Enskarenkaiden ja supermotorenkaiden painot?

[Kappsi]

pikku a kortillani saisin kuljettaa tehopainosuhteeltansa ainoastaan 0,16 kW/kg pyörää.

Voi olla turhaa muistuttamista, mutta muistithan ottaa huomioon, että pyörä täyttää myös vaatimuksen max 25kw..

pyörä on 22kw ja painoa 134kg, tehopainosuhde 0,164kW/kg

 

[Kappsi]

Mun yksi edellinen ducati oli kuristettu juuri kaasun rajoittimella.  Läppärunkoon oli niitattu kii semmonen rauta joka esti kaasun aukeamisen kokonaan.

mutta oliko toi joku tehtaan oma rajotin kumminkin? Vai joku oma viritteinen ja onko pyöräsi tuotu ulkomailta?

 

[psi]

Paino määräytyy tyyppihyväksintänumeron mukaan, vaikea saada muutosta. Paljon yksinkertaismpaa on muuttaa tehoja, penkittää ja muutoskatsastaa jolloin saat teho/painosuhteen sopivaksi.

 

[cmas]

Jos on noin pienestä ylityksestä kyse, niin saattaapi saada jossain pessimistisessä penkissä jo suoraan täystehoisenakin sopivat arvot dynolappuun. Mutta jos on oikein yliampuva penkki, niin sitten toisaalta kuristuksen jälkeen sulla onkin pari heppaa alitehoinen laite. Vaikeita hommia. Mutta kysy nyt ensin suoraan, että pyöristääkö ne sen tehon tosiaan kahteen desimaaliin (kuten jo aiemmin mainittiin) vai ei. Siitä sit ratkeaa tarvittavat jatkotoimenpiteet.

 

[Kappsi]

Jos on noin pienestä ylityksestä kyse, niin saattaapi saada jossain pessimistisessä penkissä jo suoraan täystehoisenakin sopivat arvot dynolappuun. Mutta jos on oikein yliampuva penkki, niin sitten toisaalta kuristuksen jälkeen sulla onkin pari heppaa alitehoinen laite. Vaikeita hommia. Mutta kysy nyt ensin suoraan, että pyöristääkö ne sen tehon tosiaan kahteen desimaaliin (kuten jo aiemmin mainittiin) vai ei. Siitä sit ratkeaa tarvittavat jatkotoimenpiteet.

Ei pyöristä. Kyseisen yamahan rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kW/kg ja paino 134kg.

Viranomaisilta kyselty ja poliisit ei noin pieneen ylitykseen tule kuulemman puuttumaan kun 22kw rekisteriotteessa lukee kuitenkin. (huomautuksen voi kumminkin antaa)

Mutta asia joka mietityttää on sitten se, jos joudun kolariin ja maksajaksi (toivottavasti en koskaan) ja vakuutusyhtiö saa tietoon, että rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kw/kg ja lakeja lukeneina huomaavat etten kyseistä pyörää saisi ajaa pikku a kortilla niin mitäs silloin tapahtuisi? Vakuutusyhtiö voisi kieltäytyä maksamasta pahimmassa tapauksessa vahinkoja...?

E: Ja saako siis itse tehdä esim. juuri sen kaasukahvakuristuksen? Vai vaatiko katsastusmiehet jotain yamahan omaa kuristusta tai tietoa kuka sen on asentanut ja miten?

 

[cmas]

Käväses piruuttas vakuutusyhtiössä tai soita sinne. Ne osaa sanoa tuommoisen asian puhelimessa. Enkä kyllä usko, että jaksavat sanoa tuollaisesta asiasta mitään, jos 4 tuhannesosakilowattia heittää teho. Menee jo valmistajan (ja kenen tahansa) mittausvirheen piikkiin.

 

[Pectusfortuna]

Käväses piruuttas vakuutusyhtiössä tai soita sinne. Ne osaa sanoa tuommoisen asian puhelimessa. Enkä kyllä usko, että jaksavat sanoa tuollaisesta asiasta mitään, jos 4 tuhannesosakilowattia heittää teho. Menee jo valmistajan (ja kenen tahansa) mittausvirheen piikkiin.

Jos ne lupaa, että se on OK, niin vaadi se paperilla. Muuten se lupaus on ihan yhtä tyhjän kanssa.

E. Onhan toi kaikkineen älytöntä pilkunnussimista. Eihän pikku-A:lta vaadita 0,160 vaan 0,16. Kaiken järjen ja Elon laskuopin mukaan 0,164 pyöristetään 0,16:een.

 

[RC17]

Kuitenkin tuo umpirauta-pohjapanssari on hieno idea jos painoa saa hyväksytysti lisätä.

Ja saattaa kameratolpatkin alkaa räpsyä.

 

[Sledgehammer]

mutta oliko toi joku tehtaan oma rajotin kumminkin? Vai joku oma viritteinen ja onko pyöräsi tuotu ulkomailta?

En muista. Saatto olla tuonti. En asiaa edes tutkinut mopoa ostaessani. Siitä rajoittimesta oli vaikea sanoa mitään. Siististi se oli toteutettu, kunnes repäisin sen irti ja viskasin mäkeen.

Rajoitat vaan sitä aukeamista ja jos tehokäppyrää tarttee hienosäätää niin koita tilkitä vähän putsarinkotelon reikiä niin että saat sopivan näköisen lapun. Voi myös kokeilla vetoja eri vaihteilla. Kyllä ne dynoa käyttävät ukkelit tietää miten niitä käyriä saa rukattua. Siitä ei kannata ressata. Se, miten se on rajoitetu, on aika yhdentekevää. Pääasia että rajoitin löytyy ja paperit on kunnossa. Ei niissä rajoittimissa tartte mopon merkkiä lukea.

 

[Kappsi]

Se, miten se on rajoitetu, on aika yhdentekevää.  Pääasia että rajoitin löytyy ja paperit on kunnossa.  Ei niissä rajoittimissa tartte mopon merkkiä lukea.

Hyvä, hyvä! alkaa tulemaan jo sellanen fiilis etten jätäkkään ostamatta tuota yamahaa tehopainosuhteen takia

 

[Kappsi]

ja joo...jos kuristaisin tuon yamahan tyyliin vaikka kaasukahvasta 5kw papereihin niin huomioikohan vakuutusyhtiö tota tehoa? Eli halventuisikohan täyskasko tuolloin? Ei jaksaisi soittaa vakuutusyhtiöön uudelleen kun saanut jo kahteen otteeseen soitella sinne ja tiedustella asioita

 

[vetomies]

ja joo...jos kuristaisin tuon yamahan tyyliin vaikka kaasukahvasta 5kw papereihin niin huomioikohan vakuutusyhtiö tota tehoa? Eli halventuisikohan täyskasko tuolloin? Ei jaksaisi soittaa vakuutusyhtiöön uudelleen kun saanut jo kahteen otteeseen soitella sinne ja tiedustella asioita

Sukulaispenskojen piikkivakuutuksia joskus selvittelin eikä niissä vakuutuksen hintaan vaikuttanut mitään se, onko koneessa 11 vai 22 kW. Hinnat alkoivat nousta 25 kW jälkeen. Riippunee vakuutusyhtiöstä.

 

[Mattson]

Jos on noin pienestä ylityksestä kyse, niin saattaapi saada jossain pessimistisessä penkissä jo suoraan täystehoisenakin sopivat arvot dynolappuun. Mutta jos on oikein yliampuva penkki, niin sitten toisaalta kuristuksen jälkeen sulla onkin pari heppaa alitehoinen laite. Vaikeita hommia. Mutta kysy nyt ensin suoraan, että pyöristääkö ne sen tehon tosiaan kahteen desimaaliin (kuten jo aiemmin mainittiin) vai ei. Siitä sit ratkeaa tarvittavat jatkotoimenpiteet.

Ei pyöristä. Kyseisen yamahan rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kW/kg ja paino 134kg.

Viranomaisilta kyselty ja poliisit ei noin pieneen ylitykseen tule kuulemman puuttumaan kun 22kw rekisteriotteessa lukee kuitenkin. (huomautuksen voi kumminkin antaa)

Mutta asia joka mietityttää on sitten se, jos joudun kolariin ja maksajaksi (toivottavasti en koskaan) ja vakuutusyhtiö saa tietoon, että rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kw/kg ja lakeja lukeneina huomaavat etten kyseistä pyörää saisi ajaa pikku a kortilla niin mitäs silloin tapahtuisi? Vakuutusyhtiö voisi kieltäytyä maksamasta pahimmassa tapauksessa vahinkoja...?

E: Ja saako siis itse tehdä esim. juuri sen kaasukahvakuristuksen? Vai vaatiko katsastusmiehet jotain yamahan omaa kuristusta tai tietoa kuka sen on asentanut ja miten?

Sillä ei ole mitään merkitystä onko sulla pikku-a vai iso-A jos ajat kolarin, siis vakuutusyhtiön korvausten suhteen! Sitä pyörää voi ajaa vaikka kortitonkin ja silti vakuutusyhtiö korvaa kaikki niinkuin ehdoissa sanotaan jos tulee kolari, PAITSI tietenkin silloin jos kuljettaja on huumausaineiden vaikutuksen alaisena!! Se, että onko kuljettajalla korttia ei kuulu vakuutusyhtiölle mitenkään  

voihan sitä ilman korttiakin ajella  

Eli ei muuta ku pyörä alle ja Baanalle  

jos poliisit ei asiaan puutu, niinkuin ei pitäisi koska tuo teho/paino-suhde pyöristetään alaspäin juuri niin kuin "Pectusfortuna" mainitsi ja tietysti tuosta voi kysyä vielä AKElta, mutta noin sen PITÄISI virallisesti mennä  

 

[Kappsi]

hyvä! =) tänä iltana siis jo mahdollisesti 250cc pihassa...

laittelen kuvia jos nyt siis kaupat tehdään tuosta yhdestä pyörästä.