Niinpä se taitaa olla. Meidän normimotoristien (mikä normi...Mielenkiintoinen ketju...
Pistetään lusikka soppaan. Mun käsityksen mukaan nykyasetuksilla voi rakentaa koko putkiston vaikka viemäriputkesta ja sillä voi ajella kadulla kunhan ko. putkisto on konttorilla mitattu päästö ja melurajojen mukaiseksi, ja merkintä löytyy rekisteriotteesta.
E-hyväksytty putkikin/slipari on muutoskatsastettava (melu/päästö), jos sillä ei ole E-hyväksyntää pyörälle johon se on asennettu. Jos E-hyväksyntä on juuri sille pyörämallille mihin putki/slipari on asennettu, riittää, että on E-hyväksyntä paperi mukana.
Suurin muutoshan kopterilaissa oli se, että ei tarvitse olla sitä E-hyväksyntää putkistossa mutta päästö ja melumääräykset on läpäistävä ja merkintä löytyy papereista. Näin olen tämän käsittänyt. Tosin ei ole ensimmäinen kerta, että olen väärässä...
olet muuten oikeassa mutta..
jos on E-tyypitetty pyörä niin ei voi olla kuin juuri ko pyörään tyypitetty ja e-hyväksytty slipari.
Siinä ei auta vaikka olisi kuinka hiljainen jos ei oo papereita että on ko pyörää tarkoitettu ja hyväksytty.
"
3. Melutason rajoittaminen
A. Tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Tyyppihyväksytyn moottoripyörän äänenvaimentimen tulee olla tyyppihyväksytty ja e-merkitty (paitsi siinä tapauksessa, jossa tarvikevaimentimen hyväksyntä on myönnetty ennen e-merkintäpakon voimaantuloa).
"
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1186.0
Jahas täällä on joku muu tehny samoinJos nyt tämän uuden kopterilain oikein ymmärsin, niin mun vm. 1998 XJR pitää muutoskatsastaa, kun siinä on paikallaan Laserin Deeptone -ränni (ja ei siinä mitään E-tarrojakaan näy, mutta senhän ei pitäisi haitata, jos pysyy ääni- ja savurajoissa).
Tästä syystä lain soveltaminen katsastuskonttorilla ja tehtävät desibeli- ja päästömittaukset alkoivat kiinnostaa sen verran, että pirautin tänään kahteen katsastuskonttoriin täällä Jyväskylässä. Molemmista kioskeista sain langan päähän ihan katsastusinssin, ja molemmissa lopputulos oli sama - kumpikaan ei ollut edes kuullut moisesta muutoksesta laissa. Onhan se mielenkiintoista, laki kun vissiin on jo kuitenkin voimassa, ajokausi lähestyy ja konstaapelit virittelevät desiippelimittareitaan jo tuolla horsmikossa. Tänne maalle kaikki tulee vissiin vähän hitaammin
--jarmo & sen kauheesti Deeptuunattu XJR
Juu, pitää katsastaa ja niin se olisi pitänyt aikaisemman lain mukaankin. Ainoa ero vaan on siinä, että aiemmin lakia tarkasti tulkiten katsastus olisi vaatinut myös laajan päästömittauksen (hinta tonneja). Nyt katsastus onnistuu ihan melumittauksella.Jos nyt tämän uuden kopterilain oikein ymmärsin, niin mun vm. 1998 XJR pitää muutoskatsastaa, kun siinä on paikallaan Laserin Deeptone -ränni (ja ei siinä mitään E-tarrojakaan näy, mutta senhän ei pitäisi haitata, jos pysyy ääni- ja savurajoissa).
Tästä syystä lain soveltaminen katsastuskonttorilla ja tehtävät desibeli- ja päästömittaukset alkoivat kiinnostaa sen verran, että pirautin tänään kahteen katsastuskonttoriin täällä Jyväskylässä. Molemmista kioskeista sain langan päähän ihan katsastusinssin, ja molemmissa lopputulos oli sama - kumpikaan ei ollut edes kuullut moisesta muutoksesta laissa. Onhan se mielenkiintoista, laki kun vissiin on jo kuitenkin voimassa, ajokausi lähestyy ja konstaapelit virittelevät desiippelimittareitaan jo tuolla horsmikossa. Tänne maalle kaikki tulee vissiin vähän hitaammin
--jarmo & sen kauheesti Deeptuunattu XJR
Tässä on kiteytetty asian ydin hienosti. Tosin 1991 ja siitä eteenpäin tarvitaan melumittauksen lisäksi päästömittaus, mutta muille kuin tyyppihyväksytyille pyörille se tehdään konttorilla, eikä maksa tonneja.
Jahas, mitähän asiantuntija mahtoi tarkoittaa "vanhemmalla pyörällä"?
Tässä keskustelussa kyseessä oli vm -96.
Miksi edes leimasit jos otat kuitenkin killerit irti?Itse vein rytkösen uusilla ackran slipareilla konttorille, näytin slipareiden paketissa mukana olleet laput ja rekisteriotteen katsastusmiehelle, joka tuli ulos katsomaan pyörää, naputteli sormella slipareita ja kysyi onko katti tallella, täh?? sanoin että siellä se varmaan on, sitten se nauroi ja sanoi, että jees!? asia ok, jotain 40 egee maksoi koko homma, pyörän papereihin merkintä muutoksesta ja se oli siinä..ai niin, ei edes pyörää pitänyt käynnistää "tarkastuksen" aikana! En tiedä oliko jotain merkitystä noilla E-merkinnöillä?... niin tottakai killerit olivat tuolloin kiinni todella helposti irroitettavilla ruuveillaJoo..ne killerit on jonnekin jo hävinneet, voi harmi!!!
..äläkä kysy missä tsekattiin, oli meitä muitakin paikalla mopoineen ja erillaisine slipareineen 2v sitten...
"Kiva katsastusmies" ja hyvä mieli
tätä oon ittekkin miettiny ett miten ne sen tekee
Oiskohan noilla polliiseilla melumittareita mukana. Aikas kalliita vehkeitä. Sellasen kännykkämittarin tarkkuus on kai jotain...sinne päin.Miksi edes leimasit jos otat kuitenkin killerit irti?Itse vein rytkösen uusilla ackran slipareilla konttorille, näytin slipareiden paketissa mukana olleet laput ja rekisteriotteen katsastusmiehelle, joka tuli ulos katsomaan pyörää, naputteli sormella slipareita ja kysyi onko katti tallella, täh?? sanoin että siellä se varmaan on, sitten se nauroi ja sanoi, että jees!? asia ok, jotain 40 egee maksoi koko homma, pyörän papereihin merkintä muutoksesta ja se oli siinä..ai niin, ei edes pyörää pitänyt käynnistää "tarkastuksen" aikana! En tiedä oliko jotain merkitystä noilla E-merkinnöillä?... niin tottakai killerit olivat tuolloin kiinni todella helposti irroitettavilla ruuveillaJoo..ne killerit on jonnekin jo hävinneet, voi harmi!!!
..äläkä kysy missä tsekattiin, oli meitä muitakin paikalla mopoineen ja erillaisine slipareineen 2v sitten...
"Kiva katsastusmies" ja hyvä mieli
Poliisikaan ei ole niin typerä että menee lankaan jos nyt yleensäkkin nuo putket sattuu kiinnostamaan.
Se on ihan yksi ja sama mitä paperissa tai putkissa lukee jos ääntä tulee liikaa.
Ottavat db mittauksen ja arvoa verrataan tyyppikilven arvoihin.
Saatat saada lisäksi rapsut virkavallan harhautusyrityksestä.
<!--QuoteBegin--SOVELTAMISOHJEITA LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN ASETUKSEEN
