Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?

[ihis81]

Älkää tuomitko heti jos näitä aloittelijan kysymyksiä on täällä jo entuudestaan, mutta en löytänyt sopivaa aihetta jonne tämä sopisi.

Eli olen hankkimassa ensimmäistä pyörääni. (itselleni 30 vuotislahjaa)
A-kortin saan kunhan kelit antaa periksi suorittaa ajot autokoulussa.

Mutta iski ongelma, aluksi meinasin että katupyörän hankkisin tuollaisen Kawan Z750 2007 tai uudempi...

Toisena vaihtoehtona joku enduro valkokilpisenä.
Husaberg FS tai FE(mitä eroa?), KTM EXC tms.

Ja kysymykseni onkin lähinnä tuohon enduropuoleen.
Eli valkokilpisessä endurossa pitää olla ainakin yksi peili, jotta saan ajella liikenteessä sillä?

Vai riittääkö että on vain valkosilla kilvillä, niin ei ihan samantein poliisit pysäytä kadulla?

Mieli tekisi ajella asvalttiteiden lisäksi myös tuolla maastossa ja sorateillä, joten endurotyyppinen pyörä himottaisi aika paljon.

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Entä kun nettimotossa on myynnissä supermotoja, niin silläkö pärjää myös renkaiden vaihdolla myös maastossa?

Omaa silmää miellyttää nuo mainitsemani mallit noista enduroista, eli tuollaiset enemmän crossimalliset.

Sitten on myös niitä enemmän matkapyörän näköisiä enduroita jotka eivät ole niin mun makuuni.
Entä onko näillä enduropyörillä kalliimmat vakuutukset kuin esim 750 kuutioisissa katupyörissä?

Lopuksi vielä vinkkejä enduropyörän hankintaan jos antaisitte?
Luotettavat merkit? KTM? Entäs tuo Husaberg?.Husgvarna?

 

[Seikkailu_R]

Mitenkäs nuo kotarin LC4 pyörät?
Tai XR hondat, TT yamahat...

Olisi huoltovälit tuhansissa kilometreissä ja sorateillä ja kevyessä maastossa pärjää mainiosti, kunhan et heti ala kilpaa ajamaan.

 

[jaket]

noilla kisaenskoilla ei aja matkaa juuri ollenkaan.

kummassakin on etunsa.

oikeestaan tarvitsisi molemmat, tämän takia niitä matkaenduroita on tehty. ne on kumpaankin sopivia huonosti, eli täydellisiä kompromissipyöriä.

kannattaa ostaa joku yamaha xt660r. sillä menee matkat ja menee katu, ja toimii sorateillä. ja öljynvaihto yms välit on kohtuulliset ja muutenkin ylläpito on edukasta.

 

[ihis81]

Jammun XT 660 vaikuttaa aikas passelilta.
Samaten nuo LC4,t vaikuttaa tutustumisen arvoisilta.

Mitään täysveristä kisapeliä en ole hakemassa, vaan ihan ympärivuotiseen ajeluun. pientä matkaa yms seikkailua metsäteillä/poluilla, ja sensellasta kikkailua

 

[Seikkailu_R]

Eli selkeästi kallistuu tuonne matka-enduro puolelle nuo suunnitelmat.

Jotain tällaista siis...

 

[Nitrous]

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Moottori on jo vakiokuosissa tehty ns. kisakäyttöön, joten viritysaste on korkea ja lisäksi öljytilavuus noissa koneissa on melko pieni. Näistä johtuen öljy menettää hyvin nopeasti ominaisuutensa. Öljyt eivät sitten noissa pyörissä ole ainut lyhytikäinen asia ja huollon tarve/vaihdettavien osien (mäntää, venoja laakereita) määrä huollossa on ihan eri tasolla kuin katupyörässä.

Jos halu on ajella kadulla, että maastossa eikä tuollainen 5-10 tunnin huoltoväli kiinnosta, suosittelen hankkimaan vaikkapa tuollaisen LC4-koneisen KTM:n ja siihen sitten sekä supermoto että enskavanteet.

 

[shyhander]

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Ihan vaan arvaan, että siksi koska enduroilla ilmeisesti takarenkaan pyörimisnopeus ei korreloi ollenkaan kuljettuun matkaan nähden... Se ilmeisesti liittyy jotenkin siihen miten näitä enduroita ajellaan tuolla hiekkatieosuuksilla...

 

[ihis81]

No nyt alkaa löytymään jo näillä vinkeillä sitä mitä haen.

 

[kari.k]

matkaenduron kun hankit,niin ei varmasti harmita.

tuolta lisää tuulta purjeisiin : http://www.matkaendurot.net/forum/

 

[julles]

Mieli tekisi ajella asvalttiteiden lisäksi myös tuolla maastossa ja sorateillä, joten endurotyyppinen pyörä himottaisi aika paljon.

Tuon todellisen maastoajon ja asvaltin yhdistäminen yhteen ja samaan pyörään on kyllä aika haasteellista.  Mikäli  tingit maastoajosta ja tyydyt pyörään, jota voi kuljettaa reippaasti kapeammillakin sorateilla ja silti tarjoaa ominaisuuksia myös pidempiin asvalttiajoihin, niin sitten vaihtoehtojahan löytyy vähän joka merkiltä.
Matkaenskaa tähän tautiin suosittelisin, Dakar, Tenere, DR, jne....

 

[Seikkailu_R]

Eikä siitä maastoajostakaan tarvitse hirveästi tinkiä millään edellämainituista vehkeistä.

Vauhti vaan tippuu ja toiminta muuttuu "hieman" kuntoilu painotteisemmaksi...

 

[Adve]

noilla kisaenskoilla ei aja matkaa juuri ollenkaan.


kummassakin on etunsa.

oikeestaan tarvitsisi molemmat, tämän takia niitä matkaenduroita on tehty. ne on kumpaankin sopivia huonosti, eli täydellisiä kompromissipyöriä.

kannattaa ostaa joku yamaha xt660r. sillä menee matkat ja menee katu, ja toimii sorateillä. ja öljynvaihto yms välit on kohtuulliset ja muutenkin ylläpito on edukasta.

Ei kisaenskoilla pahemmin matkaa ajeta,vaikka tiedänkin kaverin joka ajoi yhtä putkee(+kasa tankkauksia) yli 800 kilsaa pikitietä 690R,ällä.

Mutta et matkaenskat olisivat täysin kompromissipyörä ja sopivat huonosti molempiin niin olen pikkasen eri mieltä  

Kuskista se loppujen lopuksi on kiinni mikä on mukavaa ja mikä ei  

Juu,vaikeeta on jos lähtee kisailemaan jonnekin spooriin,ja vaikeuksia on kans jos lähdet lomamatkalle ja päätät että ajelet muutaman viikon verran motaria ja isoja asfalttiteitä,mutta se nytt on semmoista ihmellistä hommaa ettei kukaan semmoisit muutenkaan tykkää  

Lomareissut tai muut reissut kun poiketaan välillä vähän pienempää teitä pitkin niin hauskuuskerroin lisäntyy samalla kun näet niin paljon enemmän semmoista mitä et muuten näkis.

Yamaha varmaan ihan hyvä pyörä,itellä ei kokemusta.

Mut tost lc4 Adventuresta niin ......

Mun mielestä paras yleispyörä kaikenlaiseen ajoon jos ei tarvii kovin monta sataa kilsaa yhtämittaista motaria ajaa,mut motarit on tylsiä hällä väliä millä ajaa niin ....

Samaten niin sillä pärjää krossiradallakin kunhan ei elätä mitään toivomuksia siitä että olis nopein pyörä/kuski radalla  

Omalla on menty suot/metät/krossirata aina motareihiin asti (niin ja ilman "tietä" ahvenanmaalle jäitä pitkin),ulkomaan lomamatkat vaimo+kasa laukkuja/säkkejä ja olenpa parit rautaperseajotkin sillä tehnyt.

Kaiken kaikkian hiton hyvä peli!
Samaa varmaan sanoisin jos olisin hondan tai yammun tai kwakin tai joku muu omistanut,kun samat ajot/reissut olisin niilläkin tehnyt  

Mutta hauskuuskerroin on PALJON isompi enskal/matkaenskalla kun katupyörällä!!!
On mulla katupyöriä/streetfighterejä kans ollut,mutta se ikuinen keuliminen/sutiminen tai motarilla lähemmäs 300 ei ole kovin kauan hauskaa,ja sitäpaitsi saa polisit kavereiksi hyvin äkkiä ja pitkäks aikaakin kun koko ajan seuraavat misä menet ja odottelevat sakkovihkon kanssa  

Ja toistaiseksi niin en ole vielä kertaakaan nähnyt polisit hiekkatiellä

 

[jaket]

690r onkin matkaenska

 

[ihis81]

Juu kyllä enduro on mun tuleva pyörä

Saisi vain ajettua sen kortin niin pääsis tekemään pyöräkauppoja, jotta sen vois ajaakkin uuteen kotiinsa.


Yamaha xt 660R 2007 joka on nettimotossa myynnissä, on paljon paremman näköinen kuin esim 2006 malli, joten on ainakin ulkonäkö muuttunut parempaan.

Tuli mieleeni, esim Kawan Z750 on 2007, ja uudemmissa muutettu nokka-akselia jotta keskikierroksille saataisiin enemmän vääntöä.
Sekä etujousitusta ja jarruja parannettiin.

Onkos esim LC4 jotain uudistuksia/parannuksia jossain vuosimallissa, jotta tietää minkävuotista laitetta lähtee metsästämään?

Uskoisin että melkein joka pyörässä on jossain vaiheessa tehty jotain oleellisia parannuksia, vaikka ulkonäkö olisikin melkein sama eri vuosimalleilla.

Eli onko näissä mainituissa enduroissa tämäntyyppistä muutosta tapahtunut.

Sitten vielä, mitäs näissä on suurinpiirtein vakuutusmaksut vuodessa? Ilman bonuksia

?

 

[Seikkailu_R]

690r onkin matkaenska

Katuenska, matkaenskaksi aivan liian lyhyt toimintasäde...

 

[Seikkailu_R]

Onkos esim LC4 jotain uudistuksia/parannuksia jossain vuosimallissa, jotta tietää minkävuotista laitetta lähtee metsästämään?

Karkeasti ottaen on nämä nykyiset 690 LC4 ja vanhemmat LC4 koneet joissa ei oikeastaan mitään samaa ole.

Jotain muutoksia yms. tietoja kurawikistä.

 

[Soikka83]

kaverilla olis tuo myynnissä KTM 640
tuollasella pystyy vähän vielä kurarunnissakin ajelemaan jos on ruista ranteissa, tosin enskavanteita ei ole mukana mut niitähän saa edukkaasti...

 

[ihis81]

Komean näköinen

Missäs hintaluokassa se tuota pitää

Tuolla kun lukee ettei myynnissä

 

[Soikka83]

juu kyl se komeessa kunnossa on!
akrapovicin kokoputkistolla, näkyy puuttuvan tekstistä...

näky se olevan tallissa vielä

olis varmaan jossain ~5000e kieppeillä hinta
voin laittaa numeron jos tahdot?

 

[TiTu]

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Ihan vaan arvaan, että siksi koska enduroilla ilmeisesti takarenkaan pyörimisnopeus ei korreloi ollenkaan kuljettuun matkaan nähden... Se ilmeisesti liittyy jotenkin siihen miten näitä enduroita ajellaan tuolla hiekkatieosuuksilla...  

vähän yli tai alle litran öljytilavuus ja aktiivinen kytkimen käyttö (luistattaminen) selittänee vähän asiaa...