Ducati SS750

[canepazzo]

Salve tutti Ducatisti,
Sattuipas tossa kävellessä pahaa-aavistamattoman motiristin eteen sattumaan tommonen otsikon mukainen peli, tämän vuosituhannen alkuvuosilta, punaisena, tietty.

Mielenkiinto tietty heräsi ja peli vaikutti sirolta ja jotenkin kivalta, selvästi mukavammalta kuin jotkut 10v vanhemmat mallit mitä on päässyt nuuskimaan tai kokeilemaan.

Elikkäs nyt olis kiva saada kokemuksia tommoisen omistavilta tai aiemmin omistaneilta, hyviä ja huonoja puolia, sekä muuta sensemmoista, mitä potentiaalinen ostaja ei edes hoksaisi ajatella.

Siinä on kait jotain satakunta hepoa ja suhteellisen kevyessä rungossa? Mitenkäs on pitemmät ajolenkit eli matka-ajo onnistunut? Entäs käytön kustannukset? Ajo-ominaisuudet lienee ihan jees, ainakin mutkateillä, tuskin niitä ainakaan huononnettu on kymmenessä vuodessa. Elikkä taka-ajatuksena on siis mitenkäs tuommoinen kävisi yleispyöräksi mutka-ja matka-ajoon, (50/50) kun joku ST -malli ei niin kiinnostaisi.

Hm, kaikkea sitä mieleen juolahtaakin, kun kaupungilla muuten vaan kävelee ja asioitaan hoitaa, kaikenlaisia ihme häiriötekijöitä lykätään herkkäunisen mopotistin tielle...

Elikkä valaiskaa omistajat, kannattaisko mokoma unohtaa vai kenties hakea pois.

 

[Antti80]

Salve tutti Ducatisti.

Päevee!

Siinä on kait jotain satakunta hepoa ja suhteellisen kevyessä rungossa? Mitenkäs on pitemmät ajolenkit eli matka-ajo onnistunut? Entäs käytön kustannukset? Ajo-ominaisuudet lienee ihan jees, ainakin mutkateillä, tuskin niitä ainakaan huononnettu on kymmenessä vuodessa. Elikkä taka-ajatuksena on siis mitenkäs tuommoinen kävisi yleispyöräksi mutka-ja matka-ajoon, (50/50) kun joku ST -malli ei niin kiinnostaisi.

Hepoja on 64 kappaletta ja painoa taitaa olla kuivana 183 kg, eli ei mikään raketti. 0-100 km/h pärjäilee japanilaisten 600:n vauhdissa, siitä ylöspäin ottaa takkiin 6-0. Huippuja rapiat yli 200 km/h. Ajoasento on melkoisen kyykky ja muutenkin kompakti. Itse olen 190cm/85kg, mutta ajoasento on silti mielestäni oikein hyvä. Kunhan ranteet tottuvat, ei minulla ainakaan ole ollut ongelmia pitempienkään matkojen kanssa.

Huollot maksaa, jos viet Hailacille. Tuotahan ei tarvitse viedä, koska siinä ei ole enää takuita jäljellä. Nuo kaksiventtiiliset eivät ole läheskään niin kalliita huoltaa kuin neliventtiiliset mallit. Omani huolletti juuri (20 tkm huoltoa vastaava huolto) ja maksoi töineen ja osineen n. 300€. Kannattaa varmistua, että huollot on tehty ajallaan. Muuten tuo pelittelee mielestäni kohtuu hyvin. Ainakaan minulla ei ole ollut mitään ongelmia.

Minulla tuo pyörä palvelee pääasiallisena kulkuneuvona, eli juuri sinä yleispyöränä, kun tyttöystävä ajelee meitin autolla. Kaupungissa tuo alusta on vähän kova, mutta mutkatiellä aivan mahtava. Sinne tuo pyörä on tehty ja siellä se tosiaan on kuin kotonaan, mieletön laite. Kaikkein upeinta tuossa pyörässä kuitenkin on fiilis! Sitä riittää vaikka muille jakaa.. ja mutkatie aurinkoisen päivänä vain parantaa tilannetta! Fiilistelyyn ja sitä hakevalle: Hae pois! Tähtää ja ammu- toimintaan tuo ei sovellu, onneksi.

Ai niin.. ja ne äänet.

edit: typoja

 

[jjm]

*
Sattuipas tossa kävellessä pahaa-aavistamattoman motiristin eteen sattumaan tommonen otsikon mukainen peli, tämän vuosituhannen alkuvuosilta, punaisena, tietty.
*

Miten niin tietty? Mustahan sen...

Tällä ajokaudella on nyt noi 10km takana (siis aamulla töihin), niin ei oikein mitään negatiivista nyt heti pysty sanomaan.

Tehoilla ei kyllä pääse elvistelemään, mutta omaan hauskuuttamiseen niitä on riittävästi. Moneen on asennettu DP-kitti, niin se kone toimii vähän mukavammin.

Ai niin, jotain erikoista sentään. 2001-malleissa oli pikku fiba (tai varmaankin kustannussäästökokeilu) takasylkyn öljykanavassa, mutta jos vekottimella on normaalisti ajettu, niin se on korjattu jo takuuaikana.

Jos ei ole vielä kauppoja lyöty lukkoon, niin mulla on myynnissä musta -02. Tässä siitä kuvia (yht 300kt). Viime kesänä jo havaitsin, että talonrakennus vie vähän liikaa aikaa pyöräilyltä... Hinta ei siis ole enää tuo sivulla mainittu, sen voi sopia kohdalleen. Ja kilometrejä on 9300.

Tosiaan, täytyi oikein itsekin todeta. Kesäkuussa alkoi raksahommat, niin sen jälkeen tuli siis jopa 1100km mittariin. Aika hurjaa, saisko sillä ironbuttin suoritettua.

 

[Finnpaso]

Kysymyksesi oli hieman kaksijakoinen, eli tuntuu omituiselta, että toisaalta haet "matka-ajo ominaisuuksia" ja toisalta taas "mutka tie juttuja"

Annan vinkin kahden Ducatin omistajana, että osta ST sarjalainen siihen matka-ajoon ja SS niille mutkateille, tosin St:täkin on hyvä käskeä mutkateillä, mut SS:n kanssa on turha lähteä kamojen kanssa Euroopan rundille 4 viikoksi, jollei halua käsien olevan puuduksissa koko ajan! No tietty ihmisten kropat ei ole samanlaisia, mutta ajoasento on SS:ssä aivan erilainen, kun St:ssä. Monasti sanotaan, että elämä on kompromisseja täysi, mutta Ducatistit eivät yleensä hae kompromissipyörää itsellen, vaan pelin, joka sopii käteen parhaiten;-) ......ja johon on jo tehtaalla puhallettu se oikea "henki"!    Siis, sinuna harkitsisin vielä tarkempaan, mitä haluat tulevalta Ducatiltasi!

Mukavaa ajokautta kuitenkin, ajat sitten, millä ajat;-)

Finnpaso

 

[canepazzo]

Kysymyksesi oli hieman kaksijakoinen, eli tuntuu omituiselta, että toisaalta haet "matka-ajo ominaisuuksia" ja toisalta taas "mutka tie juttuja"

Annan vinkin kahden Ducatin omistajana, että osta ST sarjalainen siihen matka-ajoon ja SS niille mutkateille, tosin St:täkin on hyvä käskeä mutkateillä, mut SS:n kanssa on turha lähteä kamojen kanssa Euroopan rundille 4 viikoksi, jollei halua käsien olevan puuduksissa koko ajan! No tietty ihmisten kropat ei ole samanlaisia, mutta ajoasento on SS:ssä aivan erilainen, kun St:ssä. Monasti sanotaan, että elämä on kompromisseja täysi, mutta Ducatistit eivät yleensä hae kompromissipyörää itsellen, vaan pelin, joka sopii käteen parhaiten;-) ......ja johon on jo tehtaalla puhallettu se oikea "henki"! Siis, sinuna harkitsisin vielä tarkempaan, mitä haluat tulevalta Ducatiltasi!

Mukavaa ajokautta kuitenkin, ajat sitten, millä ajat;-)

Finnpaso

Kiitos vastauksista, noistahan olikin jo apua.
Huh, taisin tosiaan muistella jonkun 90-luvun lopun ST -mallin hepoja, ja niissähän on jo ihan eri konekin. Kuten näkyy, Dee -tiedoissa oli tosiaan melkoisia puutteita...

Ihan totta, kysymys oli kaksijakoinen ja epäjohdonmukainen, mikä johtuu osittain siitä, että juuri nyt en ehkä itsekään tiedä kumpaa/mitä painottaisi enemmän, kumpikin kiinnostaa, sekä mutka että matka, yhdessä ja erikseen.

Tuo maininta ST-mallien epäkiinnostavuudesta oli siinä mielessä liioittelua tai ainakin harhaanjohtava, että ko. mallit kyllä kiinnostavat, mutta ainakin saman ikäluokan ST2/3/4 pakkaavat olemaan vielä selvästi hintavampia kuin SS:t, ja toisaalta tuo kiinnostus SS-sarjaan on herännyt vasta hiljattain. Toki niiden ulkonäkö ja 'käyttötarkoitus' on puhutellut jo pitempään. En toki edes haaveile ko. pyörästä Euro-turneen kaveria, ja pitemmällä tähtäimellä se tuskin jäisikään ainoaksi ajokiksi.
Kyllä maar, harkinta on päällä, ja oikeastan juuri siksi täällä kysymyksiä olenkin esittämässä. Onneksi valaisevia vastauksiakin tuli.

 

[canepazzo]

Hepoja on 64 kappaletta ja painoa taitaa olla kuivana 183 kg, eli ei mikään raketti. 0-100 km/h pärjäilee japanilaisten 600:n vauhdissa, siitä ylöspäin ottaa takkiin 6-0. Huippuja rapiat yli 200 km/h. Ajoasento on melkoisen kyykky ja muutenkin kompakti. Itse olen 190cm/85kg, mutta ajoasento on silti mielestäni oikein hyvä. Kunhan ranteet tottuvat, ei minulla ainakaan ole ollut ongelmia pitempienkään matkojen kanssa.

Jep, mopo liikkuu varsin iloisesti aina tuonne sakkorajalle asti, ja varsinkin mutkiin on tosi kiva 'nojailla'. Koneen sitkeys ja nopea reagointi kaasuun on varsin mukavaa. Tosin voiman puute rupeaa jo tuntumaan sitten hiukan suuremmissa nopeuksissa.
Itsellä on pituutta 'vain' 180cm, joten tuo ajoasento ei ihan mahdottomalta tuntunut ainakaan äkikseltään. Kiemuraisella reitillä oli lysti ajella, mutta liikennevalojen välissä ruuhkassa ajo ei isommin inspiroinut, vaikka suht helppoa olikin.

Miten niin tietty? Mustahan sen...

No... ehkä niin, mutta minusta Ducatin kuuluu olla punainen...

Moneen on asennettu DP-kitti, niin se kone toimii vähän mukavammin.

Niin, siis sen verran tuo asia edelleen kiinnostaa, että noista parantelukokemuksista olis kiva kuulla tarinaa, jos vaan joku viitsii vielä tarinoida. Minkäslaisia tuloksia on saatu, ja minkälaisia kustannuksia tommoinen DP-kitti tietää? Entäs nuo kuvissa esiintyvät putkisatsit, mahtaa olla Ducati kamaa... mitäs muuta porukat on mopoihinsa pultanneet?
Muistan tuossa joskus lukeneeni jostain ST2 -modifikaatioprojektista, jossa kaveri kaiketi sai ihan positiivisia tuloksia 90-luvun malliinsa.

Jos ei ole vielä kauppoja lyöty lukkoon, niin mulla on myynnissä musta -02.

Joo, hienolta vaikutti tuo mopotti, varsinkin noilla vaihdetuilla putkilla. Tosin tuohan on se S -malli, eli pikkasen erilainen... Ei oo tosiaan vielä mitään lyöty lukkoon, kun tuo SS tuli eteen vähän niinku sille entiselle flikalle, eli äkkiä...

Tosin ongelmana tuossa tulis olemaan tuo oma mopotti, joka pitäis saada sitten hukattua johonkin. Niin ja kuten tuo suomipaso-miäs tuossa sanoikin, harkita täytyy.

 

[Finnpaso]

Jäi vielä mainitsematta(kun en tiedä, ajatko japsilla), että näihin Ducateihin hurahtaa tyypit aika helposti(joskus liiankin), mutta on hyvä myös olla tietoinen siitä, että jos on peukalo keskellä kämmentä ja intohimoa ei ole, että joutuu huollattamaan mopon merkkihuollossa, ni kalliksi tulee Ducati harrastus! No eihän se rikasta kirpaise, mutta ei sitä silloin mitään kyllä opikkaan pyöränsä ja etenkin mootorinsa rakenteesta.... INTOHIMOA pitää olla, muuten ei homma toimi!

ps. St- sarjassa on myös sellasia pelejä, kutes ST4S, joka on joidenkin testien mukaan huomattavasti lähempänä Hypersportteja, kun Supersportteja;-)vaikka ajoasento on miellyttävämpi, kun SS.ssä. Niitä alkaa saada Saksasta jo sopivampaan hintaa, kun täältä... Täällä ne maksaa vielä hunajata, kun niitä ei paljonkaan ole!

finnpaso

 

[Finnpaso]

..ja vielä sen verran, että Supersportti ja Sport Touring painivat ihan eri sarjoissa niitten käyttötarkoituksen takia, elikkä niitä on sen takia hieman hankala "verrata" keskenään... ST sarjassa on vesikoneet ja SS taas ilmakoneet, eli vesikoneissa on tekniikkaa enemmin ja sen takia osittain ne on kallimpia, mutta juuri vesikoneen takia monessa suhteessa pitkän päälle "parempia". Tämä paremmuus on tietty vähän arkaluontoinen asia, mutta esim suomen oloissa vesikoneet saavuttavat nopeammin oikeat käyntilämpötilat. Mulla on sekä ilmakone, että vesikone ja minusta vesikone on järkevämpi, mutta ilmakone yksinkertaisempi.... että silleen.. tulikohan tässä jo kaikki, mitä tupsahti hetkellisesti mieleeni.... Nin vielä, ei missään tapauksessa ollut tarkoitus haukkua Supersportteja, mutta pyörä pitää valita käyttötarkoituksen mukaan, eikä esim ulkonäön... "vanhemmiten viisatuu"....

finnpaso

 

[canepazzo]

..ja vielä sen verran, että Supersportti ja Sport Touring painivat ihan eri sarjoissa niitten käyttötarkoituksen takia, elikkä niitä on sen takia hieman hankala "verrata" keskenään... ST sarjassa on vesikoneet ja SS taas ilmakoneet, eli vesikoneissa on tekniikkaa enemmin ja sen takia osittain ne on kallimpia, mutta juuri vesikoneen takia monessa suhteessa pitkän päälle "parempia". Tämä paremmuus on tietty vähän arkaluontoinen asia, mutta esim suomen oloissa vesikoneet saavuttavat nopeammin oikeat käyntilämpötilat. Mulla on sekä ilmakone, että vesikone ja minusta vesikone on järkevämpi, mutta ilmakone yksinkertaisempi.... että silleen.. tulikohan tässä jo kaikki, mitä tupsahti hetkellisesti mieleeni.... Nin vielä, ei missään tapauksessa ollut tarkoitus haukkua Supersportteja, mutta pyörä pitää valita käyttötarkoituksen mukaan, eikä esim ulkonäön... "vanhemmiten viisatuu"....

finnpaso

Toki toki, näinhän se on, eikä se Ducatin SS ja ST -mallien eroavaisuus ole sen kummempaa muidenkaan merkkien kohdalla. Olen toki sisäistänyt nuo erot pääpiirteissään ja monenlaisilla kikottimilla ajellut. Eli pyörävalintojen kriteerinä ei loppupeleissä olisikaan tiukka 50/50 -kompromissi vaan jomman kumman painotuksen vähentäminen, jos nyt ei ihan tyystin poissulkeminen. Jossain vaiheessa mopoja olisi tarkoitus olla joka tapauksessa enemmän kuin yksi.

Jos nyt siis Ducatista puhutaan, (mikä on nyt kiinnostuksen kohteena), niin tuo otsikon mukainen ajokki kiinnostaa minua ST-sarjan ohella - ei niinkään sen korvikkeena - ja siksi siitä rupesin kyselemään tuosta mallista erikseen. Aloitusviesti oli tosiaan hiukan keskeneräinen ja epäselvä, pahoitteluni siitä.

En ole varsinaisesti vielä 'hurahtanut' Ducateihin, mutta kiinnostuksen kohteina ne kyllä ovat, samoin kuin muutamat muunmerkkiset sporttisemmat twinit (eli ei kustomit). Tuo optio itse tekemiseen olisi yksi osa yhtälöä, ei niinkään 'elämä on' -elvistely. Tilat ja iso osa työkaluista löytyy jo, tietotaito täytyisi sitten hankkia erikseen - vaikka talven harrastuksena.

Mutta edelleen, eihän tuo homma yhden Ducatin kohdalla ole oikeastaan sen ihmeellisempää kuin monen muunkaan harvinaisemman merkin kohdalla - hyviä huoltopaikkoja on harvemmassa, joten sellaisilla ajelijat ovat usein ottaneet tuon ylimääräisen pointin harrastukseen kuuluvana haasteena - helppoutta sekä yleisyyttä hakevat ajavat sitten ...öö, toisenmerkkisellä ajokilla.

-sarjassamme ei vielä kokemusta Ducatista, mutta muista harvinaisista mopomalleista kylläkin-

Eli jatkakaa vaan tarinointia tuosta SS-mallista, tai muunkinkokoisista S/SS -malleista. Tosin nytkin olen jo pari pykälää viisastunut. Pitäisi vaan päästä koeajamaan lisää, ja pari muutakin mallia.

virheitä korjattu

 

[aksu]

Minulla on 750 S, mikä siis on hyvin pitkälti samanlainen kuin SS.

Mielestäni ainoa varsinainen "vika" on vaihteiston välitykset.
3-4-5 välit ovat liian pitkät. Jotkut sanovat, että asiaa voi parantaa toisiovälitystä lyhentämällä, itse en ole kokeillut.
Jos ei olisi rahasta kiinni, valitsisin nyt kyllä jonkun 6 vaihteisen mallin (SS 800, -900 tai -1000), enkä välttämättä tehon, vaan ennemminkin juuri vaihteiston takia.

 

[canepazzo]

3-4-5 välit ovat liian pitkät.

Ai sitäkös se olikin... luulin jo yhdessä välissä missanneeni vaihteen kun rupesin survomaan vaihdetta pienemmälle motariosuudella. Hetken piti arpoa vaihdetta, kun tuntui niin erilaiselle kuin mihin on ehtinyt tottumaan. Noin muuten kaikki hallintalaitteet kyllä osuivat kohdalleen luontevasti. Peileistäkin näki sentäs jotain, paitsi jos yritti vedättää pienillä kierroksilla ja liian isolla vaihteella, silloin ne sheikkasivat melko reippaasti. Niiden sijainti vaati hiukan totuttelua...

 

[Guest]

3-4-5 välit ovat liian pitkät.

Ai sitäkös se olikin... luulin jo yhdessä välissä missanneeni vaihteen kun rupesin survomaan vaihdetta pienemmälle motariosuudella. Hetken piti arpoa vaihdetta, kun tuntui niin erilaiselle kuin mihin on ehtinyt tottumaan. Noin muuten kaikki hallintalaitteet kyllä osuivat kohdalleen luontevasti. Peileistäkin näki sentäs jotain, paitsi jos yritti vedättää pienillä kierroksilla ja liian isolla vaihteella, silloin ne sheikkasivat melko reippaasti. Niiden sijainti vaati hiukan totuttelua...

Piikin pienempi ratas auttaa..

 

[jjm]

Jep, mopo liikkuu varsin iloisesti aina tuonne sakkorajalle asti, ja varsinkin mutkiin on tosi kiva 'nojailla'. Koneen sitkeys ja nopea reagointi kaasuun on varsin mukavaa. Tosin voiman puute rupeaa jo tuntumaan sitten hiukan suuremmissa nopeuksissa.
Itsellä on pituutta 'vain' 180cm, joten tuo ajoasento ei ihan mahdottomalta tuntunut ainakaan äkikseltään. Kiemuraisella reitillä oli lysti ajella, mutta liikennevalojen välissä ruuhkassa ajo ei isommin inspiroinut, vaikka suht helppoa olikin.

Ei mikään sporttipyörä oikein houkuttele kaupunkiajoon, joku monsteri on siihen omiaan.

Moneen on asennettu DP-kitti, niin se kone toimii vähän mukavammin.

Niin, siis sen verran tuo asia edelleen kiinnostaa, että noista parantelukokemuksista olis kiva kuulla tarinaa, jos vaan joku viitsii vielä tarinoida. Minkäslaisia tuloksia on saatu, ja minkälaisia kustannuksia tommoinen DP-kitti tietää? Entäs nuo kuvissa esiintyvät putkisatsit, mahtaa olla Ducati kamaa... mitäs muuta porukat on mopoihinsa pultanneet?
Muistan tuossa joskus lukeneeni jostain ST2 -modifikaatioprojektista, jossa kaveri kaiketi sai ihan positiivisia tuloksia 90-luvun malliinsa.

Juu, se on Ducati-kamaa. En ole vakioboksia koittanut, mutta putkia kyllä useasti, kun on käyty kaksin ajelulla. Vakioputkilla korkeammilla kierroksilla tuntuu aavistuksen tukehtuvan.

Jos ei ole vielä kauppoja lyöty lukkoon, niin mulla on myynnissä musta -02.

Joo, hienolta vaikutti tuo mopotti, varsinkin noilla vaihdetuilla putkilla. Tosin tuohan on se S -malli, eli pikkasen erilainen... Ei oo tosiaan vielä mitään lyöty lukkoon, kun tuo SS tuli eteen vähän niinku sille entiselle flikalle, eli äkkiä...

Tosin ongelmana tuossa tulis olemaan tuo oma mopotti, joka pitäis saada sitten hukattua johonkin. Niin ja kuten tuo suomipaso-miäs tuossa sanoikin, harkita täytyy.

...niin, taas ne kuuluisat 750 S- ja SS-mallien erot: SS kaksi etujarrulevyä, tangot alumiinia (Sportissa terästä) ja erillinen nestesäiliö etujarrussa. Ainoastaan Sport on ollut saatavana mattamustana.

 

[Finnpaso]

Niistä välityksistä:

Yleisesti ottaen KAIKKI Ducatit on vakiovälityksillä "liian pitkiä" Suomen oloihin(nää täkäläiset nopeusrajoitukset!) Siis miksei heittäis yhtä pienempää eteen(jos ei ongelmia svingin laahuspalan kulumisen suhteen) tai sitte 3-6 piikkiä lisää taakse??? Niin helppoa se on. Joka "Ducati ukolla" on jemmassa sopivia rattaita tiettyyn käyttötarkoitukseen. Suomessa lyhkäset välitykset ja matka-ajossa pikkasen pitemppää tilalle;-) Nää pitkät välitykset juontaa tonne saaste ja möly määräyksien täyttämiseen..... Eu yhdistää kansoja nääs ;-(( Kohta on täälläkin mopoilla katsastukset, niinku Saksassa! Tää välitysjuttu koskee sekä 750, että 900 koneita.

finnpaso

 

[Jyri]

Niistä välityksistä:

Yleisesti ottaen KAIKKI Ducatit on vakiovälityksillä "liian pitkiä" Suomen oloihin(nää täkäläiset nopeusrajoitukset!) Siis miksei heittäis yhtä pienempää eteen(jos ei ongelmia svingin laahuspalan kulumisen suhteen) tai sitte 3-6 piikkiä lisää taakse??? Niin helppoa se on. Joka "Ducati ukolla" on jemmassa sopivia rattaita tiettyyn käyttötarkoitukseen. Suomessa lyhkäset välitykset ja matka-ajossa pikkasen pitemppää tilalle;-)  Nää pitkät välitykset juontaa tonne saaste ja möly määräyksien täyttämiseen..... Eu yhdistää kansoja nääs ;-(( Kohta on täälläkin mopoilla katsastukset, niinku Saksassa!   Tää välitysjuttu koskee sekä 750, että 900 koneita.

finnpaso

Tuo on enemmän kuin totta!

Oma 749 on välitetty aivan liian pitkäksi. Lisäksi välitys ei sovellu ollenkaan suosikkiradalleni, Alastarolle. Kakkosvaihde on liian pitkä ja ykkönen lyhyt... ei hyvä...

Noh.... kokeillaan nyt aluksi paria hammasta suurempaa takaratasta. Se korjaa ehkä hiukan. 749:ssä kun on 14 hampainen edessä vakiona niin ei voi laittaa pienempää.

Sitten asiaan:

Mun mielestä 750 SS on todella kiva moottoripyörä. Ajaahan ihmiset kaikenlaisilla kyykyillä euroopan reissuja, miksei siis sellaisella voisi ajaa. Ajoasento voi olla jollekin vaan aika rankka.

SS-malleissa on jotain tavattoman hienoa. Ehkä se on se totaalinen ja samalla jopa brutaali karuus, joka silmissä ko. pyörä on mitä ilmeisimmin suunniteltu. Mukaan on laitettu vain ja ainoastaan tarvittavat komponentit, maksimi ajonautinto minimalistisella rakenteella.

Itse olen nauttinut suuresti joka kerta kun olen ko. mallilla päässyt ajamaan.

Nämä ovat tosiaan toisaalta hyvin henkilökohtaisia juttuja, toisille ei sovi sama kuin toisille...

 

[aksu]

Vielä niistä välityksistä.

Vaikuttaako toisiovälityksen lyhentäminen vaihteiden välisiin eroihin? Onhan ne erot 3-4-5 väleillä silti suhteessa toisiinsa "väärät", vaikka kokonasisvälitys olisikin lyhyempi.

 

[Jyri]

Vielä niistä välityksistä.

Vaikuttaako toisiovälityksen lyhentäminen vaihteiden välisiin eroihin? Onhan ne erot 3-4-5 väleillä silti suhteessa toisiinsa "väärät", vaikka kokonasisvälitys olisikin lyhyempi.

vaikuttaa samassa suhteessa kuin alkuperäisen ja muutetun välityksen ero on.

Jos ero on esim. 5 %, silloin vaihdevälit ovat tuon 5% lyhyemmät...

Ihan lineaarinen helppo laskukaava.

 

[aksu]

Vielä niistä välityksistä.

Vaikuttaako toisiovälityksen lyhentäminen vaihteiden välisiin eroihin? Onhan ne erot 3-4-5 väleillä silti suhteessa toisiinsa "väärät", vaikka kokonasisvälitys olisikin lyhyempi.

vaikuttaa samassa suhteessa kuin alkuperäisen ja muutetun välityksen ero on.

Jos ero on esim. 5 %, silloin vaihdevälit ovat tuon 5% lyhyemmät...

Ihan lineaarinen helppo laskukaava.

En halua inttää asiasta, mutta jos 3-4 väli on vaikkpa 1500 rpm (onkohan oikein ilmaistu?), ei kai se muutu, vaikka toisiovälitystä lyhennetään?

 

[Antti80]

Tuo vaihteiden välitysten muuttelu on ainakin omalla kohdallani vähän niin ja näin. Jos tuntuu, että kierrokset jää liian alas niin ei muuta kun pienempää silmään.. tai sitten vähän lisää vauhtia.

Kuudetta vaihdetta sen sijaan kaipaisi.. Varsinkin 100 - 120 km/h vauhdeissa se ylimääräinen pykälä olisi tarpeen. Sitä paitsi jos välityksiä lyhentäisi, niin sitä kaipaisi vielä enemmän.

Noista viriputkista ja -lastuista sen verran, että omassani on Ducati Performancen yläkautta tulevat hiilariputket + 900:sen DP- "virilastu" + suodatin. Tehoja noilla ei juuri esiin houkutella, mutta tasaavat väätö- ja tehokäyriä melkoisesti. Muutenkin koneen toiminta paranee alkuperäiseen verrattuna selvästi - ja tietty äänet paranee.

Melkeinpä voisi sanoa, että "kannattaa" hankkia nuo roippeet. Miinuksena noissa yläputkissa on takajalkatappien häviäminen.. mutta onneksi noita putkia on saatavana myös alakautta tulevina, jolloin takatapit säilyy.

Hailakki myi viime kesänä samanlaisia hiilariputkia + lastua hintaan 800€... muistaakseni. Tuota DP:n lastuahan EI kannata hommata, koska säädöt joko osuu kohdalleen tai sitten ei. Jos ei osu, ei sitä saa säädettyä juuri ollenkaan.. Alkuperäiselle lastulle kannattaa ajaa esim. FIM:n ohjelmat. Pelittelee paljon paremmin. Omastanikin lentää tuo DP:n lastu hitoille, kunhan vain kerkiän pajalle.

[Forza Ducati alkaa]
On se vaan kumma juttu tuon Ducati- merkkinen moottoripyörä. Kävin torstaina tekemässä hieman maakuntakierrosta ja joka taukopaikalla tuli joku (nuorista vaareihin) juttelemaan aloittaen yleensä lauseella: "Onpas hieno Ducati..." tai "Onkos toi sun Ducati..." tai muuta vastaavaa. Pihassa oli kuitenkin paikasta riippuen Hayabusia, R1:siä, ZX12R:iä + muita "kunnon pelejä". Tuo oli varmaan hitain ja halvin kaikista..

Kummallista..
[/Forza Ducati loppuu]

edit: typo

 

[aksu]

Aivan, Antti80, olen samaa mieltä välityksistä. 5. ei ole liian pitkä, vaan ihan sopiva. 4. saisi olla lähempänä vitosta. Sitten vaan 3,5 kolmosen ja nelosen väliin.

Kyllähän tuo nykyiselläänkin on ihan käyttökelpoinen ns. normaaliajossa.