-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
E10 bensiinin tie lopussa?
- Keskustelun aloittaja sky
- Aloituspäivä
ts18056 sanoi:Ai viina ei olekaan se ongelma (ei mullekaan), vaan 95E10?
Media onnistu vetämään tosta viinasta hirveen paniikkireaktion ja ihmiset sit taas sokeina seuras mediaa ainoana totuutena. Kun muistelee vuoden (vai oliko se kahden) takaista uutisointia ja katsoo nykytilannetta niin kuinka monta hajonnutta moottoria tuo E10 on aiheuttanut.
Ainut osa, jolle viina on millään tapaa haitallista, on jotkut kumitiivisteet, mutta tuoreemmissa moottoreissa tuokin asia on jo tehtaalta kunnossa.
Nitrous sanoi:
Tuo ei ole ihan koko totuus. Aika monessa vanhemmassa autossa oli erilaisia ongelmia tuon E10 kanssa. Niin saksalaisen kuin ranskalaisen kanssa. Ei ne motit hajonneet, kun kuskit tajus vaihtaa polttoaineen E5:een. Mainittakoon että mm. velipoikakin vannoi ettei golffissa ole ollut ongelmia E10:n kanssa, kunnes lopulta myöntyi ja vaihtoi E5:een polttoaineen.
Itse olen ajanut E5:llä puhtaasti ympäristösyistä.
Eräs vantaalainen paljon volkkareja huoltanut korjaamokin totesi, että he eivät missään nimessä suosittele oman kokemuksensa perusteella E10 volkkareille
Edit: en siis väitä että se aiheuttaisi kaikille ongelmia, vaan väitän että kyllä se ihan oikeasti aiheutti ongelmia osalle vanhemmista autoista, vaikka valmistajat väittivät ettei aiheuta.
Viimeksi muokattu:
sky sanoi:Tuo ei ole ihan koko totuus. Aika monessa vanhemmassa autossa oli erilaisia ongelmia tuon E10 kanssa. Niin saksalaisen kuin ranskalaisen kanssa. Ei ne motit hajonneet, kun kuskit tajus vaihtaa polttoaineen E5:een. Mainittakoon että mm. velipoikakin vannoi ettei golffissa ole ollut ongelmia E10:n kanssa, kunnes lopulta myöntyi ja vaihtoi E5:een polttoaineen.
Itse olen ajanut E5:llä puhtaasti ympäristösyistä.
Eräs vantaalainen paljon volkkareja huoltanut korjaamokin totesi, että he eivät missään nimessä suosittele oman kokemuksensa perusteella E10 volkkareille
Edit: en siis väitä että se aiheuttaisi kaikille ongelmia, vaan väitän että kyllä se ihan oikeasti aiheutti ongelmia osalle vanhemmista autoista, vaikka valmistajat väittivät ettei aiheuta.
Jotain 20tkm ajelin volkkarilla (passat) E10 käyttäen. Ei mitään ongelmia, kulutus myös sama mitä E5.. Toki voi olla et motti räjähti polttoaineen vuoksi noiden kilometrien jälkeen, en tiedä kun vaihdoin diisseliin.
Yllä joku valitteli, että luonnonvarat loppuu seuraavilla sukupolvilla. Öljy ei ainakaan lopu. t. öljyalalla
Mulla toi vanha kaasari XJ divari kulutti maantieajossa 95 E10 hiukan yli viislitraa satasella ja… No, voi olla että se sattui olemaan puuskainen tuuli tai jotain, mutta musta kulku ei ollut ihan niin tasaista. Mutkapätkillä kulutus ja kulku oli musta normaali vähän alta viislitraa.
Ihan 
moinen rikki-direktiivi, sillä siirtymäaika on liian lyhyt. Nyt ei laivat kerkiä asentelemaan kalliita rikkipesureita eikä polttoaineteollisuus kerkiä nostamaan vähärikkisen raskaan polttoöljyn tuotantoa siinä määrin mitä direktiivi edellyttää. Ja kun laivojen tulee kuitenkin kulkea, niin nehän siirtyvät kevyeen polttoöljyyn, joka on jo vuosia ollut vähärikkistä. Suomeksi siis deseliin => dieselin kysyntä pomppaa => dieselin hinta pomppaa = meistä jokainen diesel-autoilija ja kuljetusyrittäjä tuntee tuon karvaasti jälleen kerran lompakossaan 
moinen rikki-direktiivi, sillä siirtymäaika on liian lyhyt. Nyt ei laivat kerkiä asentelemaan kalliita rikkipesureita eikä polttoaineteollisuus kerkiä nostamaan vähärikkisen raskaan polttoöljyn tuotantoa siinä määrin mitä direktiivi edellyttää. Ja kun laivojen tulee kuitenkin kulkea, niin nehän siirtyvät kevyeen polttoöljyyn, joka on jo vuosia ollut vähärikkistä. Suomeksi siis deseliin => dieselin kysyntä pomppaa => dieselin hinta pomppaa = meistä jokainen diesel-autoilija ja kuljetusyrittäjä tuntee tuon karvaasti jälleen kerran lompakossaan 
Tämä koko etanoli-selkkaus on hyvä esimerkki siitä, kuinka typerää porukkaa on vihreät ja meidän valtion johto. Vireät on oikea syöpä koko porukka, kun ne eivät tunne energiatekniikoiden perusteita. Etanoli tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kokonaisuutena, kuin on julkisuudessa ihmisille syötetty. Pelkka kemiallinen etanolin käymisprosessi tuottaa melkein saman määrän CO2:ta, ennen tislaamista ja kuljetusta, kun verrataan sitä poltettuna moottorissa. Tässä on kokonaisuutena niin suuren luokan kusetus ihmiskuntaa kohden, että tälläisen viinakartellin kehittäjille pitäisi saada isot tuomiot. Etanolissa nykytekniikoilla toteutettuna ei ole mitään järkeä polttaa näin. Biodiesel on sitten koknaan toinen juttu, koska sen valmistamiseen ei tarvita samaa määrää energiaa, eikä sen valmistusprosessi tuota juurikaan CO2:ta. Mun mielestä pitäisi luoda laki, joka kieltää kaikki muut moottorit, kuin diesel-mäntämoottorit liikennekäytössä. Edes akkukäyttöinen kuljetuskalusto ei kepitä dieselin etuja päästyöjen ja koknaistaloudellisuuden puitteissa.
Masa sanoi:Mun mielestä pitäisi luoda laki, joka kieltää kaikki muut moottorit, kuin diesel-mäntämoottorit liikennekäytössä. Edes akkukäyttöinen kuljetuskalusto ei kepitä dieselin etuja päästyöjen ja koknaistaloudellisuuden puitteissa.
Hmmm...esim. Diesel Rykkönen, vois olla meleko mielenkiintonen näky
sky sanoi:Ei se mitään jos se on edes urpotettu!Tosin entäs se loota, jossa on 12 vaihdetta ku motti kiertää vaan 6000 rpm
No mutta kerrankin ois sit leffoissa meno edes vähän realistisempaa vaihteiden vaihdon osalta ainaskin
sky sanoi:Tuo ei ole ihan koko totuus. Aika monessa vanhemmassa autossa oli erilaisia ongelmia tuon E10 kanssa. Niin saksalaisen kuin ranskalaisen kanssa. Ei ne motit hajonneet, kun kuskit tajus vaihtaa polttoaineen E5:een. Mainittakoon että mm. velipoikakin vannoi ettei golffissa ole ollut ongelmia E10:n kanssa, kunnes lopulta myöntyi ja vaihtoi E5:een polttoaineen.
Itse olen ajanut E5:llä puhtaasti ympäristösyistä.
Eräs vantaalainen paljon volkkareja huoltanut korjaamokin totesi, että he eivät missään nimessä suosittele oman kokemuksensa perusteella E10 volkkareille
Edit: en siis väitä että se aiheuttaisi kaikille ongelmia, vaan väitän että kyllä se ihan oikeasti aiheutti ongelmia osalle vanhemmista autoista, vaikka valmistajat väittivät ettei aiheuta.
Aika moni on minullekin kertonut, että E10 on aiheuttanut paljon erilaisia ongelmia moottoreissa, mutta kun on tiedustellut vikoja tarkemmin, on saanut vastaukseksi vain epämääräistä mutinaa. Olisi aika paljon uskottavampaa jos pystyisi esittämään edes yhden yleisen vian, joka voidaan laittaa polttoaineen syyksi.
PoS
Super Retard
Älä oo noin insinööri. Omakohtaiset.
Katupyörässä kylmäkäynnistys E10:llä on selvästi huonompi. Kulutuksessa ei merkittävää eroa.
Supermotossa kulutus E10:llä säännönmukaisesti n. 0,5l/100km korkeampi.
Autossa ei eroa havaittavaa toiminnassa tai kulutuksessa.
Mutta eihän nuo vikoja ole.
Katupyörässä kylmäkäynnistys E10:llä on selvästi huonompi. Kulutuksessa ei merkittävää eroa.
Supermotossa kulutus E10:llä säännönmukaisesti n. 0,5l/100km korkeampi.
Autossa ei eroa havaittavaa toiminnassa tai kulutuksessa.
Mutta eihän nuo vikoja ole.
Nitrous sanoi:
Eiköhän aika moni "epämiellyttävä ominaisuus" livahda "vian" puolelle yleisessä keskustelussa.
Kovin monelta jää myös omista lähtökohdistaan paljon erilaisia seikkoja huomaamatta.....
kun turhan monelta jää huomaamatta jopa se, että niillä on "jonkun molo suussa"
.Ne "todelliset" tekniset viat E10:n aiheuttamina ovat varmasti huomattavan vähälukuisia ja etenkin
kiistattomasti todetut.
Tuokaan ei tarkoita samaa kuin "ei koskaan, ei missään".
Ihan entiseen malliin pelaa E10 mulla niin mopossa kuin autossakin. Kummassakin seuraan kulutusta eikä nykyisessä autossa ole kulutus muuttunut käytännössä mihinkään sen 9 vuoden aikana kun kaikki tankkaukset ja kilometrit olen ylös laittanut. Pelkästään 95E10:iä käytän autossa, välillä tosin pyörässä myös 98:ia ihan huvin vuoksi mutta ei kulku sillä mihinkään muutu. E10:ssähän se etanolipitoisuus voi vaihdella ja olla oikeasti selvästi alle 10%.
Oli aika kova talvi silloin kun 95E10 tuli "pakolliseksi". Kaikki ongelmat, hajoamiset ja starttiongelmat laitettiin bensan syyksi ... Kas, viime talvena moisista ongelmista ei enää kuulunut. Eikös tässä kesällä TM:ssä tai jossakin ollut tutkimus, että yhtään todellista moottorivauriota ei E10:n aiheuttamiksi ole voitu osoittaa.
Oli aika kova talvi silloin kun 95E10 tuli "pakolliseksi". Kaikki ongelmat, hajoamiset ja starttiongelmat laitettiin bensan syyksi ... Kas, viime talvena moisista ongelmista ei enää kuulunut. Eikös tässä kesällä TM:ssä tai jossakin ollut tutkimus, että yhtään todellista moottorivauriota ei E10:n aiheuttamiksi ole voitu osoittaa.
Onkos kellaan haisua siitä, että toimisiko tuo uus E10 paremminkin sellaisissa moottoreissa joissa on tuo lambaada-härveli pakoputkessa? Eli että ruiskunohjaus/sytytys osaisi säätää itseään oikeille seoksille. Kaasarikoneethan on niinkuin ne seisoo ja sillä selvä…