Dynojet Quickshifter - ei tarpeeksi herkkä

[Murina]

Töks.

Sellasta probleemaa pukkaa kun olen noita vaihtoja tuossa ihmetellyt että tuntuu siltä että tuo mun Dynojetin orkkis kikkana ei toimi ihan oikein. Vaihteet menee usein "raakana" sisään sen sijaan että laatikko pehmeästi imuroisi sen.

Yleismittarilla tutkiessa huomasin että ainakin pyörän paikallaan ollessa vaihteen saa helposti päälle ilman että tuo kytkin menee kiinni, vaatii paljon lisää voimaa ennenkuin katkaisin toimii. Voiko noita jotenkin herkistää (yleensä noissa kai on ollut ongelmana että ovat liian herkkiä) vai pitääkö ruveta hakemaan jotain toista vaihtoehtoa?

 

[jyk4]

Loksahtaako sulla muka vaihde suuremmalle ilman että shifteri katkaisee vetoa? (vai hölläätkö kaasua?-)
Omissa mopossa ei tapahdu mitään jos ei veto katkea, shifteri onkin tarkoituksella säädetty sen verran jäykälle ettei pikkuhipaisuista vaihtoja tapahdu. Tuntuu että välivapaita löytyy jos pitää liian herkällä

 

[Murina]

Loksahtaako sulla muka vaihde suuremmalle ilman että shifteri katkaisee vetoa?

No usein tuntuu että ei ehdi katkaista. Joskus menee niinkuin luulen että sen pitää mennä, pehmeästi ikään kuin imaisee uuden vaihteen sisään. Mutta monesti en huomaa mitään eroa siihen että pistäisi ihan muuten vaan raakana. Katkoaikakin on aika pitkä, 75ms.

Nyt siis kun sitten testailin sitä pyörä sammutettuna paikallaan niin helposti menee pykälä päälle ennenkuin sifteri katkoo.

 

[-JuhaK-]

Kai sulla on oikean mallinen yksikkö pull/push, ja toimiko toi sulla aikaisemmin?
Mulla ei ole onneksi tuollaista tehnyt vaikka onkin Dynojet-kopio

 

[jyk4]

Loksahtaako sulla muka vaihde suuremmalle ilman että shifteri katkaisee vetoa?

Nyt siis kun sitten testailin sitä pyörä sammutettuna paikallaan niin helposti menee pykälä päälle ennenkuin sifteri katkoo.

Totta kai pyörä sammutettuna menee, mutta kokeiles että otat shifteristä piuhan irti ja ajat tasakaasulla veto päällä ja yrität vaihtaa. En ole toistaiseksi motskariin törmännyt missä vaihde vaihtuisi veto päällä

 

[killa]

En ole varma ymmärsinkö ihan oikein, mutta havaintojesi perusteella sinulla siis shifteri katkoo vasta sen jälkeen, kun vaihde on jo kytkeytynyt? Vaihtokohta on siis perseellään, omassa push-mallisessa "koivuhalossa" sitä säädetään yksinkertaisesti shifterin männänvartta kiertämällä. Merkkivalo kertoo, missä vaihtokohta on.

Muistelisin, että taannoin olin itse säätänyt vaihtokohdan liian "pintaan", eikä shifteri enää toiminut kunnolla. Säädin aikaisemmaksi (eli ikään kuin kauemmas vaihteen kytkeytymiskohdasta liikealueella) ja taas homma skulaa.

EDIT: Oma himmeli on siis tällainen. Saa nauraa.

 

[Murina]

Juu on oikea malli. Tuntuu että ei oo oikein missään vaiheessa pelittänyt ihan kunnolla.

Ja toki vaihde menee päällä kun sen pistää päälle vaikka kuinka olisi tuppi nurin. En ole toistaiseksi törmännyt mopoon jossa se ei menisi

 

[Murina]

En ole varma ymmärsinkö ihan oikein, mutta havaintojesi perusteella sinulla siis shifteri katkoo vasta sen jälkeen, kun vaihde on jo kytkeytynyt? Vaihtokohta on siis perseellään, omassa push-mallisessa "koivuhalossa" sitä säädetään yksinkertaisesti shifterin männänvartta kiertämällä. Merkkivalo kertoo, missä vaihtokohta on.

Muistelisin, että taannoin olin itse säätänyt vaihtokohdan liian "pintaan", eikä shifteri enää toiminut kunnolla. Säädin aikaisemmaksi (eli ikään kuin kauemmas vaihteen kytkeytymiskohdasta liikealueella) ja taas homma skulaa.

EDIT: Oma himmeli on siis tällainen. Saa nauraa.

Tuo tuntuu olevan erilailla toimiva.. Dynojetin quickshifterissä on paineanturi, ei mittaa mitään liikettä.

 

[jyk4]

Joo voi se mennä väkivalloin, mutta ei ihan normikäsittelyllä =P

Onko se anturi säädettävä? Omassa cordonassa voi säätää napeista voimaa millä se katkoo, jos säätää herkimmälle niin varmaan katkasee jo ennen kuin vaihdelaatikossa ehtii tapahtua mitään, mutta ainaskin omassa kulkineessa tuo aiheuttaa välivapaita ja pahan kolauksen sitten kun vaihde kytkeytyy.. Joten parempi että siinä on pieni paine ensin ennen kuin sytytys(/ruisku) katkeaa

 

[-JuhaK-]

Ei ole mitään säädettäviä osia näissä suoraan vaihdetangon jatkeeksi tulevissa malleissa. Tuo Killan versio tulee mopihin, joissa ei ole vaihdetankoa tai muuten ei saa tota palikkaa sinne väliin.  Eikä myöskään pysty säätämään mitään muuta kuin katkoajan sekä kierrosluvun mistä lähtien katkoo.

Ostitko palikan uutena? Ei se ihan normaalisti tunnu toimivan -> takuuhuoltoon/vaihtoon

 

[Murina]

Niimpä, vaan kun en ostanut uutena...

Mitäs halpoja kopioita tuohon tilalle voi laittaa, tiedän että niitä on mutta nyt ei löydy yhtään.

 

[tl72]

tyhmä kysymys mutta onko disable päällä,omassa oli talvella jäänyt koko kikkare pois päältä ja raakana meni ekalla koe ajolenkillä,katko aika itsellä on varmuuden vuoksi 90ms ja hyvin toimii tosin taas löyty pari välivapaata, kaippa se on toi kaavio käännettävä jossain vaiheessa

 

[-JuhaK-]

Niimpä, vaan kun en ostanut uutena...  

Mitäs halpoja kopioita tuohon tilalle voi laittaa, tiedän että niitä on mutta nyt ei löydy yhtään.

Mulla on tällainen PK-Power. Hyvin on toiminut pari kesää ja kaverilla on ollut tollainen jo pidempäänkin.

Mikä mopo sulla muuten on ja onko siinä ignition module?
Vai oliko se nyt niin, että sä olet mittaamalla todennut vian olevan anturissa?

 

[Murina]

Joo yleismittarilla tuota ihmettelin, ihan PC3 kanssa on kiinni eli katkoo vaan bensaa. Kyllä se toimii muuten, kun esm 6 päällä nykäsee isommalle niin ihan hyvin katkoo.

Ton PK-Powerin löysin mutta muistelen että sen lisäksi oli joku toinen joka oli oikeasti halpa.
Jos Cordonalta saa Strain mallisen sensorin 110 euroon niin kyllä noissa vanhanaikaisissa kikkanoissa aika lailla vielä rahastetaan ja ihan periaatteessa ei viittis maksaa.

200€ saa sitten jo koko Cordonan SG paketin ja siihen voi sitten myöhemmin päivittää vaikka koko syt.katko systeemin.. Ei vain jaksaisi pistää hirveesti rahaa kun toi on kuitenkin ihan fun factor juttu. Ehkä mä vaan koitan jotenkin herkistellä tota dynojetin settii, vaikko jossain ruuvipenkissä jonkun lekan avulla  

edt: Törmäsin myös tuollaiseen kummajaiseen:  Neon Action =)
Jos joku uskaltaa kokeilla, sivut ei oo hirveen luottamusta herättävät  

 

[-JuhaK-]

Jees, sillä vaan tosta ig-modulista kyselin kun jotkut mopot tarvitsee sen shifterin kanssa. Taitaa koskea kaikkia 8-suuttimisia pelejä kun pelkkä shifteri katkoo vain pääsuuttimista syötön...

Mutta toivotaan, että saat nykyisen värkin pelittämään.

 

[Barnes]

Minulla on aivan samanlainen ongelma oman Dynojet quickshifterin kanssa. Pyörä on -08 Bleidi, jossa PC III & sytytysmoduuli. Asetukset ovat ok, mutta tästä huolimatta shifteri toimii nikotellen. Eilen liikkeelle lähtiessä shifteri toimi ilman häiriöitä. Hetken ajamisen jälkeen shifteri mykistyi, eikä suostunut vaihtamaan, vaikka kuinka yritti houkutella kengän kärjellä, ei edes korkeillakaan kierroksilla (5000-10.000rpm) - shifterin toiminnan kynnysarvoksi on määritetty 5000rpm. Vein pyörän talliin nostin pukille ja kas kummaa, shifteri toimi taas. Todella mystistä. Kaikki liittimet ovat asianmukaisesti kiinni, joten johtojen kontaktihäiriöstä tuskin on kyse.

En ajatellut ihan vielä antaa shifterille samaa leka-hoitoa, johon Murina mahdollisesti päätyi, kuten hän edellä kirjoitti.

Onko kenelläkään antaa mitään vinkkiä, mistä tätä vikaa voisi lähteä selvittämään?

 

[Streethawk]

Onko kenelläkään antaa mitään vinkkiä, mistä tätä vikaa voisi lähteä selvittämään?

Mulla Bazzaz -09 bleidissä ja siinä oli satunnaisia ongelmia. Ongelma tässä bleidissä (ainakin Bazzazin kanssa) on se, että se vaihteensiirtotanko jossa shifterinkytkin on kiinni on aika rimpula ja vääntyilee vähän joka suuntaan. Sattuu oleen huonossa asennossa, niin se kytkin ei toimi kunnolla. Aluksi se shifterinkytkin on tangon yläpäässä ja siellä sitä kääntymistä ja vääntymistä oli enemmän. Vaihdettiin tanko niin päin, että kytkin oli alapäässä ja sitten toiminut paljon paremmin. En tunne Dynojettiä, että onko tästä apua sen kanssa.

 

[Barnes]

Kiitos vinkistä. Pitää tarkistaa, voisiko ongelma johtua tuosta. Minullakin sensori on nimittäin asennettu välitangon yläpuolelle. Saattaa siis hyvin olla, että ajoittainen toimimattomuus voisi hyvinkin johtua välitangon ylimääräisestä liikkeestä, joka häiritsee sensorin toimintaa.

Sitä en muista nyt ulkoa, onko pyörässä mahdollisuutta asentaa sensori välitangon alapuolelle, eli onko siinä riittävästi tilaa sensorille.

 

[KawaJava]

Shifterineitsyyden just menettäneenä ihmettelen, että kuin kovin ja ripeesti sitä pitää polkea, että menee vaihde sisään?
Pukeilla kun pyörittää, niin tuntuis toimivan nätisti, mutta sen vähän mitä tossa kadulla viitsi kokeilla, niin ei meinaa mennä vaihteet sisään, enkä kyllä huomannu pätkimistäkään.
CBR600RR 2004. PC3, Ignition module ja dynojetin shifteri.
Min rpm 4000 ja katkoaika 65ms.
Kokeilin 1000rpm ja 250ms ihan vaan testatakseni, että toimiiko koko härveli, niin hyvin tuntu pätkivän.