Ensimmäinen pyörä pitkälle kuskille

[Rane77]

En tiedä miten muut ajattelee...
Mutta, olen sitä mieltä, että ensimmmäisen pyörän kohdalla voisi olla jopa hyvä, että se on pikkusen liian pieni. Ekana kesänä niitä hupsista-perkules-tilanteita tuppaa tulemaan enenpi kun kokemuksen karttuessa. Tarkoitan siis tilanteita esim. parkkeeraus paikkaan josta pyörää joutuu työntämään jonkun matkaa tai ajamalla käännös tuntuu liian tiukalta. Sillon on vaan hyvä, jos jalat yltää kunnolla maahan. Mutta pienuus ei saa olla ergonomian kustannulsella, muuten loppuu ajointo liian nopeasti.

Mun mielestä ekaa pyörää ostaessa pitää muutenkin olla armollisempi itselleen. Täydellistä loppuelämän matkakumppania tuskin kukaan onnistuu kerrasta itselleen löytämään. Taitojen kehittyessä myös ajamieltymykset tuppaavat muuttumaan. Joten ekaksi voisi olla huvä ostaa ns. harjostuspyörä ja muutaman ajokauden jälkeen vasta miettiä se "oikea".

Eli pelkästään ulkonäön tai teknisten mittojen/lukujen perusteella en prätkää valkkais. Fiilis touhua tää oikeesti on. Ei vaan järjellä pysty kaikkee selittään. Vähän sama juttu kun puolison löytyminen, joskus se vaan on ihan toisenlainen kun "aloittelijana" mielikuvissa ja playboyn sivuilla.

Suunta siis mp messuille. Siellä on valinnanvaraa koeistua ja koeajaa. Ja jos huonoa seuraa kaipaa messuille, niin seuraile foorumia...

 

[Bone]

Speed Triple on muuten varsin hämäävän oloinen laite.
En tarkistanut millimittoja / kulmia, mutta omalla tuntumalla
se on jopa aavistuksen "avarampi" kuin ihan eri tavoin messevältä
ja isolta vaikuttava B-Kinky.

Joku Trumpan Thruxtoni ei ehkä liioin olis hassumpi.... jos
"sporttisuutta" mitataan jotenkin etunojalla painotettuna.

Noiden absoluuttisten mittojen lisäksi sillä, paljonko pyörän päällä
on tilaa liikkua, on myös suuri käytännön merkitys.

Joku GSX 1400:n on sitten oikeasti isomman kaverin "väljä" pyörä ja naurettavan helppo & rento
"harjoittelumopo" jonka kuutiot hämää pahemman kerran.

Painaa käytännössä saman kuin kusiainen Bandiitti, tappitehoja ei ole huimasti enemmän......
mutta 1400:lla ei ole niin nokonuukaa tuliko valoista lähdettyä millä pykälällä ja kun kääntää.....
ei ole niin nuukaa mitä varvikello sattuu näyttämään.
Se vaan huokaa... ja poistuu eleettömän tehokkaasti paikalta sen verran, mitä 140Nm / 120rwhp
antaa myöten noilla painoilla.

Jos tuohon ruuvaa perään jonkun + 50rwhp, niin sillä alkaa sitten maisema ja tilanteet muuttumaan
siihen tahtiin, että siitä saattaa kokemattomalle hetkittäin kehkeytyä aika kinkkisiäkin tilanteita.
Siinä mielessä homma muuttuu tehon myötä väistämättä, vaikka peli olisi muutoin
nöyrä ja johdonmukainen.

 

[Bone]

Tätä tarjokasta ihmettelen. Itse olen 188cm ja suht pitkät koivet. Mun polvet jää Busan kanssa vakiojakkaralla ja varustuksella ajoviimaan. Ei siis mahdu tankin syvennysten kohdalle. Ei sillä, ei muutenkaan mitään kutkaa Busaan päin, niin en menetä mitään.

Moni on muuten ihmetellyt Bussin tappien sijoittumista.

Ne on etunojaan ja muiden kulmien tiukkuuteen nähden käsittämättömän edessä.

Tappeja reilusti taaksepäin, niin alkaa heti tuntua enemmän "ihmiselle" tehdyltä.

 

[Roark]

Itse olen 193-senttinen ja pääasiallinen ongelma mahtumisen kanssa on ollut polvien istuminen tankin kylkiin.
Hayabusa, B-King ja ZZR1400 olen saanut kaikki unohtaa, kun edes kevyesti munat tankissa istuessa reisiä ei saa tukevasti tankkia vasten, kun polvet ottavat sivukatteisiin yms. ulokkeisiin. Joissain malleissa tankki on muuten vaan sellainen, että siitä ei saa otetta (Ducati Scrambler, joka on muutenkin ergonomisesti outo). Valitse sellainen mopo, johon saat itsesi ankkuroitua tukevasti reidet tankin kyljissä, päkiät tapeilla.

Opetin viime keväänä myöskin yli 190-senttiselle pikkuveljelleni A-kortin Trumpan Street Triplellä, ja se oli hänelle hyvin toimiva pyörä myös loppukauden. Sellaista, tai isoveljeään Speed Tripleä ainakin uskallan suositella helpoksi ensipyöräksi. Ylempänä oli myös paljon erinomaisia ehdotuksia. Mieluummin ehkä kevyempi pyörä kuin raskas, ja kortin saatuasi tule heti ORGin Ajotaito-kursseille tutustumaan sen hallinnan saloihin, niin saat jo ekasta kaudesta mahdollisimman paljon irti!

 

[Janppa82]

Hyviä vinkkejä paljon ja kiitos niistä.
Ne mp-messut voisi olla ihan aiheelliset.

En tosiaan välttämättä ole etsimässä sitä "lopullista" viimeisen päälle pyörää, mutta jotenkin ajattelen myös niin, etten haluaisi olla miettimässä uutta heti seuraavana kesänä. Sen verran kuitenkin siihen sijoittaa pitää.

Tyhmäähän se ehkä on miettiä noita ulkonäköasioita, mutta joskus näkee pari metrisiä kavereita ajavan pienillä pyörillä polvet suussa ja koitan nyt kuitenkin välttää sitä ilmettä

 

[Juffe]

Mun poika ajelee KTM Duke 125:llä, kun se on vasta 16-v. Pituutta on kuitenkin 195cm... Ei se nyt mitenkään älyttömän goljatilta näytä Duken selässä...

 

[adenauer300]

Itse olen 193-senttinen ja pääasiallinen ongelma mahtumisen kanssa on ollut polvien istuminen tankin kylkiin.
ZZR1400 olen saanut kaikki unohtaa, kun edes kevyesti munat tankissa istuessa reisiä ei saa tukevasti tankkia vasten, kun polvet ottavat sivukatteisiin yms. ulokkeisiin. !

Itse 198cm ja hyvin toimii jo toinen Zetori matka/mutka-ajossa, enkä ole huomannut mitään noita mainitsemiasi ongelmia.

 

[shyhander]

Mä oon 187 senttinen ja omasta mielestä sovin ihan hyvin tohon zx6r kawan hyttiin. Yläkroppa ei saa kunnolla pleksin takaa suojaa, siksikin että maha ottaa tankkiin eikä siis vaan taivu...

 

[Bone]

Itse 198cm ja hyvin toimii jo toinen Zetori matka/mutka-ajossa, enkä ole huomannut mitään noita mainitsemiasi ongelmia.

Kropan yksilölliset mittasuhteiden erot alkavat vaikuttaa aika karullakin tavalla ja suorastaan "potenssiin"
mitä kauemmas suuntaan tai toiseen kokonaispituus muuttuu "normimitasta".

Kun kuski lyhenee, alkaa "persjalkaisuus" puremaan rankasti jalkojen maahan ylettämisen suhteen.....
ja vastaavasti "pitkäkoipisuus" (tai ei-persjalkaisuus) ahdistaa nopeasti jalkojen kyytiin sopimisen suhteen
kun kuskin pituus kasvaa.

Ihan perushomma vaikka ei ehkä ihan alkuun tahdo hahmottua.

Jos ihan fillaroinnin puolella aletaan hakemaan pyörää kohdilleen kuskille, nuo asiat (raudat/kroppa)
pamahtaa käteen samoin tein ja huolella.

 

[Järkäle]

Mä ihmettelen myös tätä suhtautumista. Ei Str3 nyt mitoiltaan kuitenkaan esimerkiksi 990 Super Dukesta olennaisesti poikkea, isoin ero taitaa olla KTM:n korkeampi satula.
Tähän olisikin hyvä saada tietoa siitä, minkä pituiset kuskit kehtaa milläkin pyörillä ajaa, eihän sitä tiedä, vaikka itselläkin olisi ihan väärä kalusto.

Joo, 203cm ja 150kg enkä Rockettia pienemmällä kehtaa oikeastaan edes yrittää (gessubemari vois mennä tai KTM adventuret). Esim. V-rod oli jo kerrassaan koomisen näköinen koeponnistuksessa, matala pitkä puikula. Roksustakin jo sanotaan ettei se näytä roksulta minun alla. Metsästysjousiammunnoissakin arvuuteltiin sitä onko mun nuolet pitkiä nuolia vai lyhyitä keihäitä?

Kolminaisuus jalkatapit, penkki ja ohjaustanko on mahdollista laittaa eri palikoin itselleen sopivaksi, muoviluodeissa / sporteissa voi ehkä näyttää epäsuhtaiselta (?), nakut ja customit on ehkä vähän armeliaampia aftermarket-osille. Jep.

 

[jerex]

Itsellä oli 3 vuotta Z750 ja sopi mulle ku nenä päähän, pituutta on 192cm

 

[Mental]

ZX-12R on mulla koon puolesta passeli ajaa ja hyvä asento. (190/160) Mutta eka pyöräks en oikeen suosittele kun vaatii ajamista kun hiukan raskas ja kankea ennenkuin tottuu. Miten olis SuperBlackBirdi? Siinä hyvä satula ja mukava ajoasento? Ja on kuitenkin pehmeä voiman tuotto verrattuna Busaan tai Zetoriin?
Makuasioita. Parhaiten eka liikkeeseen istumaan laitteita ja sit koeajolle vaan.

 

[Jammusetä]

X-malleissa on satula vähän korkeammalla pidemmän jouston takia.

 

[Mäkine]

http://cycle-ergo.com/
Tuolta voi jotain suuntaa-antavia mittoja katsella eri malleille omien mittojen mukaan.