Ensimmäinen kaksipyöräinen

[Reino6]

Saahan tuon kutosenki kuristettua.., ja jos kortissa riittää voimaa niin ei muuta ku oma patentti johonki vaijerin väliin ja kuristus onnistuu vaikka 40kw, 50kw.. Ihan mikä tuntuis sopivalta. Jotkut ei halua heti seuraavana keväänä pistää rakasta pyörää vaihtoon.  

Mutta tuon jammun penkki on aika leveä joten sekin nostaa jalkoja maasta jonkin verran. Paremmin mulla jalat yltää maahan TonniGixerissä.

Ei muutaku meet vaan istumaan se R6:den niin saat tietää miten ne jalat maahan yltää.

Olitkos jo pituutes maininnu? Se helpottais kummasti.  

EDIT:::
Ja jos nyt satut tuohon R6:een päätymään, ruiskupelit alkaa vuosimallista 2003->  

7KiloEurolla saat jo hyvän ja vähän ajetun. esim: LINKKI
Ja tässä vähän ajettu kaasarivehje: LINKKI

 

[LiguidSnake]

Jos kortissa on voimaa, niin paras kuristus on pään sisällä, eli malttia.. Ja jos ostat pyörän pelkästään kaupunki ajoon, niin ehkä sitten er-5 koska ajoasento on parempi.. Kannattaa panostaa enemmän ajoasentoon kuin tehoon jne..

 

[Reino6]

Jos kortissa on voimaa, niin paras kuristus on pään sisällä, eli malttia.. Ja jos ostat pyörän pelkästään kaupunki ajoon, niin ehkä sitten er-5 koska ajoasento on parempi.. Kannattaa panostaa enemmän ajoasentoon kuin tehoon jne..

Totta, ei ne kyykyt kaupunkiin ole tehty. Mutta pärjää sielläkin varsinkin jos se ulkonäkö on itselle tärkeää!

 

[TunturiTT]

Ja jos nyt satut tuohon R6:een päätymään, ruiskupelit alkaa vuosimallista 2003->  

7KiloEurolla saat jo hyvän ja vähän ajetun. esim:
Nettimopo sitä

Nettimopo tätä

En sitten millään ymmärrä tätä touhua. Jos on sanottu, että budjetti on alle tai maks. 5000€, niin heti kohta joku jo kehuu miten seittämällä tonnilla saa sitä ja tätä. Totta kai saa. Ainahan saa parempaa ja uudempaa, jos voi maksaa enemmän.

 

[LaMasquerade]

Noo jos tonnine VTR pysyy pystyssä jalkojen välissä ni ei tossa R6 ongelmaa ole

Ei oo R6:n speksejä just nyt käsillä, mutta se voi hyvinkin olla korkeampi istuimeltaan kuin VTR (esim. CBR600RR on korkeampi kuin VTR1000). Mutta anyways varmaan samalla hehtaarilla kuitenkin..

Osta vaan R6 jos siltä tuntuu! Ei se käsistä itsekseen karkuun lähde.

 

[Reino6]

Ja jos nyt satut tuohon R6:een päätymään, ruiskupelit alkaa vuosimallista 2003->  

7KiloEurolla saat jo hyvän ja vähän ajetun. esim:
Nettimopo sitä

Nettimopo tätä

En sitten millään ymmärrä tätä touhua. Jos on sanottu, että budjetti on alle tai maks. 5000€, niin heti kohta joku jo kehuu miten seittämällä tonnilla saa sitä ja tätä. Totta kai saa. Ainahan saa parempaa ja uudempaa, jos voi maksaa enemmän.

Lähinnä oli tarkoitus kertoa vaan tuosta ruiskun tulosta pyörään vuonna 2003..

Anteeksi kaikille!

 

[EllaÖ]

Ei tätä pituutta ole kun se perus 165cm, et sinäänsä matala kyykky saisi olla. Ja tiedossa on, että kyykky ei ole kaupunkiajoon paras ajoasento..Mutta mutta kesän kyykyn kyydissä istuneena tiedän, että kyytiläisenä on vielä epämukavampaa, ajaminen jo siis luksusta. Ja eihän sitä lukkoon ole lyöty ettei radallekki jossai vaihees lähtis kokeilee..

ei kuitenkin joka kesä haluais mopoaan vaihtaa.

 

[Reino6]

No 83,5cm on tuon 2001-2002 R6:n istumakorkeus..
Ja kun tuon TonniGixerin mainitsin niin siinä näytti olevan 81cm.

Eipä noilla senteillä väliä, penkin muotokin vaikuttaa paljon.

P.S. Omassa kutosessa voi koiranluun paikkaa vaihtamalla jonkin sentin tiputtaa perää.

mutta on tuota -04 mallia, joten en tiedä sitten tuosta vanhemmasta..

 

[Timbacharly]

Oman kokemuksen mukaan ainakin Suzuki GSX-R 600, (vm. -97-00) on matalin ajamani sporttimallin pyörä . .

Jos ER5 mietit aiemmin, niin mieti toki GPZ500S/Ninja-500, ER6-F/n + SV 650s.
Mutta aloittelijalla voisi jopa olla R4-moottori helpompi huipputehosta huolimatta, kuin 2-sylinterinen joka voi vastata ehkä liiankin välittömästi kaasukahvan liikkeseen hitaassa vauhdissa ja jonka moottorijarru on kovempi.
Alusta ja ajo-ominaisuudetkin supersporteissa aivan eriluokkaa kuin edullisissa uudemmissa "kansanpyörissä".
( ZXR400, täydellinen eka pyörä specsien puolesta.)

 

[DargoNi]

saahan noita pyöriä madallettua...yhelle tutulla naisella on r6nen madallettuna ku ei muuten oikein yltäny jalat tarpeeks hyvin maahan...

 

[wunderunde]

Ei tätä pituutta ole kun se perus 165cm, et sinäänsä matala kyykky saisi olla. Ja tiedossa on, että kyykky ei ole kaupunkiajoon paras ajoasento..Mutta mutta kesän kyykyn kyydissä istuneena tiedän, että kyytiläisenä on vielä epämukavampaa, ajaminen jo siis luksusta. Ja eihän sitä lukkoon ole lyöty ettei radallekki jossai vaihees lähtis kokeilee..

ei kuitenkin joka kesä haluais mopoaan vaihtaa.

No, talvellahan on hyvää aikaa piipahdella mopoliikkeissä koeistumassa kaikkia mahdollisia vimpaimia.
Rouvan ( 162 cm)  '97 Thundercat:ista höylättiin n 40mm korkeutta pois... edestä vaan putkia läpi, taakse 15 mm pidemmät koiranluut, eli mistään amerikantempusta ei ole kyse kunhan "ohjauskulman" pitää samanlaisena niin ei vaikuta ajotuntumaan ( Jakkaraa modaamalla olisi vielä saatu vieläkin alemmaksi)...eihän TCat ole niin jyrkkä mopo kuin R6 mutta toisaalta sillä ajelee pidemmällekin saman päivän aikana

 

[TomiF]

Jos 5000e on budjetti niin Yamaha TRX on myös varteenotettava vaihtoehto. Istumakorkeus siinä on nopeasti googlaamalla 79,5cm. Se on todella kevyt ja helppo käsitellä ja tehoa on sen verta ettei heti käy tylsäksi, muttei myöskään lähde kovin helposti lapasesta. Radallakin tuolla kerkiää oikein hyvin vaikkei ihan äärikyykky olekkaan. Haulla löytyy jonkin verran keskustelua tuosta pyörästä tältä foorumilta ja tässä esimerkiksi hyvä ehdokas.

 

[JaspaJami]

Just kävin katteleen Yamahan FZ6-S (täyskatettuna) mallia tyttöystävälle (tosin voi olla että ulkonäön hän tyrmää vielä täysin). Siinä on ainakin säätövaraa hyvin. Helposti pystyvät kuulemma säätämään 3cm alaspäin, ja pikkusen iskaria vaihtamalla etc jopa 7cm.

Tyttöystäväni on joku 170cm ja ainakin mun Speed Triplessä ylettää hieman huonosti jalat maahan.

 

[Lee]

Triplestä tulee mieleen Triumph Speed Four.
Mukava ajaa ja näppärä käsitellä.
Eikä turhan muovinen olemus.

 

[Nro:13]

Jos kortissa on voimaa, niin paras kuristus on pään sisällä, eli malttia.. Ja jos ostat pyörän pelkästään kaupunki ajoon, niin ehkä sitten er-5 koska ajoasento on parempi.. Kannattaa panostaa enemmän ajoasentoon kuin tehoon jne..

Ei ikinä mitään er-5:sta sitten, eihän?

5000€ on aika tiukka budjetti, 7000€ avaisi ovet tuoreempaan/vähemmän ajettuun kalustoon.

Alle 5000€ kyykyistä kannattaa katsella vuosien 97-00 Hondan CBR F:iä.
Eivät ole ehkä mitään silmäkarkkeja nyky kyykkyihin verrattuna.
Vähän ajettu (noin 20 000km) CBR F on varmasti hintalaatu suhteeltaan paras mitä saat alle 5000€.
Honda kestää kilometrejä. Yhtä vanhoihin, paljon ajettuihin ja kaasarilla varustettuihin japseihin en koskisi edes sillä kuuluisalla pitkällä tikullakaan.

2004-2005 Vuosilta tarjolla olisi sitten jo kunnon kyykkyjä. Suzuki GSX-R, ZX6R Ninja,CBR RR Honda, R6 Yamaha. Noihin vaaditaan sitten jo se 7000€.
Ovat kuitenkin jo aivan eri vehkeita CBR F:ään verrattuna.

 

[EllaÖ]

Tästä olen paljon kuullut, että alle 7t ei kunnon pyörää saa. Mutta sanotaanko näin, että 19-vuotiaan ensimmäinen omakustanteinen pyörä ei voi kauhian hintava olla, kun muutenkin koko hommaan menee kaikki pätäkkä. Tuo on prässäilyä jo. Olen 100% varma, että alle 5t € saa minulle sopivan "kunnon pyörän"!

..ja se ER5 oli ihan eka vaihtoehto, sellasta ei ole tulossa. Luultavasti se on nyt sit se Yamaha YZF R6 tai sitte Thundercat. Cebari F varmasti hyvä pyörä, mutta se ulkonäkö on sitten toista..

 

[DanLaid]

ei parane olla liian nirso. eihän sillä ulkonäöllä olemitään merkitystä mihinkään(no ehkä vähän). Mutta itellä oli eka iso pyörä FZR600. Olihan se kieltämätä ruma mutta vaihtoon meni ajoasennon ja tehojen(ei alavääntöjä sitten ollenkaan) takia. Ei sillä voinu ajaa 100km enempää pysähtymättä.

Niin ja lisäksi että kaupunki ajoa sillä ei voinu harrastaa ollenkaan, liian makaava ajoasento, liian jäykkä kytkin(tosin uudemmissa on nestekytkin ja paljonkevyempi). Ja ainakin itellä onnistuu paremmin seurata muuta liikennettä pystymmästä

Eli itse hakisin sinun tilanteessa cebaria mallia F

Nämä meikäläisen mielipiteitä, lopullisen valinnan teet itse tietysti.

 

[JX_]

Sille cebarille minäkin pisteet antaisin. Ja minuakin ihmetyttää, miksi suositellaan aina kalleempia kuin mitä on haussa. Viime kesällä minulla oli pyörä hakusessa opiselija budjetilla maks 2500€ joten kaikki tutut ja tuntemattomat ehdottivat että laita pari tonnii lisää budjettiin niin saat paremman. Kukaan ei kuitenkaan sitä paria tonnia minulle lahjoittanut niin ostin pyörän joka sopi budjettiini.

 

[lunastar]

Ja minuakin ihmetyttää, miksi suositellaan aina kalleempia kuin mitä on haussa.

Eipä nyt yleistetä

Nytkin on tarjottu jopa budjetin alittavaa hyvää kyykkytyylistä ensipyörää (millä kevyesti ajaa sen pari vuotta odotellessa isoa korttia, kun joutuu kuitenkin kusiaisen kuristamaan, kun isoa ei vielä pääse ajamaan -> ikää kun oli 19v), joka olisi erittäin vähän ajettu. Ei vaan kelvannu kun oli Ninja (ja vielä 250R).

 

[jaket]

sen takia kalliimpia suositellaan, koska moottoripyörien hinnoissa tonnilla voi saada 10 vuotta uudemman pyörän.

koska uusia, esim er-6:sen saa jollain 7600ekellä? tai Z750:kaan 8900? ja vanhat pyörät kaikki sijoittuu lähes sen alle, niin uuden osto on pirun houkuttava, on takuu, on uudet ketju ja rattaat ja renkaat ja jarrupalat, on ruisku.

oikeasti tarvitaan aika paljon laskentataitoa, että pystyy perustelemaan itselleen 10 vuotta vanhan pyörän oston 5000:ekellä, jos uuden saa noihin hintoihin.

osta absillinen...

lyön vetoa, että sen eron mikä noissa hinnoissa on, haet sen vaikka lainaa, niin kuukausilyhennys on paljon vähemmän kuin mitä sulla menis sen vanhan pyörän korjaamiseen ja osien ostamiseen ja huoltoihin.