Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

[pena1]

Semmonen tuli mieleen että ottakaa ensvuonna smoto vs. matkalehmä vs. custom vs. naku vs. kyykkä vs. isokyykkä ajot.

Esim. Aprillia SXV vs. Goldwing vs. Triump Rocket vs. b-king/v-max vs. R1 vs. Busa

Siinä olis mielenkiintonen kisa  

Ruutulipulle tulojärjetys ilman tasoituksia, jos kuskit samaa tasoa.

1. r1
2. busa
3. b-king
4. Aprilia
5. rocket
6. goldwing

 

[Tylyttäjä]

Semmonen tuli mieleen että ottakaa ensvuonna smoto vs. matkalehmä vs. custom vs. naku vs. kyykkä vs. isokyykkä ajot.

Esim. Aprillia SXV vs. Goldwing vs. Triump Rocket vs. b-king/v-max vs. R1 vs. Busa

Siinä olis mielenkiintonen kisa  

Ruutulipulle tulojärjetys ilman tasoituksia, jos kuskit samaa tasoa.

1. r1
2. busa
3. b-king
4. Aprilia
5. rocket
6. goldwing

Itse uskoisin Wingin olevan nopeampi radalla kuin Rocketin..

 

[NOx]

Itse uskoisin Wingin olevan nopeampi radalla kuin Rocketin..

Wingillä mutkiin:

Dragons tail

 

[iku1]

Onko LT tässä yhteydessä matkalehmä

Iku

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja varsinaiseen aiheeseen tällä kertaa liittyen. Koitoksista raportti uusimman Biken (08/2009) sivuilla 30-34. Löytyy niin autopuolen edustajien kuin pyöräpuolenkin näkemykset ja kokemukset.

Jukka

 

[vetomies]

Ja varsinaiseen aiheeseen tällä kertaa liittyen. Koitoksista raportti uusimman Biken (08/2009) sivuilla 30-34. Löytyy niin autopuolen edustajien kuin pyöräpuolenkin näkemykset ja kokemukset.

Jukka

Sen sijaan sieltä puuttui täysin raportti siitä, kumpi on nopeampi, rosvo vai poliisi. Tosin autopuolen voitoksi sekin meni, koska kisassa pärjännyttä moottoripyörää ajoi kuuluisa autonkuljettaja.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja varsinaiseen aiheeseen tällä kertaa liittyen. Koitoksista raportti uusimman Biken (08/2009) sivuilla 30-34. Löytyy niin autopuolen edustajien kuin pyöräpuolenkin näkemykset ja kokemukset.

Jukka

Sen sijaan sieltä puuttui täysin raportti siitä, kumpi on nopeampi, rosvo vai poliisi. Tosin autopuolen voitoksi sekin meni, koska kisassa pärjännyttä moottoripyörää ajoi kuuluisa autonkuljettaja.

Paikallislehti kirjoitti siitä

Jukka

 

[viltsu81]

Niille jotka ei halua rekisteröityä bemarifoorumille, mutta kiinnostaa mitä siellä höpistään:

linkki:

http://www.btcf.fi/forum....iehelle

Käyttäjätunnus: Utelias
Salasana: pisteorg

Ei mitään hajua toimiiko tunnarit jos useampi kirjautuu samoilla, tai sulkeeko modet tunnarit jos käy ilmi mutta saa kokeilla.

 

[wille-]

ei muuta kun isoa kovaa syöttämään autobaanalle

 

[Medi]

ei muuta kun isoa kovaa syöttämään autobaanalle

Heh, jepjep. Nuo foorumin autobaanakommentit kuulostaa kovasti haasteelta lossirannasta.

 

[Turder]

MCN virittelee omaa testiään: F430 Scuderia vs. Desmosedici.

 

[TPM]

MCN virittelee omaa testiään: F430 Scuderia vs. Desmosedici.

Laittakaa joku linkkiä noille urpoille, että tuo homma on jo selvä. So last season...

 

[vetomies]

MCN virittelee omaa testiään: F430 Scuderia vs. Desmosedici.

Laittakaa joku linkkiä noille urpoille, että tuo homma on jo selvä. So last season...

Äläs nyt, jollain nopealla radalla Fiatillakin voisi olla mahdollisuuksia? Hommahan on epäselvä niin kauan, että nopeusero on testattu kaikissa paikoissa, kaikilla kuskeilla ja kaikissa olosuhteissa.

 

[SMRacing]

Kyllähän sen auton mahdollisuudet piilee helvetin syheröisellä radalla. Jos mennään esim. euroopan radoille, niin pyörän osakkeet nousevat koko ajan. Auto on hitaissa mutkissa nopeampi, mutta pidemmillä suorilla pyörä on niin reippaasti nopeampi, että auton eväät on varmasti syöty. Nopeissa mutkissa voi olla jopa pyörällä etu, ainakin shikaaneissa. Eriasia, jos autosta löytyy siivet.

E: Nyt näköjään testi katsottavissa tuolta. Pitääpä tsekata. On aika jäätävä nopeusero näköjään pyörän eduksi. Auto 2:01 ja pyörä 1:47 jos huono englanninkielentaitoni oikein ymmärsi.

 

[Teppoman]

http://en.wikipedia.org/wiki/Nürburgring_lap_times

Tuon mukaan pyörä olisi huomattavasti hitaampi vanhalla Nurburgringin (Nordschleife) radalla. Olisko olemattomat turva-alueet sitten syynä?

2007 Blade 8:12.62 ja esim. Nissan GTR 7:29.03

 

[Medi]

Linkki MCN:n testiin

 

[SuzukiV2]

http://en.wikipedia.org/wiki/Nürburgring_lap_times

Tuon mukaan pyörä olisi huomattavasti hitaampi vanhalla Nurburgringin (Nordschleife) radalla. Olisko olemattomat turva-alueet sitten syynä?

2007 Blade 8:12.62 ja esim. Nissan GTR 7:29.03

Mitäs vittu luulet?

Mistä noi ajat on keskitty?

Kilpapyörien enkka 29 vuotta sitten:
Marco Lucchinelli Suzuki 500 8:22.2 101.7 mph German GP 1980

Ja tämä ei varmasti ole enää katupyörien ennätys:
Helmut Daehne Honda RC30 7:49.70 1993

 

[jamas]

Toi bladen aika näyttää olevan jostaan ferrari vs. blade kokeilusta..

20,832 m 8:12.62 Honda CBR1000RR Helmut Dähne September 2007 [87] Comparison with Ferrari Enzo (7:25.3)

ps. ja tuskin dähnekään enää v.2007 nopeimmillaan 63 vuotiaana..

 

[Helsingin Matti]

Kaipa se on tämä video sitten jollain pikakelauksella, tai muuten vain huuhaata.

http://www.youtube.com/watch?v=Fc5WwGmVAlY&feature=related

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

http://en.wikipedia.org/wiki/Nürburgring_lap_times

Tuon mukaan pyörä olisi huomattavasti hitaampi vanhalla Nurburgringin (Nordschleife) radalla. Olisko olemattomat turva-alueet sitten syynä?

2007 Blade 8:12.62 ja esim. Nissan GTR 7:29.03

Aikanne kuluksi katsokaa suomalaisilta radoilta rataennätykset RR-pyöriltä vuodelta 1994 ja vaikkapa sitten vuosilta 2007-2009. Kemoralla pinnan korjaaminen vaikutti ehkä n. 1-1,5 sek kärkikuskien aikoihin, muualla pinnat käytännössä vain huonontuneet vuodesta 1994.

Kovasti aina kaivetaan sitten Ahveniston aikoja vertailuksi ja kuinka siellä autolla mennään niin ja niin paljon kovempaa. Pyörien epävirallinen ennätys on vuodelta 1994 ja oli 1:22.0

Aikaa on kulunut 15 vuotta. Villi veikkaus, että nykyisillä renkailla, kuskeilla ja pyörillä päästäisiin siihen 1:15-1:17 välikköön, ehkä jopa alle. Noilla 1:22 päälle olevillakin vauhdeilla Apparalla tuli raatoja, nykyisillä vauhdeilla jos kisaa siellä ajettaisiin, niin ruumiita tulisi taatusti. Jos nyt ei joka vuosi, niin aika usein kuitenkin.

Rata jossa on kaiteet kiinni radan pinnassa, sopivat autoille, pyörille eivät lainkaan. Saarinen ajoi 70-luvun alussa (vajaa 40 vuotta sitten) pyörällään ajan, johon nykykyykyillä ei siellä (Ahvenisto) kiertävistä pääse edes 10 % kuskeista. Se kertoo aika paljon. Autojen epävirallinen ennätys lienee edelleen vuodelta 1982 Kekellä. Uskoakseni autotkin ovat siitä kehittyneet.

Jukka