Ducatin myyminen hankalaa(ko)

[ramirez]

No mitäs kaikkea siellä huollossa oikein on tehty?
Täytyy olla jotain isompaakin vikaa tuohon rahaan?

40tkm huolto on se ISO huolto (ainakin ST:ssä).
-jakohihnat
-uusi kytkin (alumiininen, kun on kuulemma vahvempi ja vanha oli ihan valmis)
-kytkimen työsylinteriä laitettiin (oli vuotanut)
-yksi venttiilin keinuvipu
-ketjunohjaimet (oli turkulainen valtuutettu Ducatin huoltoliike asentanu viime kesänä eturattaan väärinpäin!  

)
-sitten tarkastettiin ja vaihdettiin (tarpeen mukaan) kaikki laakerit
-säädettiin ruiskut
ym.ym.ym

Se on just teil siel Turuus semmottia. Tai no, varmaan muutamalla muulla pienemmällä paikkakunnalla myös, ehkä.

Siinä se vika sitten on. Kun metsästin tuota bimmeriä, niin soittelin Jkylään, Lappeenrantaan, Vaasaan ja paikalliseen.  

Siinä sitä selitystä sitten tuolle "haluttomuudelle". Pahus!!!

Toisaalta, suht vähän ajettuna tuota kyseistä härveliä ESA:lla ei löytynyt montaa. Yksityisiä tietty, mutta harvemmin haluavat mitään vaihdossa.


Aina näistä oppii

 

[Jyri]

Ei oo helppoo myyminen jos kauppaaja ei ymmärrä edes pestä pyörää, kun ostaja on tulossa tontille!
Tänään sellaisen tapauksen silminnäkijänä. Vaikka olihan akkukin sippi ja termari myös.
Kaupat olisi syntyneet 998:sista jos myyjä ois sijoittanu 150 eskoo akkuun termariin ja vahapurkkiin! Sääli myyjää, ostajia ei varmasti ole jonossa.
Jos näistä (ducateista) haluaa eroon päästä, pitää hinnan kyllä olla kohdallaan ja pyörän priima. Ei kukaan osta ylihitaista valmiiksi ryssittyä laitetta.
Enkä tarkoita tuota ST4-kaupantekoa vaan yleensä, vaikka niinpä tuo taitaa olla kaikkien merkkien kohdalla.

Noita tapauksia kyllä näkee.Tosi usein laitteet  on ruokottomassa kunnossa kun menee ostajana katsomaan... Ducatista näkee aika hyvin esimerkiksi rungon korkeuden säätötangosta jos uniball-nivelet ovat kovin ryytyneet niin eipä ole jaksettu pahemmin putsailla.

Ostin itse uuden pähkäiltyäni eri vaihtoehtoja... sitä en tiedä saanko tuon joskus sitten myytyä jos tekee mieli vaihtaa, mutta eipä se nyt niin justiinsa ole, jääkööt talliin jos ei mee kaupaksi  

.

Kuulostaa muuten aika kovalta hinnalta tuo 2500 € 40tkm huollosta, mutta kyllähän siitä hintaa tulee kun paljolti osia vaihtelee... kytkin on jo 500 € vähintään ja nokkahihnat äkkiä 200 € ja työsylinteri luokkaa 200 € jne... puhumattakaan asennustyöstä.

 

[juhaka]

Markkinaosuuksien laskeminen käytetyn myynnissä taitaa olla aika turhaa hommaa, menee se harvinaisempikin tavara yleensä kaupaksi. Kaikelle löytyy oma ostajakuntansa ja onhan se muutama prosentti kaikista pyörien omistajista jo muutama tuhat mahdollista ostajaa, yksikin sitten riittää. Itsekin olen pysynyt Ducateissa, mutta mallit ovat vaihtuneet. Japsikuskit taitaa olle enemmän malli- kuin merkkiuskollisia.
Teillä on nyt kesällä näkynyt erikoisia/harvinaisia autoja paljon enemmän kuin ennen, toivottavasti peilautuu myös pyöriin.

 

[matula]

Tuo niissä just pelottaakin. Olisi mukavaa ajaa vähän yksilöllistä laitetta ja kuunnella hyvää ääntä siinä ohessa. Oli se sitten Aprilia, Ducati tai Triumph...

Mutta sitten kun sen haluaisi myydä niin se ON vaikeampaa kuin japanilaisten kanssa.

Toki maahantuojat ylläpitävät kauppaa kohtuullisin ehdoin, onneksi!

Lähden lukemaan Monsterin esitettä...

 

[wekkuli]

Tuo niissä just pelottaakin. Olisi mukavaa ajaa vähän yksilöllistä laitetta ja kuunnella hyvää ääntä siinä ohessa. Oli se sitten Aprilia, Ducati tai Triumph...

Mutta sitten kun sen haluaisi myydä niin se ON vaikeampaa kuin japanilaisten kanssa.

Toki maahantuojat ylläpitävät kauppaa kohtuullisin ehdoin, onneksi!

Lähden lukemaan Monsterin esitettä...

Ajattele se asia niin, että kun sen unelmiesi pyörän ostat, niin ethän sinä sitä enää myy, joten mitä väliä?

 

[Jake82]

Lähden lukemaan Monsterin esitettä...

Mitäs Monsteria olet ajatellut jos saan udella?Mietit noita talousasioita vasta kun pyörä on pihassa, tosin ne unohtuvat jo siinä vaiheessa kun hyppäät koeajolle

 

[matula]

Mitäs Monsteria olet ajatellut jos saan udella?

No Monsterissa pitää olla yläputket ja satulakoppa ja väriä...sen verran se ulkonäkö on kuitenkin oleellinen osa pyörää.

Jos valmiina sellaisen haluaa niin S2R Colorina on minimi. Toki mun ajolla mikä tahansa riittää tehon puolesta mutta kun jälkeenpäin lisätyt putket ja lasikuituosat maksaa sen verran niin on kai oikeastaan järkevintä ottaa suoraan malli jossa ne on.

Siis S2R 800 tai 1000...

Juu jos alkaa järjellä miettiä niin koko projektihan tyssäis siihen. Kävi jo veneilykin taas mielessä mutta mieluisaan jollaan joutuisi ottamaan luottoa jo niin paljon...niin että kai se mopokaupoissa seuraava kauppakin tapahtuu.

 

[Italowestern]

Ducati menee kyllä kaupaksi siinä missä muutkin, kunhan hinta vain on oikea. Kannattaa muistaa, että parin vuoden takainen autoveron lasku laski myös suoraan uusien pyörien hintoja.

Kun uusien pyörien hinnassa on vastaavan kaltaisiin yleisempiin merkkeihin verrattuna jonkin verran eroa, tuppaa se laskemaan varsinkin aluksi tuota hintaa enemmän ainakin absoluuttisesti.

Eli jos haluaa saada pelinsä myydyksi, pitää ottaa asennetta mukaan ja todella myydä se pyörä. Pelkkä netti ei ole oikea tapa, koska se on täynnä pyöriä. Sieltä se liikkuu vain erittäin halvalla. Parempi tapa on koettaa saada pyörä vaikkapa myyntitiliin sopivaan liikkeeseen. Siellä käy koko ajan asiakkaita, ja oikea ostaja löytyy paljon helpommin ja nopeammin.

t. Spagu

 

[Tonde]

Mutta tosiaan, ei niitä dukkeja kannata sinne yhteen turkulaiseen trumppakauppaan edes tarjota, pitäköön romunsa. Tuon saman valitusvirren saa varmaan kaikki, jotka sinne samanmerkkistä vaihtokonetta yrittää tarjota. Saman kuulin minäkin, mutta kun siirsin kyselyni reilu 100 km idemmäs, johan muuttui heti ääni kellossa, ja rupesi marginaalimopo kelpaamaan, ja parissa tapauksessa ihan järkitarjouksella välirahankin suhteen.

No mun tapauksessa pienellä väännöllä päästiin kumpaakin osapuolta tyydyttävään vaihtoehtoon ja nyt on alla Aprilia. Eli italosta italoon

Ei pidä niin helposti hermostua pienistä kommenteista

Sanoisin että tuolla kyllä homma pelasi hyvin verrattuna mitä eräässä Raumalaisessa tarjottiin...

 

[Rocketeer]

No mitäs kaikkea siellä huollossa oikein on tehty?
Täytyy olla jotain isompaakin vikaa tuohon rahaan?

40tkm huolto on se ISO huolto (ainakin ST:ssä).
-jakohihnat
-uusi kytkin (alumiininen, kun on kuulemma vahvempi ja vanha oli ihan valmis)
-kytkimen työsylinteriä laitettiin (oli vuotanut)
-yksi venttiilin keinuvipu
-ketjunohjaimet (oli turkulainen valtuutettu Ducatin huoltoliike asentanu viime kesänä eturattaan väärinpäin!

)
-sitten tarkastettiin ja vaihdettiin (tarpeen mukaan) kaikki laakerit
-säädettiin ruiskut
ym.ym.ym

Ja sitten ihmetellään ettei mene Ducatit kaupaksi käytettynä

 

[canepazzo]

Mutta tosiaan, ei niitä dukkeja kannata sinne yhteen turkulaiseen trumppakauppaan edes tarjota, pitäköön romunsa. Tuon saman valitusvirren saa varmaan kaikki, jotka sinne samanmerkkistä vaihtokonetta yrittää tarjota. Saman kuulin minäkin, mutta kun siirsin kyselyni reilu 100 km idemmäs, johan muuttui heti ääni kellossa, ja rupesi marginaalimopo kelpaamaan, ja parissa tapauksessa ihan järkitarjouksella välirahankin suhteen.

No mun tapauksessa pienellä väännöllä päästiin kumpaakin osapuolta tyydyttävään vaihtoehtoon ja nyt on alla Aprilia. Eli italosta italoon

Ei pidä niin helposti hermostua pienistä kommenteista

Sanoisin että tuolla kyllä homma pelasi hyvin verrattuna mitä eräässä Raumalaisessa tarjottiin...

No joo, siis ei ole tarvetta ko. kauppaa sen kummemmin mollata, eikä edes kyseistä kauppiasta, koska jutustelu ja neuvottelut kyllä etenivät muuten ihan ystävällisessä ja asiallisessa hengessä ja yritystä oli kaupantekoon. Mutta juuri tuon vaihtokamppeen osalta hiukan tökki, etenkin kun otti huomioon siellä silloin olleet, ylihinnoitellut kaksi samanmerkkistä vaihtopyörää. Eli vikaa oli varmaan myyjän hinnoittelussakin, tai sitten katetavoitteessa, jos noilla hinnoilla ei tavara liikunut.
Enkä suinkaan hermostunut myyjän puheisiin, homma pelasi muuten ok. Mutta bisnes on bisnes ja mooses on mooses; parissa pk-seudun kaupassa homma vaan meni kaupallisessa mielessä huomattavasti paremmin putkeen, ja välirahatarjous ilman vääntöäkin heti parempi.

 

[Tonde]

Mutta juuri tuon vaihtokamppeen osalta hiukan tökki, etenkin kun otti huomioon siellä silloin olleet, ylihinnoitellut kaksi samanmerkkistä vaihtopyörää. Eli vikaa oli varmaan myyjän hinnoittelussakin, tai sitten katetavoitteessa, jos noilla hinnoilla ei tavara liikunut.

Ei kai toinen ollut ST4s?? Katselin jälkeenpäin kyllä että oli omassa aika komea pyynti...

 

[Desmosedici]

Täytyy todeta näin jälkikäteen, että tuo 2500 ecua huollosta tuntuu aivan megalomaaniselta summalta, kun miettii, että paljonko pyörällä on itsessään enää arvoa tuossa vaiheessa. Mitähän näistä xx9 mallien tulevista huolloista joutuisi maksamaan virallisessa mestassa? 3000+? Pitänee keksiä jostain halvempia huoltopaikkoja tai opetella itse tekemään jotain.

 

[canepazzo]

Mutta juuri tuon vaihtokamppeen osalta hiukan tökki, etenkin kun otti huomioon siellä silloin olleet, ylihinnoitellut kaksi samanmerkkistä vaihtopyörää. Eli vikaa oli varmaan myyjän hinnoittelussakin, tai sitten katetavoitteessa, jos noilla hinnoilla ei tavara liikunut.

Ei kai toinen ollut ST4s?? Katselin jälkeenpäin kyllä että oli omassa aika komea pyynti...

No nyt en enää kovin tarkkaan muista, mutta saattoipa hyvinkin olla ST4(s) ja uudehkonmallinen Monster ne kaksi (kevättalven) hintavaa tarjokasta, joita siis muka oli jo ennestään liikaa. Mutta sepäs siitä, ettei menis liika OT.

Täytyy todeta näin jälkikäteen, että tuo 2500 ecua huollosta tuntuu aivan megalomaaniselta summalta

No lievästi sanottuna juu. Ei taida olla ihan normihuollon hinta tuommoinen edes Desmosedichissa, saati muussa merkissä. Tai sitten ei vaan kannata moisia huoltoja teettää, jos ei ole pakko. Toisaalta jos käyttöpyörä prakaa, niin pakkohan se on kuntoon saada, vaikka osat toisinaan maksaa hunajaa ja maltaita päälle.

Pitänee keksiä jostain halvempia huoltopaikkoja tai opetella itse tekemään jotain.

Näinpä. Ne kriittiset määräaikaistemput vaan pajalla ja kaikki loput perusjutut itse.

 

[Guest]

Kerronpa tässä näkemykseni käytetyn Ducati ST4s ostajana.

Viime talvena katselin käytettyjen Ducatien hintoja ja ihmettelin millainen käsitys käytetyn pyörän myyjillä on omista pyöristään.

Järkiään käytettyjen ST2/ST4/ST4s mallien (vuosimallia 2001-2004 ja ajettu 30-60tkm) hinnat olivat lähes samalla tasolla kuin ajamaton 2004 mallin ST4s tälläkin foorumilla kehutulla ee-speedillä. Tällaisessa tilanteessa ei tarvitse kovinkaan paljon miettiä kumpaan suuntaan ostopäätöstä tehdessä kallistutaan.

Yksityisille ja ee-speedillehän ei sitten vaihtopyörää saa menemään mitenkään, joten siirryin hieman vanhempiin liikkeistä löytyviin malleihin.

Aikani seurattuani tilannetta löytyi Turusta eräästä Triumphia myyvästä liikkeestä erittäin kilpailukykyiseen hintaan(vielä tämänhetkistenkin hintojen mukaan) 2001 mallin ST4s. Kauppaa tehdessä vaihdossa tarjoamastani japanin raudasta hyvitettiin omasta mielestäni vielä hieman enemmän kuin olin omassa mielessäni arvioinut, niin en voinut mitenkään jättää kauppaa tekemättä.

-Hannu-

 

[j24]

olen jostain nähnyt kaavan että 18.5% vuodessa pois hinnasta... eli esim gixu1000 - 04 olisi about 10500 koska ee myy tota 15900. Noita näyttää olevan nettimotossa alkaen 12000 myynnis niin tuskimpa yksikään liike noista hyvittää yli tuon 10500. Itse en maksaisi yksityiselle euroakaan yli 11 vaikka varmasti hyvä pyörä onkin - näin se menee valitettavasti.

Itsekkin joutuu toteamaan osittain arvonalennuksista johtuen että näillä mennään; onneksi valinta vain osui kohdalleen

 

[FuturaRST]

olen jostain nähnyt kaavan että 18.5% vuodessa pois hinnasta...

itse olen arvioinut tyyliin:
1. vuosi 20-25%
2-5. vuosi n. 10%
ja siitä eteenpäin 5% tai jotain


noin 5 vuotta vanhan pyörän reaaliarvo
on suunnilleen puolet uudesta.

 

[j24]

Tuolla kaavallahan 5vuotias on about 50% alkuperäisestä. Ja kun laskee tota turha laskea jos on ostanut virallisesta liikkeestä vaan ee:n hinnoilla. Tuohonkin gixu hyvä esimerkki miten ihmiset yliarvostaa pyöriään... en ostaisi yhtäkään noista tarjolla olevista sillä mitä pyydetään - pyynnit reilun tonnin päässä -04 pyynneistä

 

[Desmosedici]

...mutta kun se oma on aina nii-in hyvin hoidettu ja viripalikkaakin on ihan homona, niin pakkohan siitä on saada pari tonnia extraa. Vielä jos pyörä on originaali Suomi-pyörä, niin johan se on melkein arvokkaampi kuin uusi kaupasta ostettu.

 

[vtwin]

Mutta jos se oma on

ja ajoonhan nämä ostetaan, eikä myyntiin??