• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ensipyöräksi suzuki drz400sm

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sandur
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei huoltovapaata pyörää olekaan. Et kovin pitkään ajele jos ajattelit jättää kaikki huollot väliin.

Korjaamista saattaa joka pyörään tulla, eikä kaikkea ennakoimatonta remonttia voi estää hyvälläkään huollolla. Tuo Suiza saattaa kuljettaa sinua pitkäänkin, riippuen siitä, miten edellinen omistaja on pitänyt sitä ja sitten ihan silkasta tuurista. Huoltamatta se(kään) ei kauas vie.

Kertokoon joku merkkiorientoituneempi, onko toi hyvä vai ei, mä tartuin lähinnä tuohon huoltoon.
 
Ei omaa kokemusta mutta mitä olen sivusta seurannut niin kestävän ja luotettavan pyörän maineessa on. Suuria ainakin luvataan ja saattaa lupaukset pitää paikkansa, kannattaa ottaa joku kokeneempi mukaan katsomaan pyörää. Jos on ollut järkevällä käytöllä niin tuolla ajaa vielä pitkään mutta käytetyistä ei koskaan tiedä.

Kurapyörä foorumilla löytyy juttua DRZ:sta ja siellä on jokunen omistaja jotka voivat kertoa näkemyksiään.
 
lario sanoi:
Mitähän mahtaa tarkoittaa ilmoituksen teksti:
Papereissa tehot 24kw eli saa ajaa A2 kortilla!

Ettei vaan olisi moottorissa enemmän tehoa...?
Jos on, niin myyjä ottaa melkoisen riskin.
Napsauta laajentaaksesi...

Minulla oli aikoinaan valkokilpi KTM 250 2 tahtisena ja otteessa oli 7kw.

Ajossa tuntui reippaammalta ja maahantuoja oli sen rekisteröinyt.
 
Entäs KTM 390 Adventure?
Siinä saisit uudehkon/uuden pyörän, jossa oli kaikki mahdolliset elektroniset turvavarusteet esim. kaarre ABS:t. Tehoja on 44 hp eli A2 luokkaan menee laillisesti.

Käytettyjen hintapyynnöt alkaa n. 6000 eurosta ja taitaa vielä uusia 2020 malleja (sama kuin 2021) hintaan 7490 e ja kaupan päälle 500 eurolla varusteita (esim. Akran putki).

KTM:n eniten myyty malli.
 
Supermotoissa käyttö vaikuttaa kuntoon merkittävästi. Jos kovin paljon on kokeiltu stunttijuttuja niin voi olla paljonkin yllätyksiä tiedossa.

Alkuperäisten osien löytyminen on aina plussaa, kun nyt on varsin todennäköistä, että saadaan katsastus riesaksemme. Voi tulla kalliiksi jos joutuu haalimaan myöhemmin.
 
lario sanoi:
Mitähän mahtaa tarkoittaa ilmoituksen teksti:
Papereissa tehot 24kw eli saa ajaa A2 kortilla!

Ettei vaan olisi moottorissa enemmän tehoa...?
Jos on, niin myyjä ottaa melkoisen riskin.
Napsauta laajentaaksesi...

Näinhän varmaan kaikki kisa endurotkin myydään. Tehtaalta tulee täysitehoisena. Ja mukana tulee pahvilaatikossa "katu kamat".
Eli tehoja kuristava kaulus ilmanputsarikoteloon, Tukkoinen äänenvaimennin, peilit, töötti, vilkut ja kilpiteline. Nämä pitää ruuvata pyörään kiinni jos menee leimalle tai ajaa yleisellä tiellä. Tehot paperissa on mitattu nämä kamat päällä.
 
lario sanoi:
Mitähän mahtaa tarkoittaa ilmoituksen teksti:
Papereissa tehot 24kw eli saa ajaa A2 kortilla!

Ettei vaan olisi moottorissa enemmän tehoa...?
Jos on, niin myyjä ottaa melkoisen riskin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos on vain A2 kortti, niin ostaja ottaa myös melkoisen riskin. Sellaisella kun jää kiinni niin seuraukset ovat ihan tuntuvat.
 
Veijo Esso sanoi:
Jos on vain A2 kortti, niin ostaja ottaa myös melkoisen riskin. Sellaisella kun jää kiinni niin seuraukset ovat ihan tuntuvat.
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta jos myyjä myy A2-tehoisena ja se ei sitä ole, niin isompi riski myyjällä on kuin sillä A2-korttilaisella.
 
Veijo Esso sanoi:
Jos on vain A2 kortti, niin ostaja ottaa myös melkoisen riskin. Sellaisella kun jää kiinni niin seuraukset ovat ihan tuntuvat.
Napsauta laajentaaksesi...


Avaisitko näitä tuntuvia seurauksia? Ajokorttiluokan ylitys, tietenkin, mutta mitä muuta?
 
lario sanoi:
Mutta jos myyjä myy A2-tehoisena ja se ei sitä ole, niin isompi riski myyjällä on kuin sillä A2-korttilaisella.
Napsauta laajentaaksesi...

Toteennäyttämisen paikka, kuka mahdolliset kuristukset on ottanut pois. Eikä sen hetkinen omistaja / haltija ole vastuussa?
 
Tulee mieleen se poliisi-tv jakso missä olivat antamassa tikkareita mopoilijoille, jos laitteet on laillisessa kunnossa. Jakson lopussa Totesivat tikkarit suussa ettei kunnossa olevaa mopoa löytynyt:grin:
 
sradder sanoi:
Avaisitko näitä tuntuvia seurauksia? Ajokorttiluokan ylitys, tietenkin, mutta mitä muuta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ajokieltoa tulee aina korttiluokan ylityksestä ja pyörälle valvontakatsastus että saa uudelleen ajoon. Vakuutusyhtiöllekin yleensä päätyy tieto ja sieltä suunnalta tulee taloudellisia seuraamuksia. Useimmissa tapauksissa nuo ovat tuntuvia vaikka olisikin ns. kuuden euron mies.
 
sradder sanoi:
Toteennäyttämisen paikka, kuka mahdolliset kuristukset on ottanut pois. Eikä sen hetkinen omistaja / haltija ole vastuussa?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on totta, että säätämiseksi vastuupuoli menee, mutta jos on elinkeinoharjoittajalta jotain ostamssa, niin se pitää olla sellainen, kuin elinkeinoharjoittaja kertoo.

Sen takia toivoisin elinkenoharjoittajilta ymmärrystä aiheeseen "kuristettu moottoripyörä, vastuut ja velvollisuudet"
 
Veijo Esso sanoi:
Ajokieltoa tulee aina korttiluokan ylityksestä ja pyörälle valvontakatsastus että saa uudelleen ajoon. Vakuutusyhtiöllekin yleensä päätyy tieto ja sieltä suunnalta tulee taloudellisia seuraamuksia. Useimmissa tapauksissa nuo ovat tuntuvia vaikka olisikin ns. kuuden euron mies.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin toki, jos pyörä on rekisteröity A2:ksi. Taitaa harvemmin olla tehonmittauslaitetta tien päällä; eli viranomaiselta määräys katsastaa ja näppärä rikollinen muuttaa ennen katsastusta lain kirjaimen täyttäväksi. Tokihan helposti havaittavat kuristustoimienpiteet ja niiden poistaminen on nähtävissä, josta katsastus kilpien saaminen takaisin.

Onko ennakkotapausta, että vakuutusyhtiö maksattaisin korkeampaa vakuutusmaksua ja epäisi korvausta ilman sattunutta vahinkoa? Nämä vain arvauksia ilman parempaa tietoa.

Vielä vakuutusyhtiön taloudelliseen seuraamukseen; vakuuttamattomalla taikka seisontavakuutuksessa olevalla ajoneuvolla ajaminen on helppo vakutuusyhtiön periä korkeampaa vakuutusmaksua.
 
sradder sanoi:
viranomaiselta määräys katsastaa ja näppärä rikollinen muuttaa ennen katsastusta lain kirjaimen täyttäväksi. Tokihan helposti havaittavat kuristustoimienpiteet ja niiden poistaminen on nähtävissä, josta katsastus kilpien saaminen takaisin.
Napsauta laajentaaksesi...

Voi olla yllättävän paha jos mitään ei ole muutoskatsastettu ja pyörää muokattu enemmän. Poliisi voi tarvittaessa määrätä katsastuksen tehtäväksi rekisteröintikatsastuksen laajuudessa ja silloin ne tyypillisesti päätyvät nettimotoon halvalla myyntiin, kun ei niitä saa millään järkevällä rahalla kuntoon. Muutamaan törmäsin kun pojalle haettiin kevariprojektia. Isompia pyöriä toki yleensä rakennellaan vähän paremmalla tiedolla ja taidolla, mutta niissäkin on riski, jos sattuu vähän virkaintoisempi viranhaltija kohdalle.
 
sradder sanoi:
Niin toki, jos pyörä on rekisteröity A2:ksi. Taitaa harvemmin olla tehonmittauslaitetta tien päällä; eli viranomaiselta määräys katsastaa ja näppärä rikollinen muuttaa ennen katsastusta lain kirjaimen täyttäväksi. Tokihan helposti havaittavat kuristustoimienpiteet ja niiden poistaminen on nähtävissä, josta katsastus kilpien saaminen takaisin.

Onko ennakkotapausta, että vakuutusyhtiö maksattaisin korkeampaa vakuutusmaksua ja epäisi korvausta ilman sattunutta vahinkoa? Nämä vain arvauksia ilman parempaa tietoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ongelmia ei tule silloin, kun ei satu mitään.

Sitten, kun sattuu pahasti, niin sitten tutkitaan myös ajoneuvot.

Esim. kaikki Copart Suomelle (ent. AVK / Autovahinkokeskus) menevät pyörät tarkastetaan, jos on mainintaa kureista ja esim. ajokuntoisten mopojen nopeus ajetaan rullilla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös