• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Eka Ducati alla, kysymyksiäkin olisi

Ylösnostettuihin putkiin saa jalkatappisarjaa maahantuojalta, hinta oli pari vuotta sitten ~600e
confused_orig.gif
Olisi ollut jotain titaania koko setti tms.

Itse toteutin seuraavan. Vanhoista kiinnikkeistä tapit ja mekanismi irti, tein uusien kiinnikkeiden mukaiset levyt joihin vanhat tapit hitsattiin kiinni. Lopuksi hiekkapuhallus ja näyttivät liki originaaleilta.


Tuossa olisi kuvia tapeista. Holkkiratkaisu olisi ok, mutta juurikin tuo kestävyys-kysymys voi olla kohtalokas.
 
Tai sitten ostaa holkit ja pidemmät pultit joiden kanssa tapit saa siirrettyä sen verran ulospäin että putki mahtuu menemään takaa. Sitten ei kyllä tartte mitään norsuja sinne ritsille ottaa ja muutenkin saa varmaan ohjeistaa, ettei kiipeä koko painollaan sinne tapin päälle....
 
(pastorisilli @ Maalis. 24 2008 sanoi:
Ja lisää kysymyksiä: mopossani on asennettuna yläkautta vedetyt Termignonin sliparit. Äänet on hienot ja motti toimii hienosti (tuossa on käsittääkseni koko DP -satsi, ainakin i-putsari & kansi on vaihdettu..).

Mutta: kesällä varmaan tarttis muutaman kerran takajalkatappeja  
lookaround_orig.gif
Eikä sitten millään kehtaisi niitä orkkisvaimentimia alkaa ruuvaamaan satunnaisia kyydityksiä varten paikalleen. Johan siinä menee äänetkin piloille  
confused_orig.gif
Olisiko jollakulla tiedossa hyviä virityksiä takatapeiksi?

Voisin myös vaihtaa nuo Termarit alakautta kulkeviin vastaaviin (näitä on kai tehnyt ainakin Remus DP:lle?)
Napsauta laajentaaksesi...
Voisin hyvinkin vaihtaa vaimetimia kanssasi. Minulla on Ducati Performance (Remus) hiilikuitualaputket.
 
(pastorisilli @ Maalis. 24 2008 sanoi:
Ja lisää kysymyksiä: mopossani on asennettuna yläkautta vedetyt Termignonin sliparit. Äänet on hienot ja motti toimii hienosti (tuossa on käsittääkseni koko DP -satsi, ainakin i-putsari & kansi on vaihdettu..).

Mutta: kesällä varmaan tarttis muutaman kerran takajalkatappeja  
lookaround_orig.gif
Eikä sitten millään kehtaisi niitä orkkisvaimentimia alkaa ruuvaamaan satunnaisia kyydityksiä varten paikalleen. Johan siinä menee äänetkin piloille  
confused_orig.gif
Olisiko jollakulla tiedossa hyviä virityksiä takatapeiksi?

Voisin myös vaihtaa nuo Termarit alakautta kulkeviin vastaaviin (näitä on kai tehnyt ainakin Remus DP:lle?)
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni oli tuo jalkatappi "ongelma" viimekesänä.
Ratkeaa aika kivasti sillä, että ruuvaa orggis putket paikalleen silloin, kun niitä tarvitsee.
Putkien vaihtoon menee noin 5,5 min eli ei vaativa projekti.

Jos meinaat kyydittää naista niin suosittelen orggis putkia, jos taas kyydissä on karvanaama niin ihan sama omapahan on murheesi...

Ne putkien hintaiset jalkatapit niihin ylös vedettyihin termareihin on istujan kannalta hirveät.
 
Jos opettaa eukon ensin istumaan pan europeanin takana niin säröä taatusti tulee
crazy.gif
Kai toi ducatilla kaksin reissaaminen muutenkin on vähän niin ja näin. Itseä se ei ainakaan kiinnosta. Joskus voi ottaa kyytiin pikku lenkille ja silloin on ihan sama millä korkeudella ne tapit on. Myy mulle ne termit ja osta uudet tilalle ;) Tai laita ne holkit
 
Oli pakko vastata tuohon röpötys/ei käy juttuun sen verran, että edesmenneessä monsterissani ilmeni samanlaisia oireita ja pitkällisen tutkinnan jälkeen viaksi paljastui bensatankin ja korkin välisen korvausilman läpivienti kumin väsyminen joten korkkia kiinni laitettaessa se meni vähän sivuun eikä saanu korvaus ilmaa joten ei sitten löylyäkään ja meno loppui, tsiisus että mä hain sitä vikaa kauan!
veryangry.gif
---> kumi hevoon eikä vastaavia oireita enää ilmenny! Korkit on kaiketi kokolailla samoja mallista riippumatta?
eek.gif
 
Se. että pyöräsi käy +3 - 7 °C säätilassa kuvatulla tavalla lienee yksinkertaisesti pyörän sisäänrakennettu ominaisuus.

Toteamushan se oli tuokin, vaan kyllä se ittellä aikoinaan sammahteli jaappanialainenkin työmatkoja tehdessä pikku pakkasissa, minuutin odotus ja taas mentiin, jos kone oli edes vähän lämmin, jos ei, sitten v****ti.  
confused_orig.gif


Entinen pikku Guzzi teki samaa joka tankkauksen jälkeen, kunnes huuhtelin tankin oikein kunnolla.
 
On nää ruiskupelit kivoja.

Edellinen buelli ja tää nykynen 2v ruiskukone lähtee tosi nätisti käyntiin, moottorinohjaus jopa osaa lopettaa startin pyörittämisen heti ku kone lähtee käyntiin.

Tänäänki lähti hyperi ku palmun alta käyntiin ekalla startin napautuksella.
 
moottorinohjaus jopa osaa lopettaa startin pyörittämisen heti ku kone lähtee käyntiin.


Luojan kiitos, muutenhan siinä oliskin ongelma jo ennen käyntiinlähtöä.
wink.gif
 
(pastorisilli @ Maalis. 24 2008 sanoi:
Mutta: kesällä varmaan tarttis muutaman kerran takajalkatappeja
lookaround_orig.gif
Eikä sitten millään kehtaisi niitä orkkisvaimentimia alkaa ruuvaamaan satunnaisia kyydityksiä varten paikalleen. Johan siinä menee äänetkin piloille
confused_orig.gif
Olisiko jollakulla tiedossa hyviä virityksiä takatapeiksi?
Napsauta laajentaaksesi...
Suosittelen sorvaamaan/sorvauttamaan.
Omaan pyörään tehtiin sorvaamalla tapit taakse ja toimii.
Kuvia lopputuloksesta löytyy tuolta Albumi :sta.
 
No nyt on ala-Remukset mopossa ja hienosti toimii sekä äänet että tapit.

Eikä tosiaan röpötyksistä ole tietoakaan bensansuodattimen vaihdon jälkeen.

Tuossa mopoa pestessäni (tämä on siis ns. dark -malli, värinä satiinimusta) huomasin, että ilmeisesti joku on peittänyt keskikatteiden Ducati -teippaukset mustalla spraymaalilla (!). Ihan taidokkaasti ruiskittu, ei siinä mitään. Mutta nyt kun vahan kanssa poistin maalipinnoista hapettumia, niin alkoi paukkupurkin jälki näkymään. Kestääkö Ducatin oma maali tinnerillä pyyhkimistä jos lähden tuota maalia poistamaan?
 
(Sledgehammer @ Huhti. 06 2008 sanoi:
Pitäis kestää.  Tuskin mitään vehkeitä tehtaalla maalataan 1k väreillä.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu, ja kestikin. Poistin tänään toiselta puolelta "keskikatteesta" jälkikäteen vedetyt maalit. Ilmeisesti joku on halunnut niin kovasti poistaa alkuperäiset teippaukset, että on hiomalla irrottanut ne...eli kilikalimaalin alta paljastui valkoista
mad.gif


Mutta siis pyörä toimii mahtavasti ja fiilistä on
inlove.gif
 
(Italowestern @ Maalis. 13 2008 sanoi:
Mopoissa kun tuo vesi ei jäähdytä varsinaisesti lohkoa vaan lähinnä öljyjä, niin se ei ole niin tasalämpöinen kuin autot.
Napsauta laajentaaksesi...
Pahoittelut siitä, että menee aiheen ulos ja osin väärälle alueellekin. En vaan oikein tiedä, miten ja minne tämän siirtäisi.

Mutta asiaan. Onko todellakin niin, että vesi jäähdyttäisi öljyä ja öljy lohkoa? Jotenkin tuo malli leikkaa kiinni mun aivoissa, sillä ainakin nopeasti ajatellen se tuntuu järjettömältä. Öljy kestää enemmän lämpöä kiehumatta ja sen kierrättäminen jäähdyttimen läpi saisi aikaan paremman jäähdytystehon. Miksi ihmeessä pistää vesi jäähdyttämään öljyä, kun sen öljyn voisi jäähdyttää suoraankin? En tarkoita, etteikö asia voisi olla noin, mutta kaipaisin jotain muutakin tueksi väitteelle kuin lainaamani kohdan. Sen perustelut jäävät mutun ja sutun asteelle.

Edit: lisäsin pari puuttuvaa sanaa...
 
No kyllä se vesi lohkoa ja kantta jäähdyttää. Miksi siellä muuten olisi edes vesitiloja ja kanavia. Jos se jäähdyttäisi vain öljyä, ei mopon vesien kiehuminen pitäisi olla edes mahdollista. Öljyn lämmöthän ei nouse edes sataan normaali köröttelyssä. Ilmajäähyissähän öljyn lämmöt kannen kriittisissä paikoissa nousee hemmetisti korkeammiksi kuin vesijäähdytetyissä mopoissa. Siksi se vesi siellä kiertää, että nimenomaan kansi ja lohko pysyisivät viielämpänä.


Ilma/öljy jäähdytteisissä mopoissa öljylllä on suurempi merkitys myös jäähdyttäjänä.
 
Moi,

Osaisko joku neuvoa, mulla o ducati monster 750 vm. 2001
joka nokee tulppia ihan urakalla siis käy varmaan aika rikkaalla, osaisko joku kertoo miten sais säädettyä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös