3.14 Miten nostan kaatuneen mopon pystyyn?
Tero Ahlqvist vastasi seuraavasti:
Tässä on olemassa kaksi koulukuntaa. Molemmissa suurin nostovoima välitetään ohjaustangon kautta, mutta erona on kummalle puolelle ohjaus käännetään toppariin.
Koulukunta 1:
Mene sille puolelle mopoa, joka on maata vasten, ja käännä ohjaus toppariin siten, että etupyörä osoittaa ajosuunnassa maahan, ja alempi ohjaustangon pää siis taaksepäin. Mene mahdollisimman lähelle pyörää, ja ota toisella kädellä ohjaustangon alemmasta kahvasta kiinni, ja toisella kädellä muualta moposta (sivulaukun kahva, laukkuteline, takajalkatapin runko, matkustajan kiinnipitokahva tms.)
Suorita nosto jaloilla lähestyen koko ajan pyörää. Puolessa matkassa voit (ehkä) levätä jättämällä mopon nojaamaan reisiäsi vasten. Wingit ym. mopot, joissa on pytyt/laukut ym. ulokkeita, kannattaa keinauttaa ensin asentoon, jossa ko. ulokkeet ja renkaat ottavat maahan kiinni, ja sitten vasta hakea varsinainen nostoasento ja jalansijat.
Oikealta sivulta nostettaessa kannattaa painaa etujarru pohjaan, (jos kahva on vielä tallella...) niin ei renkaat lähde niin helpolla luisumaan pakoon.
Jos pyörästä ei löydy sopivaa kahvaa toiselle kädelle, niin sitten kannattaa nostaa tangosta molemmin käsin. Wingiä nostaessa jotkut ovat sanoneet, että kun pyörän saa sylinterien + renkaiden varaan hyvään kulmaan, loppu nosto on helpompi selkä pyörään päin.
Koulukunta 2:
Mene sille puolelle mopoa, joka on maata vasten, ja käännä ohjaus toppariin siten, että etupyörä osoittaa ajosuunnassa ilmaan, ja alempi ohjaustangon pää siis eteenpäin. Mene seisomaan hajareisin tangon molemmin puolin ja tartu ohjaustangon kahvaan molemmin käsin. Sitten suorita nosto naama pyörään päin jalkoja käyttäen selkä suorana. Tämä nostotapa on kevyempi, mutta saattaa pitkäksi muodostuvan vipuvarren vuoksi ja ohjaustangon ollessa ainoa nostokahva rasittaa ohjaustankoa enemmän. Tässä ei myöskään nostaja pääse nojaamaan mopoon.
Monet miettivät, voiko jotain kumiripustettua alumiiniprofiilista ohjaustankoa käyttää nostokahvana. Jos nostoa ei suoriteta rykimällä, pitäisi tangon kestää aikamoisia kuormia. Kuvitelkaa; jos tanko ei kestä pyörän rauhallista nostoa pystyyn, voiko sitten luottaa, että se ääritilanteessa (Jarrutus + mahdollinen esteen/terävän kuopan ylitys) kestää kuljettajan ja matkustajan siihen kohdistamat voimat murtumatta?
Koulukunta 3:
Käännä kiiltävä puoli ylöspäin ja kumipuoli alaspäin. Lisätietoja osoiteesta
http://www.bajahill.net/mcwaystodropbike.html
Nosto-ohjeita täällä
Ja vaikka mitä hyödyllistä
TÄÄLLÄkin
Kolme viikkoa tuore kortti taskussa eikä nyt ihan älyttömästi ajoa takana, mutta omasta mielestä pysähtyminen ei oo enää ollut ongelma... sen takia se ehkä nyt sitten sattukin! Viimeset liikennevalot ennen työmaata, tasapaino horjahti urassa sen verran että pyörä lähti painaan oikeelle, eikä näillä pienen tytön käsivoimilla sitä yksinkertasesti pystynyt pitään pystyssä
. Sinne sitten mentiin, vilkun muovi rikki ja jarrukahvan nuppi poikki, eli kai aika vähillä vaurioilla selvittiin. 
Koko hässäkästä selvittiin hänen ansiostaan ennenkuin valot edes ehti vaihtuun vihreiksi, ja pääsin takaisin matkaan
