Ducatista seuraava pyörä, kannattaako?

[900S.i.e]

Uuden Bladen hinta on 19,5 keuroa ja Duccen 34,5 keuroa. Hyvin harvalta löytyy Suomessa hilloa pistää 34,5 keuroa Ducatiin, mutta paljon useammalta Bladen hinta.

Taidat olla oikea finanssinero, tuota en olisi itse älynnytkään vaikka olisin ihan kaverilta kuullut

 

[jjm]

Seuraavalla kerralla ota laakeritiedot ylös ja marssi "Laatulaakeriin" tai muuhun laakeriliikkeeseen ja saat varmaan hyllystä oikeat laakerit ja ilman Ducati-lisää...

...jos sattuvat laakerit olemaan vakiokokoa. Motskareihin on välillä aika vaikea löytää laakereita ja varsinkin akselitiivisteitä (stefoja) muualta kuin alkuperäisosina.

 

[Fabio T.]

...jos sattuvat laakerit olemaan vakiokokoa. Motskareihin on välillä aika vaikea löytää laakereita ja varsinkin akselitiivisteitä (stefoja) muualta kuin alkuperäisosina.

Ducati-tehdas ei tee itse ainoatakaan laakeria eikä stefaa, vaan valkkaa ne laakerikirjasta...esim 748/996-sarjan emäputken laakerit (erikoismalliset) löytyivät konepiirustuspöydän laakerivalikoimasta !!

 

[jjm]

Ducati-tehdas ei tee itse ainoatakaan laakeria eikä stefaa, vaan valkkaa ne laakerikirjasta...esim 748/996-sarjan emäputken laakerit (erikoismalliset) löytyivät konepiirustuspöydän laakerivalikoimasta !!

Ja siis tässä taas yksi syy valita Ducati!

Eihän noita osia mikään pyörätehdas itse tee. Ei ole tarvinnut ostaa näihin italialaisiin laakereita tai stefoja (paitsi toisen moottoriin, mutta se onkin japsikone), mutta aiemmissa japseissa oli huonoa yrittää käyttää laakeriliikkeiden valikoimaa. Ja kun osaa ei löydy, niin tiskillä kysymys yleensä on: "Onko tää moottoripyörästä?" Taitaa Japanin saarilla olla omat standardinsa (ja luultavasti onkin) ja kun valmistusmäärät ovat vähän isompia, voidaan tilata laakeritehtaalta vähän eri kokoisia, ihan kiusalla...

 

[Fabio T.]

Taitaa Japanin saarilla olla omat standardinsa (ja luultavasti onkin) ja kun valmistusmäärät ovat vähän isompia, voidaan tilata laakeritehtaalta vähän eri kokoisia, ihan kiusalla...

Pitää varmaan paikkansa...ja pian voi olla näin Ducatissakin...kunhan valmistusmäärät kasvavat vielä entisestään...

 

[Guest]

Multistrada linjalla on tehtaalla työntekijän mukaan aika kiirettä,
kysyntää on paljon ja tuotantoa pitäs tehostaa.

999 myy myös mukavasti, vaikkakin suurin osa päätyy joko paikalliskisoihin tain olohuone talleihin.

Tämä siis Italian markkinatilanne tällä hetkellä.

Monsteria myydään tasaseen tahtiin, uudesta 620 mallista uudellä kytkimellä ja 6 vaihteisena odotetaan jälleen kerran menestystä.

Terveisiä ja toivotaan sinne vielä jälkikesää....

 

[Yamaha1]

Heh... Kamala älämölö täällä

Oliskos niin että se koira älähtää keneen se kalikka napsahtaa

No eii... Minusta vanha 998 Ducce oli sentään jotain. Nykyinen 999 täysin susi

Juu ja jos ei halua tosiaan maksaa 50% ilmaa hinnoissa niin pysyköön erossa kyseisestä merkistä!!!

 

[tapjar]

Eikös se ole selvää, että monet vähän lukumäärällisesti eksoottisemman merkin omistajat ovat tavallista fanaattisempia? Itse pidän Ducestani kovasti, kaksisylinterisen jyrinästä ja laajasta väännöstä. Tiedä siitä väännöstä sitten numeroiden valossa, mutta käytännössä. Pyörää kun kuitenkin ajetaan oikealla tiellä eikä tietokoneen ruudulla tai tilastona paperilla.

Silti saatan omistaa joskus jonkun muunkin merkkisen.

 

[Nina]

Heh... Kamala älämölö täällä  

Oliskos niin että se koira älähtää keneen se kalikka napsahtaa

No eii... Minusta vanha 998 Ducce oli sentään jotain. Nykyinen 999 täysin susi  

Paljonko sinulla on takana kilometrejä 999:llä? Vai mennäänkö täällä eteenpäin mutu-tuntumalla..? 

 

[Fabio T.]

Paljonko sinulla on takana kilometrejä 999:llä? Vai mennäänkö täällä eteenpäin mutu-tuntumalla..? 

Niin se taitaa olla vähän kaikkien asioiden suhteen, että mutu-linja on määräävin tekijä mielipiteenmuodostuksessa...oli sitten kyseessä autot, mopot, ruoka, vieraat kulttuurit tai "vääränväriset" immeiset....

Toisaalta "sallin" itsellenikin tunnepitoisen suhtautumisen asioihin, vaikka tiedostan, että "totuus" on ehkä toinen...kuten nyt tuo Gixxerrr...mukava poika, mutta "paska" mopotin !!!

 

[wekkuli]

Hmmm....

Itsellä on vähän jakautunut olo, kun en ole päättänyt vielä ostanko seuraavaksi Ducatin vai Hondan.

Kauppaa tehdessä pitää näköjään ottaa huomioon paljon muutakin kuin vain se millainen pyörä on kyseessä. Tämä on paljon suurempi asia kuin vain moottoripyörä... Tämähän ratkaisee asemani tässä taistossa.

Näin tuossa päivänä eräänä tuttavan tuttavan, joka ajeli MotoGuzzi Sport Corsalla. Tokaisin sille kiusallani, että "onpa hieno Honda!". Se loukkaantui niin, ettei puhunut mulle yhtään mitään.

Kyllä tää on hauskaa!

 

[Italowestern]

Onkohan viestin aloittaja ShadowC2 vieläkään vakuuttunu että tämä olis SE pyörä ?

Joo ei taida tuo "rohkeus" riittää laittamaan Ducatia, todennäköisesti seuraavakin pyörä tulee olemaan Honda, on tuo suomen kesä niin lyhyt etten halua pyörää roikottaa korjaamolla takuukorjauksissa tai muutenkaan ja siinä mielessä tuo Hondan markkinajohtajuus on hyvä kun noita varaosiakin saa aika nopeasti mikäli jokin paikka hajoaa, luonnetta ja "merkkiä" ei välttämättä Hondassa ole sillä tavalla....Kieltämättä Ducatia aina tulee katsottua "sillä silmällä"

Osat saa Ducatiin kahdessa päivässä, jos ei satu olemaan hyllyssä, että ei kun Ducatikauppaan. Osta nyt se Ducati, muuten et ikinä pääse siitä ajatuksesta eroon

Sitten kun olet ajanut vuoden pari Ducatilla, voit katsoa, haluatko ikinä siitä eroon..

Eikä siihen uuteen nopeaan Ducatiin tartte 34,5k€€MELIÄ vaan 19.900 saa uuden ST4s:n, jossa on samat tehot kuin 999:ssä ja paaaljon mukavampi ajaa +mahtuu kunnolla 2 päälle. Radallakin ST4s on helposti jopa nopeampi, kun ajoasento ei ole niin väkisin makaava

Nyt kun on Hondallakin ajeltu jo aikansa, niin vaihtelu se on joka virkistää. Turha höpistä kenen pyörät hajoaa, ja kenen ei. Totuus on, että kaikki pyörät hajoaa huonossa hoidossa. Hyvässä taas yleensä ei.

ITALOWESTERNBIKE 2003:
Olen nyt kokeillut ajotuntumaa aika monesta uudesta pyörästä ja laitellut niitä "objektiivisesti" järjestykseen

Sijoituksista:
Ykkönen ja ykkönen olivat tasoissa ja parhaita omasta mielestäni, mutta muut kolmosesta lähtien oli erilailla kivoja, joten eivät ole paremmuusjärjestyksessä..

VOITTAJA: 1+1. Ducati ST4s & 999S, jälkimmäinen monopostona, jolloin satulaa saa säädettyä. Kummatkin aivan mahtavia pyöriä ajaa ja kulkevat kuin unelma. "Vähäisestä" 125-135hv tehostaan huolimatta äärettömän nopeita pyöriä. Vääntö alakierroksilla valtava. Moottorijarrutus riittää kurveihin tultaessa hidastimeksi etujarrun lisäksi eli takajarrua ei ajossa juuri tarvitse.
.
.
HOPEAA: 2. Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Kulttimaine takaa sen, että kaikki kyselevät pyörästä parkissa. Ajo-ominaisuudet huippuluokkaa ja tunnelma upea.

PRONSSIA: 3. Aprilia Mille R. Erinomainen ajaa, nopea ja hieno saundi. Hieman kuin 999, mutta aivan oma tyyli.

4. Honda SP-1/2 (tyylikäs, hyvä saundi ja mukava ajaa asennosta huolimatta)
5. Harley Davidson V-Rod (Futuristisen massiivinen ulkonäkö, tehokas, upea ääni ja yllättävän hyvä ajaa)
6. Honda tupla X (Järeä ja joustava, erittäin mukava ajaa)
7. Yamaha R-1 (Siinä on jotain maagista)
8. Kawasaki ZX-12R (Melkein kuin Hayabusa mutta Haya voittaa kultillaan)

9-20 Monia muita hauskoja pyöriä..

 

[Bomber]

Ei nykyisillä Ducatin ryöstöhinnoilla  

kannata sellaista ostaa. Faktoja: Ducati 749S maksaa 22.900 euroa  

ja Suzuki GSX-R 1000 maksaa 20.990 euroa. Jokainen näkee näkee (poikkeuksena Paavo Lipponen ja Ducce-entusiasti), että Kilogixu on joka suhteessa - ja erityisesti suorituskyvyltään  

- ylivoimainen pyörä Ducceen nähden , josta pitäisi maksaa vielä 2 keuroa enemmän. Hinnanerotuksella saa esim. Yoshin kokoputkiston ja kannun sekä Power Commanderin Suizaan  ja rahaa jää vielä jäljelle.

Jos Ducati pudottaisi kunnolla hintojaan, tilanne voisi olla toinen, mutta sitä ahneina tuskin tekevät.

 

[Nahkaparturi]

Tottahan se on, että Ducatit maksaa. Kesällä kävin koittamassa pari vuotta vanhaa 748:a. Vieressä oli Hayabusa samalla hinnalla. Pisti miettimään. Mutta minkäs teet... Mulla on tällä hetkellä ns. karvalakkimalli (S750FF). Ei ollut pahan hintanen, kiva ajella sekä älyttömän tyylikäs.

Samalla rahalla olisi saanut paaaljon tehokkaamman kuussatasen japsisportin pari vuotta vanhempana. Ei käynyt edes mielessä. Jos ja kun pyörä vaihtuu lähitulevaisuudessa, niin Ducatin lisäksi voisin harkita Apriliaa tai Triumphia.

 

[Mr.Saki]

Ducati on hyvä pyörä jos siitä tykkää, niinkuin muutkin pyörät... kuskeissa on usein paljon enemmän valittamista

Mutta eikö ST4S ole kuitenkin hieman eri tehoinen kuin 999?

Mr.SakiBIke2003:
Ykköseksi tuli oma tämänhetkinen pyörä selvällä erolla. Kakkostilan jakoivat muut pyörät jotka olivat parhaimmillaan juuri koeajohetkellä. Nämä pyörät eivät olleet kuitenkaan omia, josta tuli sitten iso miinus!
Valitkaa siitä.

 

[Fabio T.]

Samalla rahalla olisi saanut paaaljon tehokkaamman kuussatasen japsisportin pari vuotta vanhempana. Ei käynyt edes mielessä. Jos ja kun pyörä vaihtuu lähitulevaisuudessa, niin Ducatin lisäksi voisin harkita Apriliaa tai Triumphia.

Niinhän se menee...Nyt jos "joutuisin" ostamaan uuden mopottimen niin 999R:n (jos sitä nyt edes olisi saatavana ja pankinjohtaja antaisi lainaa) sijasta voisin harkita:

* MV Agusta F4:sta
* Aprilia 1000 Mille Ärrää (jossa ..vetin hyvät komponentit)

Huomattakoon että MV:n on suunnitellut Massimo Tamburini, joka on myös koko 916,996 ja 998-sarjan "isä"...ja MV "ikävä kyllä" ulkonäöltään pesee mielestäni 999-sarjaliset...

ja ehkä mahdollisesti:

* Buellin uutta 1200:sta ...pakettina tuntuu hyvältä, vaikka ulkonäkö ei oikeen miellytä silmää...

 

[750S]

Ei nykyisillä Ducatin ryöstöhinnoilla  

kannata sellaista ostaa. Faktoja: Ducati 749S maksaa 22.900 euroa  

ja Suzuki GSX-R 1000 maksaa 20.990 euroa. Jokainen näkee näkee (poikkeuksena Paavo Lipponen ja Ducce-entusiasti), että Kilogixu on joka suhteessa - ja erityisesti suorituskyvyltään  

- ylivoimainen pyörä Ducceen nähden , josta pitäisi maksaa vielä 2 keuroa enemmän. Hinnanerotuksella saa esim. Yoshin kokoputkiston ja kannun sekä Power Commanderin Suizaan  ja rahaa jää vielä jäljelle.

Jos Ducati pudottaisi kunnolla hintojaan, tilanne voisi olla toinen, mutta sitä ahneina tuskin tekevät.

Kaivan taas verta nenästäni, mutta minkäs sille voi

(hullu mikä hullu).

Kun tuosta MasterBikesta on ollu kovasi juttua, niin minäkin päätin oikein "tutkia" sitä. Näyttää siltä, että tälläinen kädetön kuski (kuten allekirjoittanut) ajelee jopa 749:llä parempia aikoja kuin 1000 gixxerillä.

Perustelut: Kattokaapa sitä MCN australian toimittajan aikoja. Äijä on melkein dekadin hitaampi kuin, muut ja sille kävi ed. mainutulla tavalla.

Tai voihan se olla tälläinen tukatti fanaatikko, joka koitti väksällä todistaa tukatin ylivoimaa

ps. samaa mieltä tuosta Hailacin hinnoittelusta. Vero "ale" tais siirtyä katteisiin suoraan

Ollaan muuten aika vahvasti Off Topicissa

 

[Bomber]

Jokainen saa minun puolestani hankkia millaisen pyörän tahansa, faktoistakin huolimatta.

En itsekään pidä ajatuksesta, että joka toinen vastaan tuleva pyörä olisi Blade.  

  

Master Bikessa paras kuski Jürgen Fuchs on RR-taustainen ja se totisesti näkyy hänen kierrosajoissaan.  

Australian pojalla oli statistin osa.  

 

[Nahkaparturi]

Jokainen saa minun puolestani hankkia millaisen pyörän tahansa, faktoistakin huolimatta.

Mopon ostaminen on kuitenkin aika vahvasti tunnepohjaista, ei siinä paljon faktat paina.

 

[Rölli]

Hmmm....

Itsellä on vähän jakautunut olo, kun en ole päättänyt vielä ostanko seuraavaksi Ducatin vai Hondan.

Kauppaa tehdessä pitää näköjään ottaa huomioon paljon muutakin kuin vain se millainen pyörä on kyseessä. Tämä on paljon suurempi asia kuin vain moottoripyörä... Tämähän ratkaisee asemani tässä taistossa.

Näin tuossa päivänä eräänä tuttavan tuttavan, joka ajeli MotoGuzzi Sport Corsalla. Tokaisin sille kiusallani, että "onpa hieno Honda!". Se loukkaantui niin, ettei puhunut mulle yhtään mitään.

 

 

Kyllä tää on hauskaa!

IHME ETTEI

Vissiin syöt vielä omilla hampaillasi

Oli se niin pahasti sanottu