Ensipyöräksi suzuki drz400sm

[taiger]

Kauhia jaarittelu. Ei tuomosessa ykspyttysessä putputtimessa oo ku se 24kW.

 

[Koheltaja]

Se on juuri noin.

Onko asianomaisilla hysterian levittäjillä voita levän päälle? Eli onko osoittaa tapauksia missä on tapahtunut kuvailemanne kauhuskenaariot, vai onko puheet pelkkää päätelmää tai joltain kuultua tarinaa?

Aika paljon saa tehdä muutoksia että dertsin koneesta revitään yli 35kw jolloin ajoneuvoluokka muuttuu. Silloin aletaan olemaan kisakoneen tehoissa ja huoltovälit sen mukaiset.

 

[lario]

Kuka mitäkin.
Jonkun mielestä yli viisi vuotias kypärä pitää vaihtaa turvallisuuden takia.
Moottoriöljyt pitää vaihtaa syksyllä, talvella ja keväällä.
Jarrunesteet monta kertaa kaudessa.
Delvac rikkoo / ei riko moottorin
Mökäputken vaihdon jälkeen pitää moottori säädättää.
On moottoripyöriä ja turbobusa.
Ja niin edelleen

Ketä kiinnostaa mikäkin osa-alue moottoripyöräilyssä ja minulle yksi huomionarvoinen asia on se, että kannattaa muistaa tehorajoitukset ja niiden merkitys kokonaisuutta ajatellen.

 

[sradder]

Olen aiemman kirjoittajan kanssa samaa mieltä yleisesti hysterian lietsomista vastaan ja mukava olisi kuulla tapauksista, joissa mittauksia kuristuksista olisi tehty. Tähän esimerkki, joskus kuristettiin iäkkäämpi 6-satku A2:ksi rajoittamalla luistien liikettä. Tästä allekirjoitettu paperi tehdyistä toimenpiteistä sekä mittauspöytäkirja katsastusviranomaiselle ja asia selvä. Epäilen, että kukaan AVK;n / Copartin henkilökunnasta olisi ottanut ilmanputsaria pois katteiden purkamisen jälkeen ja todennut kuristuksia, jos lunastukseen olisi mennyt.

 

[jaulis]

Mikäli nyt ei ole erikseen hiekkaa pimpissä kyseistä myyjätahoa kohtaan, niin on kyllä jo tosissaan haettu syytä nillittää. Menee lähes samaan kastiin kuin Nirvanan lapsiporno.

Mutta peukkua kuitenkin dertsin hommaamiselle. Ei se mene ikinä pieleen kun supermoton ostaa.

 

[Husky510]

Mitähän mahtaa tarkoittaa ilmoituksen teksti:
Papereissa tehot 24kw eli saa ajaa A2 kortilla!

Ettei vaan olisi moottorissa enemmän tehoa...?
Jos on, niin myyjä ottaa melkoisen riskin.

Toi tarkoittaa juuri sitä mitä luit, mutta 99% noista pyöristä on yli 36kW..

 

[Mäkine]

Drz suzukit on kyllä aina olleet keskimäärin todella ylihintaisia vehkeitä. En väitä etteikö pidä arvoaan, tai olisi jotenkin muutoin erityisen huono, mutta 4000...6000 tonnia on aika paljon 15v vanhasta pyörästä japanilaisen dual sportin alustalla ja 45hv menohaluilla.

Ite kyllä valkkaisin 650 dr se:n (1996->) mielummin. Niitä löytää välillä aika siisteinäkin tuohon 2500e hintaan, eikä se nyt paljoa tuolle drz:lle kokonaisuudessaan häviä..
.

 

[Koheltaja]

Drz suzukit on kyllä aina olleet keskimäärin todella ylihintaisia vehkeitä. En väitä etteikö pidä arvoaan, tai olisi jotenkin muutoin erityisen huono, mutta 4000...6000 tonnia on aika paljon 15v vanhasta pyörästä japanilaisen dual sportin alustalla ja 45hv menohaluilla.

Verrokkina, jenkeissä DRZ maksaa uutena alle 7000€ plus verot. Monia klassikoita valmistetaan edelleen jenkkimarkkinoille mutta EU:n tiukempien määräysten takia niitä ei tuoda tänne joka on iso harmitus.

Siihen 5000€ haarukkaan alkaa saamaan KTM 690 enduroa ja motoa ja on ominaisuuksiltaan sitten pikkasen parempi kun saman hintaluokan japsit. Eikä ole kisakoneen lyhyttä huolto/remppaväliä, järkevällä pidolla ollut moottori kestää isoja kilsoja. Saa myös muutettua A2 kortille ECU:n ohjelmoinnilla joka maksaa paikast riippuen 60-100€.

 

[Jonatov]

Verrokkina, jenkeissä DRZ maksaa uutena alle 7000€ plus verot. Monia klassikoita valmistetaan edelleen jenkkimarkkinoille mutta EU:n tiukempien määräysten takia niitä ei tuoda tänne joka on iso harmitus.

Siihen 5000€ haarukkaan alkaa saamaan KTM 690 enduroa ja motoa ja on ominaisuuksiltaan sitten pikkasen parempi kun saman hintaluokan japsit. Eikä ole kisakoneen lyhyttä huolto/remppaväliä, järkevällä pidolla ollut moottori kestää isoja kilsoja. Saa myös muutettua A2 kortille ECU:n ohjelmoinnilla joka maksaa paikast riippuen 60-100€.

Mutta tuota drz:taa tuskin tarvitsee rempata yhtä paljon kuin 5teuron kotaria. Hankala homma, itsekin harkinnut molempia pyöriä

 

[Koheltaja]

Sitä ei voi tietää kun on ostamassa 10-15v vanhaa pyörää, remppoja voi tulla tai sitten ei. 690:ssä on joitain tyyppivikoja kuten nokkien seuraajat, bensapumppu sekä huonosti suojatut sähköjohdot. Nämä ainakin vanhemmissa malleissa.

 

[pappanDerR]

Moro! Tarkoitus hankkia eka pyörä mopon jälkeen. Hakusessa huoltovapaa supermoto. Olisiko tässä hyvä vehje?

https://www.nettimoto.com/suzuki/dr-z/2700289

Kertokaa vapaasti mielipide. Kaikki kisapyörät voi unohtaa. Haluan ajella, en huoltaa

Jos tämmöinen kone on kondiksessa, se on tosi hyvä aloittelijalle. Itellä -97 DR650, joka on tosi hyvä yleispyörä. Pikkasen kevyemmän nelisatasen kanssa on hyvä opetella perusmetkuja.