• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Edullinen matkaenduro

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja retrokawa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
retrokawa

retrokawa

Haussa olisi talven puhdetöiksi tuollainen tonnin parin peruskunnostettava matkaenska. Siis että puretaan osiin, fiksataan kaikki kuluva ja kasataan takaisin ensi kesän reissuja varten. Hieman kuluista riippuen myös kevyt koneremontti (ventiilikoneisto, männänrenkaat yms) voisi tuilla kyseeseen.

Olen kattellut nettimotoa ja seuraavia olisi tarjolla:
- BMW F650
- Honda Transalp 600/650
- Yamaha XTZ 660
- Suzuki DR 650

Mitäpä mieltä olette em. pyörien ajomukavuudesta. Onko iso ero sillä onko 2-pyttyinen (Transalp) vai 1-pyttyinen (muut)?

Entä onko joku noista selkeästi huono/hankala/kallis kunnostaa tai muuten vaan epäluotettava sitten ajossa?
 
BMW- yleensä aika paljon ajettuja mutta myös hyvin pidettyjä. Koneessa ei lienee ihmeellisiä ongelmia. Jousitus on paljon ajetuissa pyörissä aika veltto.
Honda Transalp- Ikiliikkujan maineessa, jousitus sama juttu kuin Bemmussa.
Yammu- Hankala ajaa tasakaasulla jos modausta ei ole tehy.
Suiza- Ottaisin varmaan tän, niin paljon olen kuullut hyvää. Ongelmista ei ole tietoa.
 
Bemarilla tuli n. 35 tkm ajettua, mukava hiekkateillä mutta maantiellä ei niin mukava. Nyt alla 650 Transalp, maantiellä mukava mutta ei niin mukava pienillä teillä. Vaikka ajaahan silläkin kovapohjaisia polkuja, tosin ei samaa kyytiä kuin kevyemmillä....
 
Empperi sanoi:
Bemarilla tuli n. 35 tkm ajettua, mukava hiekkateillä mutta maantiellä ei niin mukava. Nyt alla 650 Transalp, maantiellä mukava mutta ei niin mukava pienillä teillä. Vaikka ajaahan silläkin kovapohjaisia polkuja, tosin ei samaa kyytiä kuin kevyemmillä....
Napsauta laajentaaksesi...

Ootko huomannu koneen tärinätasossa eroa? Jotkut sanovat, että yksipyttynen olisi ikävämpi pitkällä matkalla.
 
retrokawa sanoi:
Ootko huomannu koneen tärinätasossa eroa? Jotkut sanovat, että yksipyttynen olisi ikävämpi pitkällä matkalla.
Napsauta laajentaaksesi...

No tärisee se varmaan enemmän. Mutta minusta se kuuluu asiaan kun nappularenkailla ajaa että pitää vähän amalgaamien heilua. Mulla oli kyllä bemari joku maanantaiyksilö, vikoja riitti liikaakin. Vm.- 01 oli.
 
Ei kai noissa missään mustaan aukkoon putoa, etsi kohtuu raiskaamaton yksilö ja ala rakentamaan. Transalpit ainakin on koneeltaan ikiliikkujia jos edes öljyt ja ilmansuodatin on säännöllisesti vaihdettu mutta kai nuo muutkin kestää kohtuudella
 
seppo02 sanoi:
Ei kai noissa missään mustaan aukkoon putoa, etsi kohtuu raiskaamaton yksilö ja ala rakentamaan. Transalpit ainakin on koneeltaan ikiliikkujia jos edes öljyt ja ilmansuodatin on säännöllisesti vaihdettu mutta kai nuo muutkin kestää kohtuudella
Napsauta laajentaaksesi...

Totta. On vaan iso työ tuollaisessa ja samalla vaivalla ostan mieleisen aihion. Transalp on kyllä vahvoilla, ja se nätimpi 600cc malli. :)
 
Empperi sanoi:
No tärisee se varmaan enemmän. Mutta minusta se kuuluu asiaan kun nappularenkailla ajaa että pitää vähän amalgaamien heilua. Mulla oli kyllä bemari joku maanantaiyksilö, vikoja riitti liikaakin. Vm.- 01 oli.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ranne kestä oikein tärinää, menee hermokanavat tukkoon ja matka tyssää. Siksi olennainen asia. Amalgaamit joutaisi jo uusiakin. :)


Osaatko verrata noita jollain matkaenskarenkailla, vai oliko alla aina nappulat? Onko silloin menossa/tärinässä olennaista eroa?
 
Tärinässä ei ole suurta eroa vaikka renkaat olis millaset. Suurin osa tärinästä tulee siitä millainen on tie tai mikä on moottori. Jos tärinätöntä hakee niin Transalp lienee paras vaihtoehto.
 
Go-Za sanoi:
Tärinässä ei ole suurta eroa vaikka renkaat olis millaset. Suurin osa tärinästä tulee siitä millainen on tie tai mikä on moottori. Jos tärinätöntä hakee niin Transalp lienee paras vaihtoehto.
Napsauta laajentaaksesi...

Poislukien matka-ajo jossa on todella iso ero onko nappulat vaiko edes matkaenskakummit. Joskus käytin kaverin kottaraisen renkaanvaihdossa n sadan kilsan päässä, mennessä oli miltei ajamattomat Karoo kakkoset ja tullessa uudet trail attacit. Ero oli erityisesti tärinässä tosi huomattava, ero olisi ollut pienmpi jos olisi ajellut sorateitä mutta matka oli vähintään kantatietä, osin valtatietäkin
 
Ostin kesällä kyykkypyörän kaveriksi xl600v transalpin. Halvin mitä nettimotosta löytyi. Olihan (on) se ulkonäöltään kuin ydinsodan jäljiltä, mutta käy ja kukkuu nätisti. Moottorin tärinä on huomattavasti sivistyneempi jos vertaan taannoin omistamaani yks pyttyiseen yamaha 660xt:hen, mutta karkea kuvioiset nappulat täryyttää kyllä senkin edestä. Siitä taas pääse kätevästi eroon poistumalla pikitieltä. Mittarissa oli ostettaessa 50tkm, nytten lähemmäs 60. Öljyt vaihtelin ja ketjuratas paketin. Huolettomia kilometrejä, eikä pienet naarmut ja kolhut niin harmita.
 
Sanoisin omaan kokemukseeni perustuen, että BMW F650 on varmasti yksipyttyisistä se värinättömin. Toki kun sillä ajaa muutaman tunnin moottoritienopeuksilla, niin sormet on puutuneet. Mutta niin ne on monella kaksipyttyiselläkin.
 
daddy0 sanoi:
Sanoisin omaan kokemukseeni perustuen, että BMW F650 on varmasti yksipyttyisistä se värinättömin. Toki kun sillä ajaa muutaman tunnin moottoritienopeuksilla, niin sormet on puutuneet. Mutta niin ne on monella kaksipyttyiselläkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole montaa vertailukohtaa mutta ei ainakaan stongaan ulotu värinät, sen verran hyvin vaimennettu. Peilit ei juuri sumene, mukava peli rauhalliseen ajoon.
 
Ok. Eli F650 ja Transalp voisi sitten olla se oikea valinta. Haave on lähinnä hieman pidemmistä reissuista, eli matka-ajoa matkaendurorenkailla ja 90% asfaltilla, mutta moottoriteitä vältellen.

Mahtaako noiden suhteen olla osien saatavuudessa tai hinnoissa isoja eroja? Tietty Hondaan menee kamat kahteen pyttyyn, mutta noin muuten?
 
retrokawa sanoi:
Ok. Eli F650 ja Transalp voisi sitten olla se oikea valinta. Haave on lähinnä hieman pidemmistä reissuista, eli matka-ajoa matkaendurorenkailla ja 90% asfaltilla, mutta moottoriteitä vältellen.
Napsauta laajentaaksesi...

Noilla kriteereillä kaksi sylinteriä.
On se pitemmän matkan päälle mukavampi, kun kone on joustavampi ja tärisee vähemmän.
 
Bemarilla vei n. 4 litraa satkulla, transu 5,6 l. Tankilla 400 km vs 300 km. Ainoa huono puoli tuossa transussa tuo toimintasäde.
 
Tosiaan ainakin Bmw F 800 GS:n 2 mukinen Rotaxin 800 cc kone on tosi pieniruokainen. Tosin mulla on sen pykälää suurempi kone omassa mutta kulutus on ollut 4.03-4.4 litraa välillä.
 
Empperi sanoi:
Bemarilla vei n. 4 litraa satkulla, transu 5,6 l. Tankilla 400 km vs 300 km. Ainoa huono puoli tuossa transussa tuo toimintasäde.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa on tietty iso ero. Oliko molemmat kaasarikoneita, vai bemu ruisku?

Toimintasäde on musta ole iso ongelma, kun sovittelee vaan matkan huoltoasemien mukaan.
 
tst sanoi:
Tosiaan ainakin Bmw F 800 GS:n 2 mukinen Rotaxin 800 cc kone on tosi pieniruokainen. Tosin mulla on sen pykälää suurempi kone omassa mutta kulutus on ollut 4.03-4.4 litraa välillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Hieno pyörä tuo F800, mutta tuossa unohtuu tuo sana 'edullinen' yhtälöstä. :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös