoa olevani larppaaja.
Jos laitan pyöräni perään hännän ja lauleskelen Kimmon puuhevosta (Kipparikvartetinhan muistat toki?) niin saisinko syöksyä peitsi tanassa taiston tuoksinaan?
Voin myös tarvittaessa muitakin roolihahmoja valita. Kelpaisiko tuo vaikka jatkoille: http://www.mp-foorumi.com/gallery....716.jpg
Sain juuri tiedon, että myös Inga ja Terhi olisivat kiinnostuneita osallistumaan kunhan roolijako on selvillä etukäteen.
Ehkä kävisimme kamppailun tuolla merihirviöitä vastaan? http://www.youtube.com/watch?v=3copMk3LPko Onkohan tien 1835 varrella örkkejä ja luolapeikkoja vaanimassa? Tuokohan tuo Pellucidarista saakka väen? Voisin ottaa isältäni perimän metsästyspuukon, naapurin kissasta tekemäni lannevaatteen ja kajauttaa Kreeg-Ah! ja johdattaa meidät taistoon. Ehkä Muviro, se ylevämpi versio, ei sellainen lättänenäinen länsirannikon tapaus, tulisi tiimeineen apuun, kenties Tantorkin.
Jukka
P.S. Lähden nyt turvallisuussyistä moottoripyöräilemään. Polkumankelin jätän talliin. Toivottavasti löydän tuolta teiltä sellaisen Königin vai mikä se nyt oli ja lähtisi mukaan niin voitaisiin lautoilta siirtyä takaisin varsinaiseen aiheeseen.
Äläpä nyt sössötä taas aiheesta josta et välttämättä ole perillä.
Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset.
Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa
Jarruvalo pitää poistaa tai se pitää tehdä toimimattomaksi.
Äänimerkki pitää poistaa tai kytkeä irti
Kaikkien valaisimien ja lyhtyjen lasit pitää poistaa, mikäli se on sirpaloituvaa materiaalia.
Matkustajan jalkatapit pitää poistaa
Rekisterikilpi ja kilvenpidin pitää poistaa
Kaikkien ulostyöntyvien tai muuten vaarallisten osien tulee olla pyöristettyjä.
Kaikki sellaiset tulpat, joiden löystyminen voi aiheuttaa öljyvuotoa, pitää varmistaa lukituslangalla tai ns. nippusiteellä. Myös öljynsuodatin pitää varmistaa.
Sivu- tai keskiseisontatuki pitää poistaa tai se pitää lukita yläasentoonsa.
Jarrusatuloiden kiinnityspultit pitää varmistaa lukituslangalla niin edessä kuin takana, mikäli pultilla kiinnitetyt jarrusatulat.
Näkyvät/selkeät numerot. (Erillistä numeropohjaa ei vaadita, mutta esim. valkoiseen pyörään ei valkoisia numeroita).
Glykolin käyttö jäähdytysjärjestelmässä on kielletty, vain vesi sallitaan.
Lisäksi Moottoripyöräilyn tuki ry suosittelee SML:n sääntöjen mukaisesti umpinaisen alakatteen käyttöä sekä foamin käyttämistä polttoainetankissa katupyörissä, kilvettömissä umpinainen alakate sekä foamin käyttö on pakollista.
Lähde: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=jm&s=jm_saannot
Ja älä nyt sitten selitä, että ratapyörässä nuo voivat olla, mutta kilpailussa ei. Sen verran kartalla kuitenkin olen, että tiedän aika harvalla olevan ratapyörän jolla ei kilpaa ajettaisi.
Kerro nyt siitä larppaamisesta. Jätä nyt vaikka R1:stä tai normeista kertominen vähemmälle, uskaltaisin epäillä ettei juuri sinulla ole hirveästi tuolla rintamalla annettavaa.
Kyseessä on SÄÄNTÖ. Olen ne itse tarkistanut, hyväksyttänyt kattojärjestöllä ja vahtinut niiden noudattamista. Olen kenties syyllistynyt inkvisitoriseen prosessiin. Miksi ratapyörässä noita ei voi olla, en jaksa alkaa perustelemaan.
Jukka
Tiukkaa voi anjoviksella tehdä. Pitkät suorat ainoa mahdollisuus. Pikkuninjan tiedot lainattu kaikkitietävästä wikipediasta:
Performance stats
0-60 mph (0-100 km/h) 5.75s
1/4 mile 14.6 s @ 88 mph
Maximum speed 105 mph (169 km/h)
Max power 36 hp (27 kW) @ 11000 rpm, 26 hp (19 kW) @ rear wheel
Power / weight ratio +/- 0.13 kW/kg
Max Torque 18 ft.lbf (24 Nm) @ 10000 rpm, 14 ft.lbf (19 Nm) @ rear wheel
Fuel Efficiency 55-75 mpg US
No siinähän se Kimmon puuhepo onkin...
Meinasitko pitkällekin lähteä mopoilemaan vai oletko kolmen jälkeen kotosalla, jos tulen romujani noutamaan?
Luettelemistani katupyörän osista on ratapyörälle haittaa. Edellisessä unohdin sivuseisontatuen (aiemmassa muistin). Jos se on pyörässä kiinni, niin on rata-ajo vaarallista. Jos pyörässä on vakiopenkki, niin rata-ajo on hyvin vaikeaa. Enempää en enää jaksa rautalangasta vääntää.
Ja unohdit lainata sen toisen listan. Miksi ne puuttuisivat radalle suunnitellusta pyörästä?
Mä veikkaan ett noissa testeissä minininjan kuskina on ollu joku 24-kilonen riisihimmeli, ja huiput vedetty kisaspeksit ylittävään yli 2.0m/s myötätuuleen, tai fujilta reippaseen alamäkeen.
Toki jos anjoviksen kuskina on joku kädetön larppaaja (miekkailu on vaarallista), niin minininja pistelee sitä 6-0.
NOx
MotOrg ry jäsen
Oikein voisi vastata...no, vastaatko vai etkö? Toistaiseksi olet väistänyt esittämäni suorat kysymykset enkä viitsi lukea rivien välistä mitä olet muille vastannut. Tulee kuitenkin väärinkäsityksiä.
Mikä noista mainitsemistani autoista on radalle suunniteltu ja mikä ei?
Helpotetaan sen verran, että lista on tässä:
- Lotus ja sen mallisto, esim. Elise SC
- Opelin OPC-mallit
- Renault Sportin mallisto
- Honda Civic Type R
http://www.yle.fi/pikkukakkonen/ Tuonne vaan kaikki iloset larppaajat ja wannabet... Siellä meidänkin 5-v pikku ninja-pinja seikkailee kaikenkarvaisten ystäviensä kanssa. En tiedä onko lohikäärmeitä kehissä, voi olla turhan pelottavia pienemmille.
Mitä mieltä muuten olet bensa tuosta tuonosta radalla? Onko sekin kisapyörä ja onko sillä yleensä mahdollisuuksia näitä ainakin 1000hv supria vastaan radalla? Kuskiksi aprilialle voidaan laittaa joku ylipainoinen pappa lyijypainot taskussa...
(ilman kyttyrää nahkatakissa)
Sinullahan on termit sekaisin kuin vaarin vanha seinäkello. Jo ihan edellisestä postista lähtien. En ole sanallakaan koskaan puhunut kilpapyörästä. Ne on ihan eri vehkeitä. Kilpapyörä on yhtälailla enduron säännöt täyttävä moottoripyörä ja motogp:n säännöt täyttävä moottoripyörä. Lainasit jotain kilpaluokan sääntöjä, joilla ei ole piirunkaan vertaa tekemistä tämän asian kanssa. Yhtä hyvin lainata tähän enduron sääntöjä. Ei niilläkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Ratapyörässä nuo voi olla ihan hyvin, teidän kilpapyörissä ei. Älä nyt hyvä mies sotke asioita.
Tuota larppausasiaa joudut kysymään sieltä lasten foorumilta. Huru-ukko antaa lisätiedot!
Voisitko bensa vihdoin ja viimein selittää mikä mielestäsi on ratapyörä? Mainosmiehen tekemä slogani ei kelpaa perusteluksi. Aiemmin puhuit niistä suunnittelun lähtökohdista. Mistäs sen näkee, onko suunnittelun lähtökohdat olleet rata-ajoneuvossa?Sinullahan on termit sekaisin kuin vaarin vanha seinäkello. Jo ihan edellisestä postista lähtien. En ole sanallakaan koskaan puhunut kilpapyörästä. Ne on ihan eri vehkeitä. Kilpapyörä on yhtälailla enduron säännöt täyttävä moottoripyörä ja motogp:n säännöt täyttävä moottoripyörä. Lainasit jotain kilpaluokan sääntöjä, joilla ei ole piirunkaan vertaa tekemistä tämän asian kanssa. Yhtä hyvin lainata tähän enduron sääntöjä. Ei niilläkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Ratapyörässä nuo voi olla ihan hyvin, teidän kilpapyörissä ei. Älä nyt hyvä mies sotke asioita.
Tuota larppausasiaa joudut kysymään sieltä lasten foorumilta. Huru-ukko antaa lisätiedot!
Eikö tuon jauhamisen voisi jo lopettaa, kirjoitelkaa mieluummin vaikka larppauksesta.
Se on ihan sama onko rata-ajo otettu huomioon suunnittelussa vai ei. Kaupoissa myytävien Supersport-pyörien kohdalla näin on tehty, ja ovathan ne jo vakioina erinomaisen nopeita radalla. Ratapyöristä ei kuitenkaan ole kyse, vaan katupyöriä ne ovat.
Pääpointti on edelleen se, että löytyykö kadulta nopeampia autoja kuin pyöriä. Eipä taida löytyä.
Entä löytyykö autokuskeista korkeamman levelin ritareita kuin prätkäkuskeista? Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että löytyy.
Se on ihan sama onko rata-ajo otettu huomioon suunnittelussa vai ei. Kaupoissa myytävien Supersport-pyörien kohdalla näin on tehty, ja ovathan ne jo vakioina erinomaisen nopeita radalla. Ratapyöristä ei kuitenkaan ole kyse, vaan katupyöriä ne ovat.
Pääpointti on edelleen se, että löytyykö kadulta nopeampia autoja kuin pyöriä. Eipä taida löytyä.
Entä löytyykö autokuskeista korkeamman levelin ritareita kuin prätkäkuskeista? Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että löytyy.
Älä nyt jaksa saivarrella. Turvallisuussyistä ratapyörissä tuollaiset tullaan vaatimaan ja jos sellainen on sääntöön kirjattu, niin mikä nyt sitten on ongelma jota et ymmärrä?Sinullahan on termit sekaisin kuin vaarin vanha seinäkello. Jo ihan edellisestä postista lähtien. En ole sanallakaan koskaan puhunut kilpapyörästä. Ne on ihan eri vehkeitä. Kilpapyörä on yhtälailla enduron säännöt täyttävä moottoripyörä ja motogp:n säännöt täyttävä moottoripyörä. Lainasit jotain kilpaluokan sääntöjä, joilla ei ole piirunkaan vertaa tekemistä tämän asian kanssa. Yhtä hyvin lainata tähän enduron sääntöjä. Ei niilläkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Ratapyörässä nuo voi olla ihan hyvin, teidän kilpapyörissä ei. Älä nyt hyvä mies sotke asioita.
Tuota larppausasiaa joudut kysymään sieltä lasten foorumilta. Huru-ukko antaa lisätiedot!
Ratapyörä, jossa tuollaisia muutoksia ei ole tehty ei voi sitten sen säännön perusteella ajaa radalla.
Kerropa oletko koskaan ajanut a) kilpapyörällä b) ratapyörällä c) R1:llä d) ylipäätään millään moottoripyörällä 1) radalla 2) missään?
Ja ei, ei pahvisia moottoripyöriä joilla ajellaan fantasiatapahtumissa.
Jukka
Oon ihan samaa mieltä kanssasi ja haluaisin lopettaa tämän, kun nyt vapaalla ei ole edes työaikaa tuhlattavissa tähän.
Mutta on ollut sisäinen pakko jatkaa tätä, koska Bensa väittää minun logiikkani ontuvan ja etten perustele väitteitäni. Olen karvaasti oppinut työelämästä, että tuolla Bensan kaltaisella virheellisen totuuden inttämisellä pääsee helposti työelämässä eteenpäin ja toiset saa ikuisen väärässä olijan leiman. Ja vaikka totuus myöhemmin selviäisi, niin saavutetut asemat on ja pysyy. (jep, olen juuri nyt hyvin vittuuntunut pomooni, joka haittaa työntekoani ja käskee (toisten) alaisten tehdä jotain vaarallista johon heillä ei ole koulutusta)
Tässä kun on kyse samalla siitä, että bensa tietää rata-ajosta yhtä paljon kuin me larppauksesta. Hänen silmissään R1 on täysiverinen ratapyörä, ei ratahenkinen katupyörä. Ja se totuus ei hänen päässään muutu. Kuten ei sekään, että larppaus aikuisiällä on hyvin nolo harrastus.
Älä sinä jaksa. Miten ihmeessä teidän kilpailusäännöt littyvät mitenkään tähän keskusteltuun asiaan?Älä nyt jaksa saivarrella. Turvallisuussyistä ratapyörissä tuollaiset tullaan vaatimaan ja jos sellainen on sääntöön kirjattu, niin mikä nyt sitten on ongelma jota et ymmärrä?Sinullahan on termit sekaisin kuin vaarin vanha seinäkello. Jo ihan edellisestä postista lähtien. En ole sanallakaan koskaan puhunut kilpapyörästä. Ne on ihan eri vehkeitä. Kilpapyörä on yhtälailla enduron säännöt täyttävä moottoripyörä ja motogp:n säännöt täyttävä moottoripyörä. Lainasit jotain kilpaluokan sääntöjä, joilla ei ole piirunkaan vertaa tekemistä tämän asian kanssa. Yhtä hyvin lainata tähän enduron sääntöjä. Ei niilläkään ole mitään tekemistä asian kanssa. Ratapyörässä nuo voi olla ihan hyvin, teidän kilpapyörissä ei. Älä nyt hyvä mies sotke asioita.
Tuota larppausasiaa joudut kysymään sieltä lasten foorumilta. Huru-ukko antaa lisätiedot!
Ratapyörä, jossa tuollaisia muutoksia ei ole tehty ei voi sitten sen säännön perusteella ajaa radalla.
Kerropa oletko koskaan ajanut a) kilpapyörällä b) ratapyörällä c) R1:llä d) ylipäätään millään moottoripyörällä 1) radalla 2) missään?
Ja ei, ei pahvisia moottoripyöriä joilla ajellaan fantasiatapahtumissa.
Jukka
Kysyn nyt muutaman yksinkertaisen kysymyksen, jotta sinun ei tarvi enää palata noihin kilpailusääntöihin koskaan.
Onko kaikki teidän säännöillä ajavat kilpapyörät ratapyöriä? Onko kaikki maailman kilpapyörät ratapyöriä? Onko kaikki ratapyörät kilpapyöriä? Kaikkiin vastaus on ei.
Nyt en vastaa enää yhteenkään viestiin, jossa mainitaan sana kilpailu tai sen johdannainen. Se ei liity tähän asiaan yhtään mitenkään.
Edelleen olet kovin kiinnostunut tuosta roolipeliasiasta. Pistä yksityisviestiä, niin voin yrittää auttaa löytämään sinulle peliseuraa omalta paikkakunnaltasi!
Koska olet selvästikin aika pihalla tästä asiasta, valaisen asiaa hieman. Tuskin tulet ymmärtämään.
Olen järjestänyt yli 400 ratapäivää joista kilpailupäiviä on ollut n. 20. Kilpailuiden osuus siis n. 5 % päivistä joita olen järjestänyt.
a) ratapäivillä on omat sääntönsä
b) kilpailuilla on omat sääntönsä
Niissä on yhteneväisyyksiä, mutta myöskin eroja. Turvallisuuteen liittyvät vaatimukset pitkälti samoja.
Koska itse olen SÄÄNNÖT laatinut, pidätän itselläni oikeuden siinä yhteydessä määritellä mikä on ratapyörä ja mikä ns. kilvellinen katupyörä. Kyseiset ajoneuvot ajavat pääasiassa omissa ryhmissään. Normeja säädettäessä yleensä tarkennetaan käytettyä terminologiaa. Ratapyörässä siis ei ole kilpeä jne. Katupyörässä taas on kilpi. Kilpailun ajaksi katupyörä täytyy muuttaa ratapyöräksi ja silloin nuo säännöt koskettavat myös katupyörää joka ei kuitenkaan muutu kilpapyöräksi.
Ja se, että olen kovasti kiinnostunut roolipelaajista, kuten Korkeasaaren paviaaneistakin, ei tarkoita sitä, että haluaisin niihin tutustua. Voin sopivan välimatkan päästä tarkkailla outoa ja vähän ehkä hassua toimintaa, mutta ei, en halua tutustua. Aikuinen mies joka leikkii pahvimiekalla ja vielä selvinpäin, on aika omituinen mielestäni siinä missä naamansa niiteillä koristeleva musta-asuinen henkilökin.
Kykenetkö vastaamaan nyt kysymykseen jonka esitin? Eli oletko koskaan ylipäätään ajanut millään moottoripyörällä? Jos, oletko ajanut radalla, ratamoottoripyörällä tai peräti kilpapyörällä? Uskaltaisin epäillä, että vastauksesi on kielteinen, mikäli sen pystyt rehellisesti kertomaan etkä sössötä semantiikasta.
Jukka
Mihin se ratapyörä tuota nyt tarvitsee? Eiköhän tuo ole tottumiskysymys, eikä sinällään kerro ratapyörästä mitään. Vai ajaako Vermeulen MotoGP:tä katupyörällä?