-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ER-6n hinta on vahvistettu
- Keskustelun aloittaja Kiira
- Aloituspäivä
Jos pistäisi muutaman satasen lisää hintaa, saisi Pikku-Zetan. Kysymys kuuluukin, mitä parempaa tuossa uudessa erkissä on zetaan verrattuna? Kohdesektori näyttää kuitenkin olevan näillä pyörillä suurinpiirtein samalla suunnalla.
Enpä yllättyisi, jos zeta-sarja kasvaisi pykälää suuremmaksi vuoden päästä.
Enpä yllättyisi, jos zeta-sarja kasvaisi pykälää suuremmaksi vuoden päästä.
Hintaeroa on kuitenkin 2700 euroa, eli vähän enemmän kuin muutamia satasia. Eikä taas ruveta vertailemaan käytettyjä uusiin tai jauhamaan harmaatuonnista, hintaero on sielläkin useimmille tuollaista pyörää hakeville ihan merkittävä.
sanoi:
Se on tarpeeksi erilainen koska se on twini. Suzukilla on ollut jo vuosia SV650 ja Bandit 600/650 samassa hintaluokassa ja molemmat käy kaupaksi.
Onhan tuo nyt paljon pornompi kuin Zeta.
Ei kuitenkaan V-twin.. ER5 oli jo vastaava rivitwin eikä sen koneessa ainakaan ole juhlimista.. kuutioita vaan vähän lisäsivät.
2700? Ok, en tiedä harmaatuonneista enkä ohjehinnoista, mutta z750 oli omalla vaihtoehtolistalla pyörää hankkiessa, enkä ainoastakaan liikkeestä saanut lähellekään 11 kiloeuron tarjousta! Tuosta välirahasta saa ottaa aika pirun reilusti pois ennen kuin ollaan lähellä. Joo, pikaisesti laskettuna puhutaan todellakin satasista ennemmin kuin tonneista, mutta tokihan ER6:n hintakin lienee keskusteltavissa, mutta tuskin ihan noin reilusti mallin ollessa vasta tulossa(?)
Ei siinä mitään, onhan tuo erilaisen näköinen. Niin oli zetakin vielä pari vuotta sitten. Mutta ostaako joku tosiaan ER6:n sen vuoksi, että siinä on "eksoottinen" rivikakkonen? Näin periaatteessa tuossa uudessa ER:ssä on siis aivan yhtä "erilainen" moottori kuin ER5:ssa. No, voihan se olla, mutta ostettiinko ER5:sta tuosta samasta syystä, siis erilaisuuden tavoittelusta? Itse olen aina kuvitellut, että Erkin suosio perustui siihen, että se on ilmeisen peruskestävä paketti ja erittäin edullinen, pääpaino nimenomaan edullisuudessa.
Mielenkiintoisen näköinen fillari kuitenkin ja ainakin lehdistö on parin pikatestin jälkeen tykännyt.
No kyllä minäkin olen tässä jo jonkin aikaa kuolannut tietsikan taustakuvaani mallia ER-6nOnhan tuo nyt paljon pornompi kuin Zeta.
Ei taida juurikaan vaikuttaa. Aika vakioprosentit tuntuu olevan mitä tiputtavat, eli riippuu liikkeestä enemmän kuin pyörämallista.
Maahantuojan hinnat on 10950 euroa (Z750) ja 8270 euroa (ER-6N). Jos tingit molemmista vaikka 10% pois, niin hintaeroa on edelleen selvästi yli 2000 euroa.
sanoi:
Tuskin eksoottisuuden takia, mutta twini tuo mukanaan vähän muutakin. ER painaa 21 kiloa vähemmän kuin Z750, kone on varmasti helpompi ajettava ja sitten se hinta, tuo kun taitaa edelleen olla markkinoiden toiseksi halvin "iso" pyörä, halvempi on vain Suzuki GS500.
Öh? Toimiiko ne sylinterit muka jotenkin erilailla jos ne on lintallaan eri suuntiin? Jos Suzukin 650cc antaa 53kW/64Nm ja Kawasakin 650cc on 53kW/66Nm niin mistä se paremmuus näkyy.
Ja senkun kerrot vaan jokun 500cc V-twin koneen jossa sitä juhlaa löytyy, eiköhän kaikki moottorit ole tuossa kokoluokassa aika vaisuja.
Se aprilia sxv 450 moto, eiköhän siitä löydy juhlaa kun jengaa 14000rpm?? ja potkua oli se 70 heppaa?? fantsu laite varmaankin
Kummasti ne koneet kuulostaa erilaisilta.. Siinähän se V-koneen paremmuus onkin
V: Halvemmat vakuutusmaksut?
Kyllä, toimii erilailla. Erot eivät näy sytytyksissä tms. mutta jos mennään tarkastelemaan sylinterin sisäisiä kitkavoimia, V-koneessa puhutaankin jo kokonaan toisesta maailmasta riviin nähden
Okei, uusia ajamattomia Zetoja myydään juuri nyt ja tällä samaisella hetkellä hieman päälle 9 k€:n, kuluineen päivineen. Jokos joku on soittanut sinne BW:lle ja kysynyt hintaa Erkille?
Jep, zeta painaa 10% enemmän ja tehoja siinä on kuitenkin 50% enemmän. ER:n moottori voi toki olla helpompi ajaa, mutta vaikea sitääkään on asiaa vääntää, sillä ei siitä Zetastakaan vaikeaa saa tekemälläkään. Eli jäljelle jää se hinta, mitä ei tietenkään moderni ulkomuoto haittaa. Tarkoitukseni ei suinkaan ole hutkia ennen tutkimista, mutta kaikkihan me tiedämme, mitä halvalle ei saa? Toisaalta poikkeus vahvistaa säännön, hyvänä esimerkkinä ER5.
Hyvä pointti. Kuinkahan suurista summista puhutaan kuukausitasolla?
Tuli tuosta ER-6:n ja Zetan vertailusta mieleen, että miettikääs millainen olisi Kawa EZ-7n: ER-6:n design ja Zetan tehot.
Taitaa vain mennä vielä useampikin vuosi ennen kuin Zetan muotoilua ruvetaan radikaalisti uudistamaan.
Taitaa vain mennä vielä useampikin vuosi ennen kuin Zetan muotoilua ruvetaan radikaalisti uudistamaan.
Kävin sitten katsastamassa ER-6:n Vantaan BW:ssä. Alkuun tuntui siltä kuin olisi jonkun pikkulasten polkupyörän päälle istahtanut kun on tottunut istumaan Stromin ohjaimissa, mutta muutaman minuutin istuskelun jälkeen se alkoi jo tuntua moottoripyörältä. Takapenkiltäkin tuli kiitosta hyvistä tiloista, kauhukahvoista ja ennen kaikkea hyvästä näkyvyydestä eteenpäin.
Kaiken kaikkiaan pyörä täytti odotukset. Luonnossa se näytti juuri niin hyvältä kuin oletinkin eikä se mittaristokaan näyttänyt läheskään niin pahalta kuin kuvissa. Tuntui ihan laadukkaasti tehdyltä peliltä ja positiivinen mielikuva siitä jäi.
Edit. Unohtui mainita, että pyörä ei ole edes kilvissä, joten koeajon toivossa on turha raahautua paikalle. Valitettavasti.
Kaiken kaikkiaan pyörä täytti odotukset. Luonnossa se näytti juuri niin hyvältä kuin oletinkin eikä se mittaristokaan näyttänyt läheskään niin pahalta kuin kuvissa. Tuntui ihan laadukkaasti tehdyltä peliltä ja positiivinen mielikuva siitä jäi.
Edit. Unohtui mainita, että pyörä ei ole edes kilvissä, joten koeajon toivossa on turha raahautua paikalle. Valitettavasti.