Ducati Hypermotard-horinat tänne!

[Turbo]

Mulla on tämä Ducatin orkkis takapukki, hyvin on toiminut:

http://www.ducati.com/accessories/d...17&idCategory=0&nameOrder=desc&sortOrder=rate

 

[eskomoi]

Johoki pitäs joskus lähtee vähä ajelee Hyperiporukalla

 

[Vklnuppi]

Hoksasin jo, että tässähän alkaa olla sen verta hienoa elektroniikkaa ettei perinteisiä releitä ole.

 

[Vklnuppi]

Lisää kyssäreitä koskien 1100 mallia

1. Tarvitseeko ketjujen kiristämiseen jonkun erikoistyökalun ?
2. Mikä se oikea välys takahaarukkaan on ? Kyljessä lukee 30-33mm ja service manualissa 38-42mm ?
3. Mitä öljyä näihin kannattaa laittaa ? Jos kesällä ajaa laatukamoilla niin voiko talvisäilytyksen ajaksi laittaa Delvacit ?
4. Onko kukaan koittanut piikkiä pienempää eturatasta ? Paraneeko kaupunkiajo/matelu ?
5. Mistä erottaa Evo ja 1100 mallit ?

 

[bro]

Vastaan mihin osaan:

1. Kyllä ja ei. Pyörän työkaluissa pitäisi olla se iso haka-avain jolla saa navan epäkeskoa käännettyä, navan pultit kannattaa laittaa momenttiavaimella kiinni (momentti 31Nm)

2. Hyvä huomio, piti aivan omastakin käydä kattoon että onko näin ja onhan se. Ilmeisesti tehtaallakaan ei ole asia täysin selvillä

3. Shell Advance Ultra 15W-50 on hyvää Ducateihin. Delvaccihommiin en ota kantaa.

4. En ole kokeillut, mutta epäilen piikin pienenpi eturatas voi tihentää välitystä turhan paljon. Voi alkaa pörisemään melkoisesti motarinopeuksissa.

5. Kontrollit ja mittaristo on samanlaiset kuin streetfighterissa. Öljyn lämpötila-anturi on vanhassa mallissa vaakasylinterin kannessa, imuventtiilin tarkistusluukussa. Evossa taitaa olla pystysylinterin kyljessä tai jossain muualla piilossa. Evossa on myös pystysylinterin putkessa lambda, takaiskarin vieressä, olettaen tietysti että vakioputki kiinni. On varmasti muutakin, mutta nämä helppo huomata.

 

[Vklnuppi]

Vastaan mihin osaan:

1. Kyllä ja ei. Pyörän työkaluissa pitäisi olla se iso haka-avain jolla saa navan epäkeskoa käännettyä, navan pultit kannattaa laittaa momenttiavaimella kiinni (momentti 31Nm)

2. Hyvä huomio, piti aivan omastakin käydä kattoon että onko näin ja onhan se. Ilmeisesti tehtaallakaan ei ole asia täysin selvillä

3. Shell Advance Ultra 15W-50 on hyvää Ducateihin. Delvaccihommiin en ota kantaa.

4. En ole kokeillut, mutta epäilen piikin pienenpi eturatas voi tihentää välitystä turhan paljon. Voi alkaa pörisemään melkoisesti motarinopeuksissa.

5. Kontrollit ja mittaristo on samanlaiset kuin streetfighterissa. Öljyn lämpötila-anturi on vanhassa mallissa vaakasylinterin kannessa, imuventtiilin tarkistusluukussa. Evossa taitaa olla pystysylinterin kyljessä tai jossain muualla piilossa. Evossa on myös pystysylinterin putkessa lambda, takaiskarin vieressä, olettaen tietysti että vakioputki kiinni. On varmasti muutakin, mutta nämä helppo huomata.

Kiitoksia paljon.

1. En saanut tuota haka-avainta mukaan, mutta tilasin jo ebaysta uuden.
2. Ketjut taidan sitten kiristää tuon jonnekin 35-38mm. Nyt näyttää olevan 40mm ja se on kyllä vähän turhan löysältä vaikuttava. Jossain jenkkifoorumilla mainitsivat, että haarukassa olisi oikea mitta. Liika kireys rasittaa laakereita.
3. Tuo ölppä näkyy olevan 45€/5l. Ajattelin vain, että pääsee hieman halvemmalla jos syksyllä löisi Delvacit talven ajaksi ja keväällä taas normaalit sisään.
4. Motareita ei pahemmin tule ajettua, mutta emmä kyllä 110km/h nopeuksissakaan ole kutosta käyttänyt.
5. Ilmeisesti tämä on sitten normaali malli, sellaisena se mulle myytiin mutta ihmetyttää kun on vuosimallia 2012 ja netin mukaan ovat kaikki jo Evoja silloin. Käytännössä sillä ei ole mulle mitään merkitystä, osien kannalta en osaa sanoa.

 

[sami1024]

3. Tuo ölppä näkyy olevan 45€/5l. Ajattelin vain, että pääsee hieman halvemmalla jos syksyllä löisi Delvacit talven ajaksi ja keväällä taas normaalit sisään.

Ei nyt toivottavasti aloiteta tähän sen suurempaa ikuisuuskiistaa, mutta varsinkaan lämpimässä säilyttäessä tuolle öljyn ”tuplavaihdolle” ei ole minkäänlaista tieteellistä perustetta. Ei se öljy siellä moottorissa pilaannu yhtään sen enempää kuin kannussa hyllyssäkään.

Mikäli syysvaihdon jälkeen tulee merkittävä määrä kilometrejä ennen säilytystä, niin sitten tilanne on toki toinen, joskin silloinkin liikutaan vähän hifistelyn puolella. Melkeinpä uskallan lyödä vetoa, että yhdenkään valmistaja normaalissa huolto-ohjelmassa ei edellytetä yli yhtä öljynvaihtoa per vuosi mikäli kilometrimäärä vaihdolle ei täyty.

 

[compact_d]

Ei nyt toivottavasti aloiteta tähän sen suurempaa ikuisuuskiistaa, mutta varsinkaan lämpimässä säilyttäessä tuolle öljyn ”tuplavaihdolle” ei ole minkäänlaista tieteellistä perustetta. Ei se öljy siellä moottorissa pilaannu yhtään sen enempää kuin kannussa hyllyssäkään.

Mikäli syysvaihdon jälkeen tulee merkittävä määrä kilometrejä ennen säilytystä, niin sitten tilanne on toki toinen, joskin silloinkin liikutaan vähän hifistelyn puolella. Melkeinpä uskallan lyödä vetoa, että yhdenkään valmistaja normaalissa huolto-ohjelmassa ei edellytetä yli yhtä öljynvaihtoa per vuosi mikäli kilometrimäärä vaihdolle ei täyty.

Syksyllä uudet öljyt ja suodattimet sisään, niin saa seuraavan kesän ajella huoletta.

 

[wbaum]

Silcolenen hipo-ölppää nyt oon laittanu ja on kyllä hyvää paskaa tuohon, oikein tuntuu hyvältä loodassa. Voi sillä delvacilla ajellakki, mut ite en enää jaksa. Talvisäilytysöljyjä en ihan ymmärrä itsekkään.

Itellä vakiovälitykset, ja jos jotain muutan niin pidennän niitä, minkä varmaan teenkin vaihdon yhteydessä. Mielestäni ihan karmea se piikin pienempi eturatas. Kutonen on jo sisällä 80kmh vauhdissa joka tapauksessa.

Ketjut oon itse säätänyt aina repimällä ketjunsuojasta vain ylös-alas.

 

[Vklnuppi]

Itellä vakiovälitykset, ja jos jotain muutan niin pidennän niitä, minkä varmaan teenkin vaihdon yhteydessä. Mielestäni ihan karmea se piikin pienempi eturatas. Kutonen on jo sisällä 80kmh vauhdissa joka tapauksessa.

Ketjut oon itse säätänyt aina repimällä ketjunsuojasta vain ylös-alas.

Tuo säätötyökalu tuli jo tilattua ja itseasiassa saapuikin tänään.

Keskityin vähän enemmän tuohon ratastukseen, niin voipi olla että tuo jäykempi kytkin hämää. Edellinen on vaihtanut jäykemmät jouset, tingeli painelevyn ja avoimen kopan. Lisäksi kahvat on mallia "pätkä" niin yhdistelmänä vähän jäykkä kokonaisuus. Jos joku haluaa vaihtaa niin täältä löytyy vaihdossa "racing-malliset"

Jos kutosella rullaan 80km/h niin kiekat menee alle 3000rpm. Kyllähän tuo kone sielläkin vääntää hyvin, mutta tärinästä päätellen ei enää olla ihan optimialueella. Vitosella 90km/h ja kiekat aavistuksen yli 3000rpm.

Termignonien killerien pois ottamisella oli mielestäni melko dramaattinen vaikutus nimenomaan vääntöön ja rauhallisempaan ajoon. Tosin tuo meteli on aika infernaalinen, vähän ristiriitaiset fiilikset...

 

[hillomunkki]

Tuo säätötyökalu tuli jo tilattua ja itseasiassa saapuikin tänään.

Keskityin vähän enemmän tuohon ratastukseen, niin voipi olla että tuo jäykempi kytkin hämää. Edellinen on vaihtanut jäykemmät jouset, tingeli painelevyn ja avoimen kopan. Lisäksi kahvat on mallia "pätkä" niin yhdistelmänä vähän jäykkä kokonaisuus. Jos joku haluaa vaihtaa niin täältä löytyy vaihdossa "racing-malliset"

Jos kutosella rullaan 80km/h niin kiekat menee alle 3000rpm. Kyllähän tuo kone sielläkin vääntää hyvin, mutta tärinästä päätellen ei enää olla ihan optimialueella. Vitosella 90km/h ja kiekat aavistuksen yli 3000rpm.

Termignonien killerien pois ottamisella oli mielestäni melko dramaattinen vaikutus nimenomaan vääntöön ja rauhallisempaan ajoon. Tosin tuo meteli on aika infernaalinen, vähän ristiriitaiset fiilikset...

Jos ei ole tehty niin suosittelen ecun fläshäämostä ja poistaa kaikki saaste härpäkkeet. Ecun voi sitten fläshätä sillä seuroilla kun haluaa killeri tai ilman. Muuttaa pyörän käyttäytymistä varsinkin alle 4k kierroksissa.

Corsenero ridasjärvellä noita tekee. Siellä myös suomen paras ducati huolto omasta mielestä!

 

[Turbo]

Jos ei ole tehty niin suosittelen ecun fläshäämostä ja poistaa kaikki saaste härpäkkeet.

Corsenero ridasjärvellä noita tekee. Siellä myös suomen paras ducati huolto omasta mielestä!

Juuri noin, kyllä tätä voi suositella, omaani tehtiin kanssa säädätys tuolla ja ero on huima vrt. mitä vakio.

 

[Vklnuppi]

Jos ei ole tehty niin suosittelen ecun fläshäämostä ja poistaa kaikki saaste härpäkkeet. Ecun voi sitten fläshätä sillä seuroilla kun haluaa killeri tai ilman. Muuttaa pyörän käyttäytymistä varsinkin alle 4k kierroksissa.

Corsenero ridasjärvellä noita tekee. Siellä myös suomen paras ducati huolto omasta mielestä!

Kiitoksia molemmille. Tämä on säädätetty Corsenerolla edellisen omistajan toimesta. Muutoksina on tosiaan Termignonit, katti&lambda poistettu ja joku MWR merkkinen tasosuodatin. Niin ja ecu tietysti vaihdettu.
Tuosta tasosuodattimesta en ole kovin innoissani. Melkoiset imuäänet ja puhdistustehosta en ole mitenkään varma. Nuo imuäänet ei oikein ole mun juttu. IMHO Niistä tulee aina vaan mopo+powerfilter yhdistelmä mieleen Tarvitsee talvella miettiä laittaako vakion takaisin ja säädättää uusiksi.
Tuntuu muuten, että ilman killereitä lähtee nihkeämmin käyntiin kuin killereillä. Killereistä voisi koittaa leikellä päädyn pois, jos olisi sopiva kompromissi. En usko tuollaisten umpitulppienkaan tekevän koneelle hyvää. Nuo termignonien killerithän on umpitulpat joissa kolme pientä hahloa sivuilla.

Osaatteko sanoa minkä kokoinen adapteri/pinni pitää takapukille olla ? Tai jopa kertoa mikä näistä on oikea?

Ei mennyt mun XLMoto/pukkitilaus putkeen. Etuhaarukkapukista (ohjausakselista nostava) paketista puuttui tuo osa mihin holkki laitetaan ja takapukkiin tuli vääränkokoinen adapteri. Myönnän että tilasin väärin kun pimeässä ja päissäni nuo mittailin ja kirjoitin ylös, mutta on se siltikin väärän kokoinen tilattuun nähden.

 

[marko.t]

Re: Ducati Hypermotard-horinat tänne!

Olisko ketään kiinnostunut -08 mallisesta 1100S hyperistä? Saattaa mennä aika pian vaihdossa muuten. 27t ajettu,katti poistettu,Rexxer ja huollot by Corsenero,EVR-Anticlank kytkin hiilikuituavokopalla,Termin pöntöt,quickshifter,gipro vaihdenäyttö,mwr pyöreä suodatin,ohj.iskari,jalkatapit vaihdettu,hiilikuituhuggeri ja ketjunsuojat,corse-teippaus jonka saa toki pois,litiumakku,DP penkki ym.,edes muista mitä kaikkee...alkup.osia löytyy laatikollinen. Alkup.peilejä oon ettinyt,en ole saanut aikaseks hankkia eli ne puuttuu. Käytön jälkiä tietty löytyy. En haluais luopuu mut joskus on vaan "pakko". Hintaa en oo enempää miettinyt... Kuvia saa lisääkin jos kiinnostusta löytyy,ja puhelimeenkin vastaan. 0405108469.

Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla

 

[Vklnuppi]

Pitänyt jo aiemmin kirjoittaa omia kokemuksia googlettelijoita varten, mutta ei ole kiireiltä ehtinyt/muistanut.

2kk ja 3000km ehdin ajella 1100 Hyperillä viime kesänä. Itse ostin Hyperin vain koska tarjoutui "Sulo Vilenit" Oikeasti olin hakemassa Scrambleria tai Guzzin V7:kaa.

Onko se rähinä pyörä?
Mikä tahansa on rähinä pyörä jos niin haluaa. Keulii kyllä jos niin haluaa, powerslideä en ole tarvinnut/uskaltanut ja samoin kuminpoltto jää muille. Vähemmän rähinä kuin esim. 848 tai Yamaha R1. Parhaimmillaan kun haluaa kruisailla ja päällysteen sijaan haluaa valita itse omat reittinsä. Voi näyttää supermotolta, mutta sitä se ei ole.

Netti varoittelee toimintasäteen olevan 120-160km, mutta itse pääsin reissukäytössä tankillisella (98) 200km ennen kuin varoitusvalo syttyi. Laskennallisesti tankilla pääsee 240km reissussa eli erittäin hyvin. Eri asia varmaan jos tarkoitus on ajaa lähimmälle kiskalle röökille keula pystössä.

Koska kyseessä on nakupyörä, ajaminen on jees siihen 90km/h asti. Sen jälkeen alkaa tuuli ketuttaa. Tuuleen tosin tottuu melko nopeasti myös kovemmissa vauhdeissa, mutta mieluummin valitsee ne pienet tiet. Myöskin Pirelli Diablot ovat täysin väärä valinta tähän pyörään. Paljon enemmän saa irti MT60:llä ja seuraavaksi alle tulee TKC80:t tai vastaavat. Slickeissä suurin vika on sorapatjan päälle jääminen, MT60 sietää jo huomattavasti paremmin "hiekkateitä"

Painopiste on korkealla. Renkaiden leveydestä johtuen ei myöskään ole mikään enduro, mutta toistaiseksi jokaiselle vuorelle tällä on kiivetty mihin on haluttu. Kytkin on todella jäykkä, mutta siihen saattaa vaikuttaa edellisen omistajan viritykset eli jäykemmät jouset ja lyhyet (kiina) kahvat.

Penkki on kova ja /C alkaa puutumaan noin 60km jälkeen voi tosin johtua omasta olemuksesta joka on 70kg/180cm.

Sanoisin että viimeisen päälle universaali mopo ja kaikkea muuta kuin "rähinä". Kiva rullata työmatkat, eikä tarvitse olla huolissaan pienistä epätasaisuuksista. Enää ei päällyste vaikuta reittivalintoihin ja "karuun reissaamiseen" loistava pyörä. Ei huippu missään, mutta pärjää kaikkialla.
Huoltamisen helppous selviää talven aikana

+ toimintasäde
+ monikäyttöisyys
+ ne perus Ducati ominaisuudet

- Ajovalo on tehoton
- harvinaisuudesta johtuen "tuning" osat ovat vähissä (mutta vastapainoksi halpoja) ja OEM-kamat taas kalliita.
- Introvertille ihmiselle huono pyörä. Missä ikinä pysähtyy joutuu keskustelemaan ihmisten kanssa ja jokainen yllättyy koneen koosta.
- Työkalujen "säilytystila" ja ettei penkkiin/sen alle ole tajuttu tehdä lokeroa.

 

[Timbacharly]

Moi! Uusi Hyperin 796 omistaja tässä. Oliskohan kenellekään jäänyt pyörimään niitä Traxxionin etujousia? (Tai jousta.)

 

[No Fear]

Moi

Ylläpito voi poistaa, jos viestini sääntöjen vastainen.

Ylimääräiseksi jäänyttä Hyper osaa löytyy täältä: https://www.tori.fi/kanta-hame/Ducati_Hypermotard_796___1100_hiilikuituosaa_yms_54831380.htm?ma=1

 

[Vklnuppi]

Viittiskö joku Mk1 hyperin (796/1100) omistaja napata kuvan siitä oikean puolen emäputkesta, jotta näkisin miten nuo johdotukset kuuluu oikeaoppisesti siitä mennä ? Eli etupyörä käännettynä vasemmalla ja oikealta puolelta kuva.

Olisin kiitollinen kun noita on joskus joku räpeltänyt ja vähän epäilyttää kuuluuko ne oikeasti mennä noin. Koitin vähän uudelleenkin vetää, mutten ole varma kumpi sitten onkaan parempi tapa

 

[bro]

Jos ropleema on vielä ajankohtainen, niin tässä kuva omastani. Uskoisin että ovat suurinpiirtein kuten tehtaalta lähtiessä:

https://drive.google.com/open?id=195VCH1kLwUQTTvG_ZZXnPywXnULVJSRe

 

[Vklnuppi]

Jos ropleema on vielä ajankohtainen, niin tässä kuva omastani. Uskoisin että ovat suurinpiirtein kuten tehtaalta lähtiessä:

https://drive.google.com/open?id=195VCH1kLwUQTTvG_ZZXnPywXnULVJSRe

On ajankohtainen. Kiitoksia. Meinasin tänään lyödä nippuun, mutta pällistellään nuo ensin kuntoon. Omassani on reitityksessä jotain outoa, mutten tiedä johtuuko se tuosta MWR:n ilmanpuhdistimesta vai asentajan kädettömyydestä.

Pähkäilemällä en keksinyt oikeaa reittiä.