Ducati 1098 tyhjäkäynninin kierrosluvun nosto?

[sony77]

Ducati 1098 tyhjäkäynninin kierrosluvun nosto?

Moro,

Tietääkö kukaan kuinka ducatin 1098:n tyhjäkäyntiä voisi nostaa?
Kevyen vauhtipyörän vuoksi ei tahdo pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä. Ja meinasin laitaa luistokytkimen yhteydessä kevyemmän kytkinkorin jolloin ei varmaankaan pysy senkään vertaa käynnisissä tyhjäkäynti kierroksilla.

T. Sony 77

 

[terowave]

Mitään kikkoja en tunne mutta (848:n) korjaamomanuskan mukaan tarvitset DDS:n ja toimenpide edellyttää esim TPS resetoimista.
Ehkä jollain on käytännönläheisempää tietoa asiasta

http://www.ducati.org/forums/1098-1198/31237-free-1098-workshop-manual.html

 

[TommoKe]

Läppärunkojen synkkaus auttaa myös hiukan. Kuulemma.

 

[assu]

Jos vain ruiskujen säädöt ovat kohdallaan, niin kyllä 1098 käy ihan nätisti kevyellä vauhtipyörälläkin. Suosittelen siis, että toimitat Ducatisi kunnolliseen säätöön. Todennäköisesti sillä on vaikutusta myös ajossa. Kaikkein parasta olisi, jos nokka-akselit ajoittaisi (tehdasarvoihin) ennen ruiskujen säätämistä, mutta se onkin jo hieman isompi työmaa.

 

[Poistettu]

Mulla on 998ssa kevein Kämnan vauhtipyörä (alle 200g pienenellä kehällä) kun orkkis on yli 1700g isolla kehällä. Siitä piti nostaa tyhjäkäyntiä että pysyy edes jotenkuten tyhjää käymässä. Tuossa vanhemmassa läppärungoista ruuvilla läppää auki, TPS:ää en nollannut. Se kyllä nollattiin myöhemmin, en huomannut kysyä oliko eroa, ajossa sellaista ei ainakaan huomannut.

Kuitenkin yleisimmin tyhjäkäyntiä heikentää lieväkin läppärunkojen epäsynkka kuten TommoKe mainitsi. Se kannattaa tsekata kaikkein ensimmäisenä, lainavehkeillä omassakin tallissa tehtävissä ja kun TPS on siinä "main" läppärungossa, jos säätämään joutuu, menee vaan läpät keskenään synkkaan sotkematta olemassa olevia TPS asetuksia. Toki se voi olla pielessä. Tuota epäsynkkaa harjaantunut Ducatikorva kuulee äänestä, jos lievelläkin kaasuun koskemisella ääni muuttuu muutenkin kuin taajuuden osalta. Tässä kohtaa saa nauraa, mutta omassani väitän kuulevani jos toinen sylinteri liidaa.

 

[sony77]

Kiitoksia vinkeistä.

Tutkitaan nuo läppien synkat ensin.

Sony77

 

[assu]

Mulla on 998ssa kevein Kämnan vauhtipyörä (alle 200g pienenellä kehällä) kun orkkis on yli 1700g isolla kehällä...

Aikamoinen punnus tuo 998:n vakiovauhtipyörä. Punnitsin joskus 848:n vastaavan ja se painoi 966 g.

 

[Poistettu]

Aikamoinen punnus tuo 998:n vakiovauhtipyörä. Punnitsin joskus 848:n vastaavan ja se painoi 966 g.

Jäin oikein pohtimaan tätä. Kämnän sivujen mukaan orkkis onkin 1866g! Ja toi Ergal Evo minkä laitoin ei olekaan alle 200g vaan 234g. Liioittelin tapani mukaan tässäkin. Mutta merkittävämpi kuin pelkkä painoero on tuo kehä. Orkkiksessahan on paksu makkara isolla ulkokehällä. Pitääpä punnita orkkis joku päivä.

http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/schwungrader/schwungrad-ergal-evo-867.html

 

[boy007]

Moro,

Tietääkö kukaan kuinka ducatin 1098:n tyhjäkäyntiä voisi nostaa?
Kevyen vauhtipyörän vuoksi ei tahdo pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä. Ja meinasin laitaa luistokytkimen yhteydessä kevyemmän kytkinkorin jolloin ei varmaankaan pysy senkään vertaa käynnisissä tyhjäkäynti kierroksilla.

T. Sony 77

moi,

Ecu on sama kuin MTS-620 ja siellä on "rikkaus säätö". Tätä ennen TPS RESET !
Ohjelmaksi käy android puhelimeen/tablettiin Scan M5x ja elm bluetooth ODB kanssa fiatin johto sovitin.
Niillä tyhjensin MTS-620 tankin !

https://sites.google.com/site/jpsreviewsosco/vdst---review