Eka Ducati alla, kysymyksiäkin olisi

[pastorisilli]

Moro!

Tuossa kolmisen viikkoa sitten vaihdoin Suzukin Ducatiin, malli on 750 Sport ja vm 02/03. Mopo on aivan mahtava ajaa ja ne äänet...

Mutta mutta. Eilisen ajelun aikana päätin esitellä kaverilleni tuota kätevää "kippaavaa" bensatankkia. Jonkin matkaa tämän (ja tankkauksen) jälkeen alkoi peli rötäämään - pientä pätkimistä ja putkessa pamauttelua. Tulkitsin tämän vedeksi bensan joukossa ja murjaisin tänään puoli litraa Masinolia tankkiin. Vaan ei jeesannut, ajolenkin loppupuolella meno tyssäsi tyystin, startatessa ei oikein lupaillutkaan. Reippaan työntöurakan jälkeen pamahti taas tulille (niin kuin ei mitään vikaa olisikaan) pari sataa metriä ennen kotia.

Mahtaako kyseessä olla bensapuolen vika (suodatin tulisi mieleen) vai onko kampiakselin asennontunnistin (onkos se tässäkin yläkuolokohta-anturi) hajoamassa?

 

[sakuc]

Kippasit tankkia ja pohjalla olevat mujut tukki suodattimen?

Ihan vaan villi veikkaus..

 

[Luupää]

tai letku jäi ruttuun rungon ja tankin väliin tai johki

 

[Skeletor]

Ducati siis ollu alla kolme viikkoa ja nyt ilmenee ensimmäiset viat?  

Sori, oli ihan pakko...elkääkä nyt duku-kuskit vetäkö melonia sieraimeen, hienoja pelejä ne on  

Niin ja tosiaan, mulle tuli kanssa mieleen että oisko pensaletku jääny pahasti mutkalle/ruttuun siinä tankkia kippaillessa?

 

[pastorisilli]

Ducati siis ollu alla kolme viikkoa ja nyt ilmenee ensimmäiset viat?  

Sori, oli ihan pakko...elkääkä nyt duku-kuskit vetäkö melonia sieraimeen, hienoja pelejä ne on  

Niin ja tosiaan, mulle tuli kanssa mieleen että oisko pensaletku jääny pahasti mutkalle/ruttuun siinä tankkia kippaillessa?

Juu, ei herneitä nenään. Tarkistin kyllä jo pariin kertaa ne letkut, eivätkä ne ainakaan näytä olevan lytyssä.

 

[wekkuli]

Kyllä toi scheisse polttoainelinjoissa kuulostaa todennäköisimmältä. Siihen viittaa myös "ihmeparaneminen" hetken kuluttua.

 

[jamirai]

Moro!

Tuossa kolmisen viikkoa sitten vaihdoin Suzukin Ducatiin, malli on 750 Sport ja vm 02/03. Mopo on aivan mahtava ajaa ja ne äänet...

Mutta mutta. Eilisen ajelun aikana päätin esitellä kaverilleni tuota kätevää "kippaavaa" bensatankkia. Jonkin matkaa tämän (ja tankkauksen) jälkeen alkoi peli rötäämään - pientä pätkimistä ja putkessa pamauttelua. Tulkitsin tämän vedeksi bensan joukossa ja murjaisin tänään puoli litraa Masinolia tankkiin. Vaan ei jeesannut, ajolenkin loppupuolella meno tyssäsi tyystin, startatessa ei oikein lupaillutkaan. Reippaan työntöurakan jälkeen pamahti taas tulille (niin kuin ei mitään vikaa olisikaan) pari sataa metriä ennen kotia.

Mahtaako kyseessä olla bensapuolen vika (suodatin tulisi mieleen) vai onko kampiakselin asennontunnistin (onkos se tässäkin yläkuolokohta-anturi) hajoamassa?

Ducsu on nk. 'Aurinkoisen Sään Pyörä'  

Se. että pyöräsi käy +3 - 7 °C säätilassa kuvatulla tavalla lienee yksinkertaisesti pyörän sisäänrakennettu ominaisuus.

Voi olla, että tsekkaamalla ihan kaikki syttypuoleen liittyvät kilkkeet saa oikuttelua vähennettyä. Toisin sanoen, sytytystulpista lähtien päätyen akkumulaattorin napojen tiukkaamiseen. Ja jok'ikinen liitin auki ja kiinni muutamaan otteeseen. Vaikkei olisikaan syttypuolen semmoisia...

Voihan se olla toki polttoainepuolen juttu myös. Sillä eikös tämä armaasi olekin ruisku...? (niin ne liittimet ja ruiskupuolen virransaanti)

Älä lannistu. Sulla on hieno, vaativa ja palkitseva pyörä. Sillä on luonnetta ja sun täytyy opetella se.

Kesä tulee, nam.

-jami

 

[pepemoto]

Veikkaan imukurkkujen jäätymistä.Tuon työntömatkan aikana jää suli kurkuista ja siitä ihmeparantuminen.

 

[nixu]

Ducsu on nk. 'Aurinkoisen Sään Pyörä'  

Se. että pyöräsi käy +3 - 7 °C säätilassa kuvatulla tavalla lienee yksinkertaisesti pyörän sisäänrakennettu ominaisuus.

Totta, ihme sinänsä että pyörä edes käy tämmöisellä kelillä.
Itse ajattelin kokeilla ducsua tulille vasta juhannuksen jälkeen jos vuorokauden keskilämpötila on ylittänyt 20 °C.
Ja sittenkin täytynee vaihtaa ensin kaikki sähköt pyörään.

 

[dabster]

Itse laitoin tuossa juuri ducsua käymään talven ja kaiken pikkurempan jäliltä. Ekalla pyörityskerralla lähti, vaikka lämpötilaa oli juurikin tuollaiset +3.

Ihmettelin tuota vähän itsekkin, kun entistä kylläkin luotettavaa laitetta Hondan pc25:sta sai sahata aika tavalla talven jälkeen. Sahauksen jälkeen sain kerrankin avata koko pyörän, että sain ilmanputsarin auki ja kuivateltua sinne talven aikana tiivistyneen kosteuden pois. Sen jälkeen kyllä lähti..


"Ducsu on nk. 'Aurinkoisen Sään Pyörä' " - kuulostaa ihan tuulipuvun kahinalta.

 

[wekkuli]

Mun mörkö on jo ajoon otettu. Parhaimmillaan pakkasellakin on ajeltu kun on kuivaa ollut. Kaiken maailman raekuuroja sun muuta on koettu, ja nou problem. Viime kesänä oli hauska kun kertaalleen yli 80-asteiseksi lämmennyt moottori viileni suoraan ajosta raekuurossa alle 50-asteiseksi ja taas rupes lo-lämpötilateksti diginäytössä vilkkumaan...

Mutta noista vanhemmista kaasarimalleista on kyllä kuullut noita kaasuttimen jäätymisjuttuja. Ruiskuilla ei tietenkään sellaisia vaivoja ole.

 

[Italowestern]

Mopoissa kun tuo vesi ei jäähdytä varsinaisesti lohkoa vaan lähinnä öljyjä, niin se ei ole niin tasalämpöinen kuin autot.

Ducati toimii nollakelillä ihan ok, mutta starttaaminen pakkasella voi olla akulle kova juttu..

Ruiskukoneet käy sinänsä ok kylmässä mutta herkästi liian viileänä, jolloin ongelmia voi ilmetä. Eiköhän lähinnä pidonkin kannalta ole kivointa ajella +10 ja yli lämopötiloissa.

 

[mp71]

Mun entinen S750 käyttäytyi vastaavasti, kunnes pimeni kokonaan. Vika oli sytytyksen pick-up anturi made by Bosch siinä moottorin vasemmalla kyljellä - hinta tais olla noin 130 - epäviralliset huhut kertoo sen olevan jonkinasteinen tyyppivika noissa. Muuta vikaa ei sitte 3 vuoen aikaan ollukkaan. Jos ei kipunoi kunnolla niin vika tod. näk. tuossa. ST4ssa se samaisen anturin johtoliitos taas oli täynnä vettä ja aiheutti käyntiongelmia - putsaus/CRC autto.

Käytetyissä pyörissa pikkuvikoja sattaa olla just "uudekseltaan".

Jos se vika tosiaan alko siitä tankin kippamisesta niin voi ollla tietty paskaa tankissa tai bensaletku lytyssä niinku joku arvelikin.

 

[pastorisilli]

Ducsu on nk. 'Aurinkoisen Sään Pyörä'  

Se. että pyöräsi käy +3 - 7 °C säätilassa kuvatulla tavalla lienee yksinkertaisesti pyörän sisäänrakennettu ominaisuus.

Voi olla, että tsekkaamalla ihan kaikki syttypuoleen liittyvät kilkkeet saa oikuttelua vähennettyä. Toisin sanoen, sytytystulpista lähtien päätyen akkumulaattorin napojen tiukkaamiseen. Ja jok'ikinen liitin auki ja kiinni muutamaan otteeseen. Vaikkei olisikaan syttypuolen semmoisia...

Voihan se olla toki polttoainepuolen juttu myös. Sillä eikös tämä armaasi olekin ruisku...? (niin ne liittimet ja ruiskupuolen virransaanti)

Älä lannistu. Sulla on hieno, vaativa ja palkitseva pyörä. Sillä on luonnetta ja sun täytyy opetella se.

Kesä tulee, nam.

-jami

Juu, ruisku on. Enpä usko kuitenkaan, että kyseessä olisi ominaisuus  

Toimihan tuo ihan hyvin ennen tankin kippailua. Mutta pitäisihän tuo bensansuodatin vaihtaa joka tapauksessa, niin aloitan vaikka siitä...

Mulla oli yhdessä harrasteautossa samanlaista häröilyä, ja siinä oli vika tuossa yläkuolokohta-anturissa (siinäkin made by Bosch).

 

[assu]

Vaikka oletkin jo katsonut ne bensaletkut, niin tarkista kuitenkin vielä se tankin hengitysletku. Nuo bensaletkut ovat sen verran jäykkiä, että harvemmin ne jäävät pahasti mutkalle, mutta tuo hengitys- / ylivuotoletku voi hyvinkin mennä tukkoon. Silloin, kun tankki ei saa korvausilmaa, tulee juuri noita kuvailemiasi oireita. Helposti käy niin, varsinkin Sportissa / Supersportissa, että tankkia nostettaessa se nostaa mukanaan hengitysletkua ja tankkia laskettaessa se sitten jää mutkalle ja lyttyyn. Joten siis on aina syytä varmistaa tankin laskun jälkeen, että letkun linjaus on kunnossa.

 

[pastorisilli]

Kyllä toi scheisse polttoainelinjoissa kuulostaa todennäköisimmältä. Siihen viittaa myös "ihmeparaneminen" hetken kuluttua.

Kyllä vain. Avasin tänään tuon tankkimysteerin, lappopumpulla tyhjäsin tankin ja huomasin heti että melkoista muhjua menee letkussa  

Tankin pohja ihan kivasti ruosteessa, syynä huollossa (ilmeisesti ihan valtuutetussa) rikottu täyttöaukon vedenpoisto. Poisti sitten vedet suoraan tankkiin. Perkele.

No eipä siinä, uusi suodatin on paikallaan ja enimmät paskat poissa. Mitenkäs on, lähteekö se karkeasuodatin ehjänä siitä pumpusta irti? Aattelin että josko vaikka senkin putsaisi...

Ja kunhan olen saanut sen vedenpoistohärpäkkeen korjattua, niin pitäisi saada korkkimysteeri takaisin paikalleen. Olisikos jollakin tuohon vippaskonstia, ei taida ihan itsekseen lopsahtaa paikalleen?

 

[Red Noisy]

Sitä korkkia joutuu oikeasti painamaan varsin voimakkaasti, että asettuu samaan tasoon tankin kanssa.
Paras konsti IMO on ottaa kaveri avuksi ja jakaa roolit, kumpi pitää paikallaan ja kumpi kiristää ruuvit?

 

[dabster]

Onko tuossa tankin korkissa jokin erikoinen systeemi, vai ihan peruskorkki jossa o-renkaat jne.

Jos on o-rengas, niin hieman vaseliinia siihen ja hups korkki on jo paikallaan..

 

[pastorisilli]

Sitä korkkia joutuu oikeasti painamaan varsin voimakkaasti, että asettuu samaan tasoon tankin kanssa.
Paras konsti IMO on ottaa kaveri avuksi ja jakaa roolit, kumpi pitää paikallaan ja kumpi kiristää ruuvit?

Jep. Korjasin vedenpoiston (tein 6 mm kierteet ja putken pätkä siihen kiinni).

Tankinkorkkihässäkän asennuskin onnistui voitelemalla o-rengas ja painamalla tasaisesti 10 mm vanerilevyllä. Painamiseen käytin n. 95 kilon painoa  

Latasin akun ja mopo lähti tulille tuolta pakkasesta  

 

[pastorisilli]

Ja lisää kysymyksiä: mopossani on asennettuna yläkautta vedetyt Termignonin sliparit. Äänet on hienot ja motti toimii hienosti (tuossa on käsittääkseni koko DP -satsi, ainakin i-putsari & kansi on vaihdettu..).

Mutta: kesällä varmaan tarttis muutaman kerran takajalkatappeja  

Eikä sitten millään kehtaisi niitä orkkisvaimentimia alkaa ruuvaamaan satunnaisia kyydityksiä varten paikalleen. Johan siinä menee äänetkin piloille  

Olisiko jollakulla tiedossa hyviä virityksiä takatapeiksi?

Voisin myös vaihtaa nuo Termarit alakautta kulkeviin vastaaviin (näitä on kai tehnyt ainakin Remus DP:lle?)