Ei osaa päättää! CBR900RR / ZX9R vai GSX-R1100

[Boxeri]

Mitenkään ottamatta kantaa täällä esiteltyihin pyöriin, niin kannattaa miettiä mitkä kilsat ovat todellisia. Itse ajoin pyörälläni vähän, ja kilsoja kertyi kaudessa 6000-8000. Jos pyörä on esim 12v vanha, ja mittarissa on 40000, niin kannattaa miettiä onko se ihan todellista. Joo, onhan joku mummo voinut ostaa GSX-R 1100:n tai ZX-9R:n pyhäkauppakassiksi, mutta eppäilen. Joku 57-100tkm on varmaan se normaalilukema.

Älä nyt, onhan Biketeamin liikkeessä myynnissä paljon vm. 1999-2000 prätkiä, jotka on tuotu Saksasta ja joilla on ajettu vain 7-8 tkm.

Eihän tuo vielä mittään......

Jos sattuu helemi kohalle, on ollut sokkeella naisopettajalla suaressa.Niin suattaa löytyä vielä vähemmän ajettu......

 

[Ekku]

Eikös Kawasaki ZZR 1100 kävisi myös aika hyvin tuohon koko ja hintaluokkaan?

Niitä "venttiilivikojen" pelkääjiä on niin paljon, että on hinnat alhaalla ja tarjontaa on hyvin.

 

[mopohiiri]

Ei ZZR:ää. Sellainen oli joskus ja oli aikas raskas pyörä. Matka-ajoon hyvä, mutta nyt ollaan hakemassa hiukan räväkämpää peliä.

Tämä kiinnostaa nyt eniten. Devilin slipari kuulemma kiinni. Mitä kannattaisi katsoa pyörästä? Onko tyyppivikoja?
huoltokirja on, mutta täytetty vain alkuaikoina.
Saa yrittää puhua ympärikin jos haluatte.
Mielipiteet esille! Kannattaisiko hakea pois kun pyörä on kaikin puolin kunnossa ja siistikin vielä.
Hintaa olisi 5000€.

 

[Tylyttäjä]

Ei ZZR:ää. Sellainen oli joskus ja oli aikas raskas pyörä. Matka-ajoon hyvä, mutta nyt ollaan hakemassa hiukan räväkämpää peliä.

Tämä kiinnostaa nyt eniten. Devilin slipari kuulemma kiinni. Mitä kannattaisi katsoa pyörästä? Onko tyyppivikoja?
huoltokirja on, mutta täytetty vain alkuaikoina.
Saa yrittää puhua ympärikin jos haluatte.
Mielipiteet esille! Kannattaisiko hakea pois kun pyörä on kaikin puolin kunnossa ja siistikin vielä.
Hintaa olisi 5000€.

Jos oot selkeesti ketterämpää pyörää ettimässä niin hanki sitten se Blade, eikä tuollaista "lehmä-Gixxeriä"..

 

[Toippari]

Ulkonäön perusteella kawa.

 

[NinjaXX]

Eihän tuos oo ees mitään miettimistä, Kawa alle vaan niin elämä hymyilee

 

[loordi]

Turhaa noita kilometrejä tuon ikäsistä kattelee.. kaikilla kuitenki mittarissa korkeintaan 55 tkm! Kyllä sen korva + koeajo sanoo onko moottori ym. kunnossa. Ota joku kokeneempi kaveri vaikka mukaan renkaita potkiin ja ajamaan pyörää. Niin mä ainakin tein, ja kaveri osas valkata kaikista paskoista parhaimman! Hondaa on ainkin mulle kehuttu todella luotettavaks laitteeks.. Ulkonäkö on sitten jokaisen oma mielipide.

 

[Bomber]

Ei ZZR:ää. Sellainen oli joskus ja oli aikas raskas pyörä. Matka-ajoon hyvä, mutta nyt ollaan hakemassa hiukan räväkämpää peliä.

Tämä kiinnostaa nyt eniten. Devilin slipari kuulemma kiinni. Mitä kannattaisi katsoa pyörästä? Onko tyyppivikoja?
huoltokirja on, mutta täytetty vain alkuaikoina.
Saa yrittää puhua ympärikin jos haluatte.
Mielipiteet esille! Kannattaisiko hakea pois kun pyörä on kaikin puolin kunnossa ja siistikin vielä.
Hintaa olisi 5000€.

Jos oot selkeesti ketterämpää pyörää ettimässä niin hanki sitten se Blade, eikä tuollaista "lehmä-Gixxeriä"..

Taitaa -93 mallin 1100-Gixxer olla tosiaan aika paljon painavampi kuin saman ikäinen Blade, joka on vielä sitä herkemmin keulivaa sorttia alkusarjan pelinä (valmistus alkoi -92) ennen kuin Honda kesytti sen nykyiseksi tylsäksi prätkäksi.

9R on enemmän matkalehmän tyyppinen peli ja katteiltaan isokokoisempi sekä painavampi.

 

[NinjaXX]

Mikä noissa kilsoissa pelästyttää

Jos jonku mopon kone laukee 50 tkm jälkeen niin mun mielestä pitää ottaa yhteys maahan tuojaan. Vai onko porukka sitä mieltä et 50 tkm ajettu on jo harva/vena remppa eessä ym.. jos tollasii jannuja löytyy niin saa mun puolesta haistaa pitkän

Vaikka kierros kone onkin niin kait ne sen 100 tkm kestää ilman ihmeempiä remppoja( tosin öljyt ym tarvii vaihtaa noin 5-8tkm välein, jotta voitelu riittää. En vaan ymmärrä näitä jutuja tääl foorumis, het niinku 24 tkm on jo vanaha peli eli elä osta missään nimes tuota mopoo

Paskat sanon mie kyl sen pitää kestää sen 100 tkm ihan huolletta ja huollettuna

 

[Kwaks]

Tuo 9r on helvetin hyvä ajaa matkaa ja menee tukevasti kuin juna. Kate suojaa hyvin eikä tuuli juurikaan riepottele. Myös bensan kulutus on yllättävän pientä, jos sillä nyt mitään väliä on. Lisäksi koneessa on voimaa todella hyvin tuon ikäiseksi ja moottorin äänimaailma on korvia hivelevää. Pyörä on myös parhaimman näköinen noista, varsinkin vihreä/valkoisena.

Mutta jos valitset ysin, varaa muutama päivä aikaa. Ota ennen kaupantekoa kansi irti. Tarkista onko halkeamia ja tarkista jokaisen venttiilinsäätöpalan paksuus (jos alle 250, hylkää). Näistä lähtisin liikkeelle.

 

[jake12r]

Kyllä minä tuosta ikäluokasta valitsisin CBR:n. Uudenpaa/nykyaikaisempaa tekniikkaa noihin muihin verrattuna ja varmasti kevein ja ketterin.

 

[mopohiiri]

En ole ikinä zx9r:ää edes istunut, joten miten siihen mahtaa mahtua tällainen 188cm ja 93kg jannu?

 

[Hannula]

Kylmätyypeistä on kokemusta vain viimeisimmästä versiosta, siinä tankin pokkaukset on yllättäen alempana kuin saman ikäisessä 6R:ssä, mun polvet ei sovi kunnolla "sisään" vaan jää harottamaan, 6R oli OK. Mittaa on 190 cm.

 

["R" Sujari]

Tuo 9r on helvetin hyvä ajaa matkaa ja menee tukevasti kuin juna. Kate suojaa hyvin eikä tuuli juurikaan riepottele. Myös bensan kulutus on yllättävän pientä, jos sillä nyt mitään väliä on. Lisäksi koneessa on voimaa todella hyvin tuon ikäiseksi ja moottorin äänimaailma on korvia hivelevää. Pyörä on myös parhaimman näköinen noista, varsinkin vihreä/valkoisena.

Mutta jos valitset ysin, varaa muutama päivä aikaa. Ota ennen kaupantekoa kansi irti. Tarkista onko halkeamia ja tarkista jokaisen venttiilinsäätöpalan paksuus (jos alle 250, hylkää). Näistä lähtisin liikkeelle.

Voi olla vähissä semmoset myyjät jotka suostuu kannen irrotteluun..

 

[mopohiiri]

Tuli selviteltyä tuota gixerin historiaa tässä tänään.

Soitin entiselle omistajalle ja kyselin tyhmiä.

Mopo poltteli tulppia viime kesänä johtuen liian rikkaista seoksista ja liian rikkaat seokset taas johtuivat kuluneista neuloista ja jotain puhetta oli myös kuluneista suutinputkista (?). Konetta säädettiin ja seokset saatiin suunnilleen kohdilleen. Hiukan jäi rikkaalle vielä. Silti penkistä irtosi 135 hummaa takarenkaalta.
Noh... Äsken kävin penkittään pyörän ja tehoa oli jäljellä 125 hummaa. Tuskin penkeissä niin paljon eroa on? Ja vieläkin liian rikkaalla. Sanoin, että ei tule 5k€:n kauppoja vajaakuntoisesta pyörästä. Lupasi katsoa jos laittaisivat sen kuntoon.
Pyörä oli kyllä muutenkin aikas naarmuinen ja epäsiistin näköinen.
Eli ei taida tulla kauppoja ainaskaan siitä gixeristä...

 

[Kwaks]

Tuo 9r on helvetin hyvä ajaa matkaa ja menee tukevasti kuin juna. Kate suojaa hyvin eikä tuuli juurikaan riepottele. Myös bensan kulutus on yllättävän pientä, jos sillä nyt mitään väliä on. Lisäksi koneessa on voimaa todella hyvin tuon ikäiseksi ja moottorin äänimaailma on korvia hivelevää. Pyörä on myös parhaimman näköinen noista, varsinkin vihreä/valkoisena.

Mutta jos valitset ysin, varaa muutama päivä aikaa. Ota ennen kaupantekoa kansi irti. Tarkista onko halkeamia ja tarkista jokaisen venttiilinsäätöpalan paksuus (jos alle 250, hylkää). Näistä lähtisin liikkeelle.

Voi olla vähissä semmoset myyjät jotka suostuu kannen irrotteluun..

Pitää huomata ironia viestissä  

. Eihän kukaan nyt kantta ala irroittaa pyörää ostaessa. Venttiilinsäätöpalat voisi ehkä vielä hät hätää katsoa.

 

[mopohiiri]

Punaisen kawan hinta olisi 5200... Ja kuvista päätellen jotka omistaja lähetti se on siistein ikäisensä pyörä mitä olen nähnyt!
On vaan haukuttu noita vanhempia malleja... Kannet yms...


Ei tämä linkki toimi... Toimiva on tuolla ylempänä.

 

[gikseri]

Ota huomioon myös -96 -> GSX-R 750. Pätkii suorituskyvyssä kaikki nuo mainitsemasi ikivanhat lehmät ja tekniikka on peruskestävää Suzuki-laatua. Itse asiassa 96 vuoden 750 gixxerissä on paljon samoja ratkaisuja kuin 03-04 tonnisessa gixxerissä eli oli ehdottomasti aikansa edistyksellisin sporttipyörä.

Nuo vanhat 900RR hondat on ihan hirveitä luuskia, sanotaan mitä tahansa. Tehoa saman verran kun uusissa kuussatkuissa ja ketteryys pelkkää legendaa. Vanha tonnisatku suikka puolestaan on elävä legenda ja yksi kaikkien aikojen munakkaimmista. Kone on mahtava mutta runko ja alusta puolestaan katastrofaaliset, etenkin yhdistettynä painavaan kokonaisuuteen. Kawa on näiden kahden välimaastosta.

Harkitse vakavasti sitä seiskapuokkia ja ota vaihtoehdoiksi mukaan myön ZX-7R ja Yammun Thunderace ja kaukaa haettuna ehkä myös FZR 1000, joka on 1100 suikan kanssa samanlainen painava tykki.

 

[Ron Jeremy]

Hommaa 9R vm 98 tahi uudempi? 6000€ riittää jollekin perseaukiselle. Paino putos 30kg vm 97 jälkeen ja homma etenee... Ittellä kans todennäköinen seuraava vaihdokki on 9R vm98<

 

[Tylyttäjä]

Ota huomioon myös -96 -> GSX-R 750. Pätkii suorituskyvyssä kaikki nuo mainitsemasi ikivanhat lehmät ja tekniikka on peruskestävää Suzuki-laatua. Itse asiassa 96 vuoden 750 gixxerissä on paljon samoja ratkaisuja kuin 03-04 tonnisessa gixxerissä eli oli ehdottomasti aikansa edistyksellisin sporttipyörä.

Nuo vanhat 900RR hondat on ihan hirveitä luuskia, sanotaan mitä tahansa. Tehoa saman verran kun uusissa kuussatkuissa ja ketteryys pelkkää legendaa. Vanha tonnisatku suikka puolestaan on elävä legenda ja yksi kaikkien aikojen munakkaimmista. Kone on mahtava mutta runko ja alusta puolestaan katastrofaaliset, etenkin yhdistettynä painavaan kokonaisuuteen. Kawa on näiden kahden välimaastosta.

Harkitse vakavasti sitä seiskapuokkia ja ota vaihtoehdoiksi mukaan myön ZX-7R ja Yammun Thunderace ja kaukaa haettuna ehkä myös FZR 1000, joka on 1100 suikan kanssa samanlainen painava tykki.

Olisin samaa mieltä, eli kattele 750 Suzukia tai Thunderacea. Suzuki on näistä enemmän Race. Kummatkin olivat aikaansa edellä...