Joo, välillä menee joku aina pikkisen vitulleen. Onneksi kaikessa on aina ollut onnellinen loppu, kuten nyttenkin, oikea fiude oikeissa väreissä ja kummiskin suht järjellisellä ajanjaksolla suht järjellisellä hinnalla.
Suunnittelemme vahvasti ensi suvelle oman kuljetuskaluston laittamista, niin ei olla riippuvaisia muista tahoista ihan pelkälteen. Toisaalta samainen mukava kuljetusliike on ihan sovitusti hoitanut reilut 40kpl ihan ajallaan.
"Virallinen" toimitusehtohan meillä on "n. 14pv", joka lienee sitten käytännössä +/- jotain, yleensä viikko sinne tai tänne.
Kuljetus näkyy sujuvan sutjakkaammin, jos samaan rekkaan on laakista tulossa useampi mopedi, yksin kappalein aiheuttaa hiukan hammasten kiristelyä, vaikka se saamarin rekka tulee sieltä ihan ohi keskusvarastosta ja täälläpuolen ollaan sitten jo Hangon/Stadin laivoista liki seuraavana ja pihaan saa tuoda vaikka keskellä yötä, aivan sama, huilataan haudassa..
Ei onneksi ole kolmea kaveria lukuunottamatta tarvinnut vartoilla *kohtuuttomasti*, kaikissa näissä on ollut sellainenkin seikka, että mopo on ollut vielä Japanian kontissa tilaushetkellä jossainpäin Rotterdamin pikku satamaa ja yksi vielä laivassa. Siinä menee helposti ensimmäinen viikko, jossei olekaan hyllymopo. Jos joku vehje/väri oli eilen hyllyssä, se ei välttämättä ole sielä enää. Vissiin muutama muukin kauppias ympäri euruuppaa tilailee kamojaan??
Nyt ei onneksi tarvitse, kun yhden kaverin varrota vielä hetken Gixxuaan, muitten osalta homma hanskassa.
-Hällekin lainasin oman Busani, ettei hää kuole. Kaveri jo kävellyt reilut puolitoista kuukautta, kun ensten oli fiude pöllitty, karenssi 30pv, sitten reilut viikot ootella rahaa ja sitten vielä ee-speedin nopea pikarahti, niin hermohan on takuulla loppu =)
Onneksi pari heppua sai taas alle viikossa 2004 R1:t alle, niin pysyy toimitusnopeuden keskiarvo kunnossa.
Vaan ajokelit vasta alkaa. Saispas vaan itelle mopon alle.
Ensi suvelle uusia kujeita suunnittelemme. Huoltoon panostetaan enemmän, kun tähän astikka. Pakkohan se on, koska fiudeja on huoltokierroksessa aikalailla. Samaten tarviketta ja osaa saisi olla esitteille asti enempi hyllyssä.
Tilaa, kaluja ja ehken jopa lisää miesvoimaa. Meinaa aika loppua. Puhelimeen vastaajan tarvitsen kyllä, kun on ronuamassa jossain mopon alla, tai pahassa paikassa.
-10 vastaamattoman puhelun lista ei auta, kun puheluita tulee aina 30 yhden huollon aikana.
Vaan, varmasti pärjätään, totuttelua stressiin hieman vaatii tämä.
Joku aiemmin kysyi recall asiaa, että saadaanko kamat?
-Vastaus on kyllä. (Valitettavasti etuvanne recall tuli ja kamat toimitetaan, maksavatkin vielä..)
Samaten takuuasioissa kamat saadaan suhteellisen liukkaastikin, treenattu on pakosti hiukan.
-Prätkissä on tosi vähän vikoja, kunnei ala ehdoin tahdoin myymään puolivalmistesohvia.
Tottakai verrattuna isompiin tahoihin jonkun asian toteutus ottaa enempi aikaa, koska sitä asiaa ei monasti ole hyllyssä. Toisaalta asian teon alle ottaminen ottaa kolme sekuntia.
En minä ota nokkiini haukuistakaan jos on aihetta, paikataan niinkuin osataan ja parhaani yritän.
-Säilytetään hyvät tarkkailuasemat ja meillä kyllä tossu liikkuu, useimmiten venymiset ovatten muitten tekosia, eikä sille aina mahda, vaikka kuinka raivoaisin.
Onneksi viranomaiset ottavat vakavasti meitit, vievät niin penteleesti kansalaisten rahoja, että palvelu pelaa uskoakseni paaaaljon liukkaammin, kun monelle mopotoimittajalle.
-Harva toinen saa kilpiin päivässä, tai kahdessa tuotteen pihaankantamisen päälle. Vehkeet tarvitsee ehtiä kokoamaankin, sekä juoksentelemaan asiakirjojen kanssa eestaas eteläsuomea, rahaakin tarvitsee valtiolle antaa ja sielläkin puolella papereita täytellä, huh.
Ja edelleen onneksi aletaan saamaan niskalenkki uudesta vähäpäästöisestä pakokaasudirektiivistä 2002/51/EU, joka teki mopoista vähäpäästöisiä 1.7.2004 alkaen ja se vaatii asiapapereilta lisää tarkkuutta. Että se osasi viedä hermot pari viikkoa sitten, kun normaalit vaaditut tyyppitodistukset eivät enää päteneetkään. Tietää jatkossa käytettyä tuovalle uskomattomia pulmia.
1.7.2005 tulee päästönormitus enduroille ja trialpyörille. Se on kakstahtareiden niskalaaki, kunnes oppivat uusille tavoille.
Onneksi rekkakuskien, katsastusmiesten ja tullin/verottajan kesälomat alkavat olla hiljalleen ohi, ei tarvitse nylkeä tuntitolkulla joka asiaa penkillä varttoen.
Ollaan opittu istuksimaan hiljaa odottelemassa kaikkea, että saadaan juosta täysillä odottelemaan seuraavaan kohteeseen. Tulee ihan sota-ajat mieleen.
Tässä Terencen tapauksessa homma meni suunnilleen näin:
-Tilaus, rekka just mennyt, joten seuraavaa odottamaan.
-Seuraavassa vaiheessa iski tämä uusi direktiivi (Euro 2) ja meinasi mennä puihin koko homma, kunnes reilun viikon odottelun jälkeen Yamaha päätti alkaa tekemään uusia tyyppitodistuksia, jolloin katsastus kelpuutti paperit ja voitiin aloittaa peli uudelleen ja varata rekka =viikko lisää.
-Rekkamiesten kesäloma, viikko lisää.
-Karvan reipas 3 viikkoa tapellessa tuulimyllyjä vastaan meni, mutta mylly pyörii sittenkin
.
Tervetuloa jutulle. Numero näkyviin soittaessa ja kertasoitollakin osaan soittaa takaisin, yleensä jopa vuorokauden sisällä
