er-5 öoljy valo palaa? Apua!

[jannep]

onko jossaan pyörässä öljynmäärä valo? ite vaan törmännyt öljynpaine valoon...

Ainakin Yamahan vanhassa 650 ilmajäähynelikossa (XJ) on öljynmäärä valo, voip olla muissakin Jampuissa

eli siinä 2 valoa? paineet ja määrä....empä ole törmännyt, no taas yhtä tietoa viisaampi..  

edit.. ---> VALO ei näköjään ole kun level....where is press...

Ymm. No jos Yömahan ingejöörit ovat tietoisia siitä että jos näkee moottoripyörän oljynpainevalon syttyvän työkierroksilla, niin sen merkitys on lähinnä "change engine soon" -valo. Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Siinä mielessä öljynpinnan valo on hyödyllisempi, jos pitää sen todennäköisyyttä suurempana että öljyn lisäämättömyys tai vuoto on todennäköisempi syy öljynpaineen katomaselle siinä vaiheessa kun pumppu ottaa ilmaa, kuin se että painepuolelle tulee niin iso vuoto mikä vuotaa takaisin sumppuun tai että itse pumppu kilahtaa.

Helpon ratkaisu olisi tietty pistää sekä paine- että tasoanturi saman valon taakse tai jopa kaksi valoa.

Ilmeisesti siis Yömaha on laskeskellut että öljyn väheneminen / ulos vuotaminen ja paineen katoaminen tätä kautta on todennäköisempää kuin suuri sisäinen vuoto tai pumpun pettäminen.

Joka tapauksessa pintavalo varoittaa jos siinä ennen kuin painevalo.

 

[jannep]

Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi.

Miten muuten sulla on se valo kytketty.

Itse olen ollut huomaavinani että jos kyseessä on öljynpinnan valo niin virtoja kytkettäessä se ei joko pala tai palaa hetken ja sitten sammuu.

Painevalo taas palaa niin kauan kuin käynnistää.

Jos näin niin siitä sitten tietäisi kumpi valo on kyseessä, mutta mun otots ei ole kyllin laaja, kun kaikki omat pyörät on ollu painevalolla.

Miten sulla toi valo käyttäytyy?

 

[jamas]

Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi.

Miten muuten sulla on se valo kytketty.

Itse olen ollut huomaavinani että jos kyseessä on öljynpinnan valo niin virtoja kytkettäessä se ei joko pala tai palaa hetken ja sitten sammuu.

Painevalo taas palaa niin kauan kuin käynnistää.

Jos näin niin siitä sitten tietäisi kumpi valo on kyseessä, mutta mun otots ei ole kyllin laaja, kun kaikki omat pyörät on ollu painevalolla.

Miten sulla toi valo käyttäytyy?

siis noi eng. ja fin. kommentit on netistä lainattuja kun aloin aamul etsimään sen oil level valon toimintaa..siis onko vaan määrä vai paine/määrä..näköjään vain sit pelkkä määrä.. mun mopos on digitaali näytös öljynpaineen symboli ja punainen yhdistelmä varoitus valo lisäksi... se kyttää lämpöjä, öljynpainetta, ja ruiskua...

 

[vn 1500]

Ainakin xv 750 jammussa se on sekä paineen, että tason valo. Ei ole mistään netistä poimittua tietoa vaan ihan itse koettua. Esim. öljyn vaihdon jälkeen valo sammui vasta hetken kuluttua käynnistämisen jälkeen ja vaikka taso oli varmasti heti korkealla. Ja käynnistämisen yhteydessä valo syttyi, jos kone pyöri aluksi hitaasti ja tällöinkin taso oli tarpeeksi korkealla. Tai sitten tason anturi on paikassa, jossa ei ole öljyä ilman pumppua.

 

[NykanVe]

Aikoinaan tuttava kaatoi vauhdissa omansa ja liikkeessä remontin jälkeen sama juttu, öljyvalo palaa eivätkä uskaltaneet antaa pyörää takaisin. 2 viikkoa tutkivat asiaa eikä mitään löytynyt. Kävin liikkeessä ja tuttuja kun olivat sanoin että laitappas käyntiin ja käytä kierrokset kerran korkealla. Huoltomies teki työtä käskettyä ja valo sammui. (olin tehnyt saman vaimon pyörässä kun käytti kyljellään ja valo jäi palamaan) Olisiko joku ilmalukko joka laukesi kun öljypumppu laittoi kierrosten myötä painetta lisää.

 

[jama78]

No niin nyt tuli uus öljykello ja valot senkun palaa

No pienen käytön jälkeen toimii niin kuin kuuluukin

Eli se oikee korjaus tapa kaadon jälkeen on vissiin kiekat rajottajaan ja menoks

 

[huupi]

Joillain Kawoilla (esim 10R, en tiedä ER:stä) on paha tapa vetäistä ilmaa kiertoon kaatuessaan. Katso, että se öljy lähtee laskemaan ikkunasta kun starttaat. Ja ota mielellään bensapumppu irti, jotta kone pyörii vain startilla. Käyttämällä pyörää ilman öljykiertoa saa helposti vahinkoa aikaan.

10R:ssä auttoi kun pyöritti konetta startilla öljynsuodatin hieman auki, kunnes öljyä alkoi tulla suodattimen välistä.

Kaadoin 10ärräni paikoiltaan ja öljynpaineen merkkivalo jäi palamaan. Tein nuo johtajan mainitsemat temput eli irrotin bensapumpun liittimen ja löysäsin reilusti öljynsuodatinta ja starttasin. Suodattimen välistä valui kyllä öljyä. Valo ei kuitenkaan sammunut tämän jälkeen, joten koetin vielä laskemalla kaikki öljyt pois pohjapropun kautta ja irrottamalla koko suodattimen ja laitoin öljyt uudelleen sisään. Vieläkin valo palaa. Kierroksia en uskaltanut juurikaan nostaa, vaikka se tämän ketjun perusteella voisi auttaakin. Eli mikä sitten neuvoksi? Kaikki piuhat ja liittimet näyttävät ja tuntuvat olevan ehjiä, mikään ei ole jäänyt puristuksiin katteen ja moottorin posken väliin.

 

[Nitrous]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä. Hyvänä esimerkkinä tuo Mika14R Kawasaki, joka taisi kestää reilu 10 minuuttia ilman öljynpainetta penkissä ajoa. Suomen nopein 2009-ketjusta voi tarkistaa tuhon laajuuden.

 

[SamiN]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä.

kyllä. riippuu paljon kierroksista kuormituksesta moottorista jne.

en ole kuullut yhdenkään tehdasviritteisen tavallisen moottorin kilahtavan noin nopeasti. mulle on myös aikoinaan amitsussa opetettu että esmes öljynvaihdon/moottorin kasauksen jälkeen pitää ryntäyttää moottoria hieman jotta öljyt lähtee kiertoon nopeasti.

en tiedä sitten miten noilla hi-tech mp-öljyillä... nehän muutenkin aiheuttaa kaikkea kilinää ja kolinaa.

 

[Mika 14R]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä. Hyvänä esimerkkinä tuo Mika14R Kawasaki, joka taisi kestää reilu 10 minuuttia ilman öljynpainetta penkissä ajoa. Suomen nopein 2009-ketjusta voi tarkistaa tuhon laajuuden.

No kylä näi o.
Öljynpaineen merkkivalo on siitä hyvä, että vaikka se tavallaan kertoo tulevasta laakeriremontista, niin siitä huolimatta heti siihen reagoidessa moottorin voi vielä korjata suhteellisen huokeasti.
Sitten kun vaan vedetään tappiin asti niin ei ole enää mitään mitä korjata

 

[jannep]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä.

¨
kyllä. riippuu paljon kierroksista kuormituksesta moottorista jne.

Näin varmasti on. Kisadukatien korjaaja sanoin että jos radalla valo syttyy on avaus edessä. Johtuu varmaan koneen rakenteesta ja tietysti käytöstä.

Monet öljyn painekytkimetkin on ikävästi sellaista että jos paine alenee hitaasti, niin ne syttyvät luvattoman myöhään ja osa koneesta on ollut vähillä öljyillä jo pitkään sitä ennen.

 

[nebis]

mutta itse alkuperäiseen kysmykseen vastaus on että hyvin monessa pyörässä syttyy "se öljyvalo" ja se johtuu siitä, että öljynkierto järjästelmän pääsee ilmaa väliin tai/ja venttiilikoneistoon kaadossa kertyy öljyä ja siihen auttaa koneen käynnistäminen ja kierroksia hiljalleen nostaa 4000 kun se ylittyy valo samuu ja savutus loppuu pikkuhiljaa.

 

[Kiertotiehuvitus]

Kymmenisen vuotta sitten olin ER-5:lla Survival-kurssilla. Jarrutusharjoituksissa varoitusvalot syttyivät jokaisen onnistuneen tehojarrutuksen kunniaksi. Vähän sitä ensin ihmeteltiin harjoituksen vetäjän kanssa, mutta joka kerta valot sammuivat pienellä kierrosten nostolla. Miksikään vakavaksi ongelmaksi tuo ei osoittautunut, koska ajoin pyörällä vielä useita kymmeniä tuhansia kilometrejä ilman minkäänlaisia koneongelmia.