Ducati 1098 tekee kauppansa hyvin

[Jyri]

Uuden mallin esittely lähdi siitä, että 999-mallia ei suuri ostava yleisö pitänyt muotoilultaan sellaisena, että se olisi haluttava. Teknisesti 999 on hieno, mutta ulkonäkö ei osunut ehkä kohdalleen.

Hmm...vielä noin kaksi vuotta sitten lause kuului näin:

Miksi joku haluaa 999R:n? Hmmm... siihen on kohtuullisen helppo vastata, se on täydellinen laite teknisesti ja esteettisesti

Ei se estetiikka sitten kai ollutkaan täydellistä

Tämä oli puhdasta huulenheittoa

Huomaa

suuri ostava yleisö

!

Minä en ole suuri ostava yleisö, edelleen estetiikka sekä tekniikka on mielestäni kohdallaan koko 999-sarjassa ja teknisesti erityisesti 999R on erittäin hieno.

 

[Tylyttäjä]

Uuden mallin esittely lähdi siitä, että 999-mallia ei suuri ostava yleisö pitänyt muotoilultaan sellaisena, että se olisi haluttava. Teknisesti 999 on hieno, mutta ulkonäkö ei osunut ehkä kohdalleen.

Hmm...vielä noin kaksi vuotta sitten lause kuului näin:

Miksi joku haluaa 999R:n? Hmmm... siihen on kohtuullisen helppo vastata, se on täydellinen laite teknisesti ja esteettisesti

Ei se estetiikka sitten kai ollutkaan täydellistä

Tämä oli puhdasta huulenheittoa

Joo, eikä siihen kaivattu silloin yhtään lisää tehoa

Ihme hyypiöitä duunissa tuolla Ducatin tehtaalla, kun menivät ja perkele kaivoivat lisää tehoa, vaikka kunnon D-miehet eivät olisi sitä tarvinneet tai halunneet

Nyt näyttää kelkka kääntyneen sen verran, että se lisäteho on alkanutkin kummasti kiinnostamaan

Kiihtyvyyskin on yht'äkkiä tärkeä asia (verrataan sitä suitsan tonniseen), kun vuosi-pari sitten sillä ei ollut merkitystä

Ehkä D-miehetkin ovat kokeneet valaistuksen, ja ymmärtäneet ettei lisätehosta haittaa ole.. Päinvastoin, hauskuuskerroin kasvaa ja kaikilla on NIIN mukavaa!

 

[Jyri]

Jaahas jaahas... näemmä uusi mallisarja näyttäisi kiinnostavan jo peruspenkittäjääkin. Hyvähän se on, että Ducati esittelee mallin jossa on paperilla enemmän tehoa kuin ennen, että tyhmempikin osaa verrata pyöriä toisiinsa. Näin Ducatikin pääsee taas samaan kerhoon joittenkin harrastajien pienessä mielessä Suzukin ja muitten kanssa, koska hinta/tehosuhde paranee!

Kun lueskelee ulkomaisia foorumeita ja lehtiä, 1098 näyttäisi kiinnostavan suurta osaa japsipyöriin tottuneita harrastajia. Saattaa johtua tosiaan oikeasti siitä, että ihmisen on helpoin vertailla eri pyöriä numeroiden valossa ja tehoa on hyvä käyttää markkinoinnissa.

Minun puolestani Ducati saisi siirtyä takaisin hyvään vanhaan tyyliin ja ilmoittaa vain märkäpainon tankki täynnä ja takapyörätehon! Aivan sama, vaikka se haittaisi myyntiä esimerkiksi jenkeille koska ne rassukat vertailisivat niitä lukuja kuitenkin japsien heliumpainoihin ja ram-air-tehoihin.

Silti... onhan tuo omasta mielestäni siisti tuo 1098, mutta henkilökohtaisesti pidän enemmän 999-sarjasta.

 

[Jyri]

Ehkä D-miehetkin ovat kokeneet valaistuksen, ja ymmärtäneet ettei lisätehosta haittaa ole.. Päinvastoin, hauskuuskerroin kasvaa ja kaikilla on NIIN mukavaa!

Ei pidä kaikilta osin paikkaansa. En esimerkiksi itse mieti ollenkaan vaihtoa suurempilohkoiseen malliin. Pienempimoottorinen, tässä tapauksessa 749, on mielestäni hauskempi ajaa radalla kuin 999. Johtunee hiukan kierrosherkemmästä moottorista ja kevyemmän tuntuisesta menosta. Tässä kohtaa kyse on puhtaasti mieltymyksistä, jollekin toiselle taas 999 tai vastaava edustaa ainoaa oikeaa.

 

[ZR-7herwood]

Tulee seurattua kaikkia merkkejä about tasapuolisesti ja tällä foorumilla se toteutuu klikkaamalla 'Uusia viestejä'. Jostain kumman syystä tällä foorumin osa-alueella jos menee avaamaan suunsa niin helposti saa vastauksen tyyliin:
"Hienoa... laitahan sähköpostia Ducatille ja pyydä jos palkkaisivat sinut sinne suunnittelemaan uusia malleja, koska se on niin helppoa. Uusit vaan muoveja silloin tällöin ja kas, yht'äkkiä Ducati esittelee kokoajan uusia malleja ja tuotekehityskulut ovat enää vain murto-osa entisestä!"
No, aina ei voi voittaa.

Jos kirjoitukset ovat tyyliltään tällaisia:

...miltä 1099 ilman D-laseja ei erityisemmin vaikuta.

...niin ei ole ihme jos joku tarttuu niihin. Ehkä ymmärrän jos kirjoittajalla on vaikka K, H tai J-lasit niin on vaikeaa suhtautua D-laseihin... Tai no, ei mitään laseja edes ole...

Jos nyt kuitenkin katsot kuka on kirjoittanut minkäkin viestin ja missä vaiheessa...

...niin huomaat, että en ole puhunut D-laseista ennen kuin olit vastannut minulle tuolla "läpällä".

 

[ZR-7herwood]

..Ja tuosta iskuisuudesta Jyri vielä sen verran, että mainitsit koneen olevan erittäin lyhytiskuinen. 999R-moottori on, tämä ei vaikka ne D-miehet olis sulle niin sanonutkin. Uusista twineistä esim. superduken moottori on sekä suhteellisesti että absoluuttisesti lyhytiskuisempi. Normi 999:iin verratessa 1099 on suhteellisesti lyhytiskuisempi, absoluuttisesti pitkäiskuisempi.

Joo niin on, Ducatin tehdashemmot osasivat verrata uutta moottoria vain omiin produktioihinsa, eivätkä sekoittaneet sitä muihin merkkeihin. Absoluuttinen iskunpituus jossain määrin määräytyy myös iskutilavuuden mukaan. Jos iskutilavuutta kasvatetaan vain porauksella se aiheuttanee omat ongelmansa. Suhteellinen iskunpituus on uudessa 1098:in perusmoottorissa siis edelleen lyhyt verrattuna vanhaan malliin.

Jään mielenkiinnolla odottelemaan uuden R-mallin moottoria, saattaa olla mielenkiintoinen paketti.

No vaikka vertaavat omiin tuotteisiinsa niin erittäin lyhytiskuisesta moottorista ei voi puhua jos samalla porauksella olevaan moottoriin verratessa isku on merkittävästi pidempi. Lyhytiskuinen moottori toki on, kuten kaikki tehokkaammat twinit, mutta ei erityisen. Muustahan tässä ei ollut kyse.

.

 

[Jyri]

..Ja tuosta iskuisuudesta Jyri vielä sen verran, että mainitsit koneen olevan erittäin lyhytiskuinen. 999R-moottori on, tämä ei vaikka ne D-miehet olis sulle niin sanonutkin. Uusista twineistä esim. superduken moottori on sekä suhteellisesti että absoluuttisesti lyhytiskuisempi. Normi 999:iin verratessa 1099 on suhteellisesti lyhytiskuisempi, absoluuttisesti pitkäiskuisempi.

Joo niin on, Ducatin tehdashemmot osasivat verrata uutta moottoria vain omiin produktioihinsa, eivätkä sekoittaneet sitä muihin merkkeihin. Absoluuttinen iskunpituus jossain määrin määräytyy myös iskutilavuuden mukaan. Jos iskutilavuutta kasvatetaan vain porauksella se aiheuttanee omat ongelmansa. Suhteellinen iskunpituus on uudessa 1098:in perusmoottorissa siis edelleen lyhyt verrattuna vanhaan malliin.

Jään mielenkiinnolla odottelemaan uuden R-mallin moottoria, saattaa olla mielenkiintoinen paketti.

No vaikka vertaavat omiin tuotteisiinsa niin erittäin lyhytiskuisesta moottorista ei voi puhua jos samalla porauksella olevaan moottoriin verratessa isku on merkittävästi pidempi. Lyhytiskuinen moottori toki on, kuten kaikki tehokkaammat twinit, mutta ei erityisen. Muustahan tässä ei ollut kyse.

 .

Kyllä voi. Moottori on edeltäjäänsä verrattuna erittäin lyhytiskuinen. Enkä minä ole ainut joka asian niin ilmaisee, myös esimerkiksi motorcycle-usa:n artikkelissa sanotaan moottorin olevan lyhytiskuinen:

"The 1098 capacity is a result of a significant increase in the bore and stroke of the Evoluzione motor. Highly 'over-square', it now sports a big 104mm bore and a relatively short 64.7mm stroke. To optimize the benefits of the new, big Ducati Twin, the cylinder heads have been completely redesigned and, when combined with advanced MotoGP induction technology, enable even the standard specification 1098 to produce more power than the previous extreme Testastretta 'R' engine."

Motorcycle - USA - 1098

Samoin nyt kun eroista edeltäjään puhutaan niin runko on myös ratkaisevan erilainen. Ainevahvuus on pienentynyt 2 mm -> 1,5 mm samaan aikaan kun runkoputkien halkaisija on suurentunut 28 mm -> 34 mm. Lisää tukevuutta siis... Hyvä...

 

[ZR-7herwood]

Kyllä voi. Moottori on edeltäjäänsä verrattuna erittäin lyhytiskuinen. Enkä minä ole ainut joka asian niin ilmaisee, myös esimerkiksi motorcycle-usa:n artikkelissa sanotaan moottorin olevan lyhytiskuinen:

"The 1098 capacity is a result of a significant increase in the bore and stroke of the Evoluzione motor. Highly 'over-square', it now sports a big 104mm bore and a relatively short 64.7mm stroke. To optimize the benefits of the new, big Ducati Twin, the cylinder heads have been completely redesigned and, when combined with advanced MotoGP induction technology, enable even the standard specification 1098 to produce more power than the previous extreme Testastretta 'R' engine."

Motorcycle - USA - 1098

No täähän on hauskaa.

Kaikki sporttitwinit ovat selkeästi lyhytiskuisia. Mutta mikä sitten on erittäin lyhytiskuinen? Mielestäni sellainen on mylly, joka on muista/valtavirrasta poikkeavan lyhytiskuinen. Ekan kerran kun mainitsit moottorin olevan erittäin lyhyt iskuinen, et verrannut sitä mihinkään. Ja vaikka sitä vertaisikin vanhaan, ei siitä erityisen lyhytiskuista saa.

1099:ä MCN luonnehtii, että iso poraus ja suhteellisen lyhyt isku. Ei erityisen.

Äärimmäisen hieno aihe kinata.

e: Monta REPSLOLia arvon lukijakunnassa aiheuttanut pikku näppivirhe paikattu..

 

[Jyri]

Kyllä voi. Moottori on edeltäjäänsä verrattuna erittäin lyhytiskuinen. Enkä minä ole ainut joka asian niin ilmaisee, myös esimerkiksi motorcycle-usa:n artikkelissa sanotaan moottorin olevan lyhytiskuinen:

"The 1098 capacity is a result of a significant increase in the bore and stroke of the Evoluzione motor. Highly 'over-square', it now sports a big 104mm bore and a relatively short 64.7mm stroke. To optimize the benefits of the new, big Ducati Twin, the cylinder heads have been completely redesigned and, when combined with advanced MotoGP induction technology, enable even the standard specification 1098 to produce more power than the previous extreme Testastretta 'R' engine."

Motorcycle - USA - 1098

No täähän on hauskaa.

Kaikki sporttitwinit ovat selkeästi lyhytiskuisia. Mutta mikä sitten on erittäin lyhytiskuinen? Mielestäni sellainen on mylly, joka on muista/valtavirrasta poikkeavan lyhytiskuinen. Ekan kerran kun mainitsit moottorin olevan erittäin lyhyt iskuinen, et verrannut sitä mihinkään. Ja vaikka sitä vertaisikin vanhaan, ei siitä erityisen lyhytiskuista saa.

1099:ä MSN luonnehtii, että iso poraus ja suhteellisen lyhyt isku. Ei erityisen.

Äärimmäisen hieno aihe kinata.

Eiköhän tämä ala olla turhaa jänkätystä sanamuodosta. Sanoin koneen olevan erittäin lyhytiskuinen, enkä sanamuotoa muuta mihinkään. Lukijalla olkoon vastuu miten tekstini pitää tulkita. Tässä kohtaa voidaan vaihtaa saivartelu vaikka siihen voidaanko tonnista gikseriä sanoa kevyeksi, koska oikea paino tankattuna on jotain aivan muuta kuin ilmoitettu.

 

[Guest]

Saivarrellaan lisää: neljästi on joku puhunut 1099:stä, vaikka kyseessä lienee 1098

 

[vma]

1099:ä MSN luonnehtii, että iso poraus ja suhteellisen lyhyt isku. Ei erityisen.

Vaikka kovasti väitätkin, että 1098:n kehitystyö ei ole ollut haastava ja rahaa vaativa projekti, siitäkään ei MCN mitään maininnut

 

[vma]

Saivarrellaan lisää: neljästi on joku puhunut 1099:stä, vaikka kyseessä lienee 1098

Aivan. Ja mikä on MSN?

 

[Jyri]

1099:ä MSN luonnehtii, että iso poraus ja suhteellisen lyhyt isku. Ei erityisen.

Vaikka kovasti väitätkin, että 1098:n kehitystyö ei ole ollut haastava ja rahaa vaativa projekti, siitäkään ei MCN mitään maininnut  

Siitäkään ei MCN maininnut mitään, että muovit olisi helppo suunnitella uusiksi. MSN näyttäisi olevan joku hakukone, ehkä? Mikä on 1099? Onko 1099 kenties joku jenkkien verolappu???

 

[ZR-7herwood]

Samoin nyt kun eroista edeltäjään puhutaan niin runko on myös ratkaisevan erilainen. Ainevahvuus on pienentynyt 2 mm -> 1,5 mm samaan aikaan kun runkoputkien halkaisija on suurentunut 28 mm -> 34 mm. Lisää tukevuutta siis... Hyvä...

Onko tuo runko nyt kokonaan uusi? Aikaisemmin luin jostain, että putkien ja niiden seinämien vahvuuksia olisi päärungon osalta jossain määrin muutettu, mutta onko putkien linjauksetkin täysin muuttuneet?

Jos lisäjäykkyys on niin hyvästä niin onko xx9-sarjan runko liian löysä? Joillakin merkeillä kun tuon kokonaisjäykkyyden kanssa mennään jo löysempään päin paremman tuntuman nimissä.

 

[ZR-7herwood]

Mikä on 1099? Onko 1099 kenties joku jenkkien verolappu???

No vihdosta viimein..

 

[Jyri]

Onko tuo runko nyt kokonaan uusi? Aikaisemmin luin jostain, että putkien ja niiden seinämien vahvuuksia olisi päärungon osalta jossain määrin muutettu, mutta onko putkien linjauksetkin täysin muuttuneet?

Jos olet nähnyt (tuskin olet katsonut kuitenkaan) niin tällä hetkellä SBK-kilpurien rungoissa on lisätty pulttikiinnitteinen jäykkäri tankin alapuolelle. Varmaankin siis tarvetta oli.

Trellis-rungon muoto on lähes aina saman näköinen.

Jos lisäjäykkyys on niin hyvästä niin onko xx9-sarjan runko liian löysä? Joillakin merkeillä kun tuon kokonaisjäykkyyden kanssa mennään jo löysempään päin paremman tuntuman nimissä.

Kunnes ZR todistat olevasi pätevä moottoripyörän rungon designeri eikä tekstisi ole mutu-olettamusta, kysyisin sinulta lisää juuri uuden Ducatin rungosta. Nyt en kysy...  

 

[ZR-7herwood]

Onko tuo runko nyt kokonaan uusi? Aikaisemmin luin jostain, että putkien ja niiden seinämien vahvuuksia olisi päärungon osalta jossain määrin muutettu, mutta onko putkien linjauksetkin täysin muuttuneet?

Jos olet nähnyt (tuskin olet katsonut kuitenkaan) niin tällä hetkellä SBK-kilpurien rungoissa on lisätty pulttikiinnitteinen jäykkäri tankin alapuolelle. Varmaankin siis tarvetta oli.

Trellis-rungon muoto on lähes aina saman näköinen.

Jos lisäjäykkyys on niin hyvästä niin onko xx9-sarjan runko liian löysä? Joillakin merkeillä kun tuon kokonaisjäykkyyden kanssa mennään jo löysempään päin paremman tuntuman nimissä.

Kunnes ZR todistat olevasi pätevä moottoripyörän rungon designeri eikä tekstisi ole mutu-olettamusta, kysyisin sinulta lisää juuri uuden Ducatin rungosta. Nyt en kysy...

Mielenkiinnosta kysyin kun täällä tuntui tietoa olevan..

Erikoisosaamista moottoripyörän rungoista minulla ei valitettavasti ole, joten sinun täytyy suunnata kysymyksesi toisaalle.

 

[Jyri]

Mikä on 1099? Onko 1099 kenties joku jenkkien verolappu???  

No vihdosta viimein..  

No katsopas... onhan se jenkkien verolappu:

1099

 

[vtwin]

ob runko:

ducati; jokujapanilainen; arvaa; arvaa

kuva copyright Pexi.

 

[ZR-7herwood]

Mikä on 1099? Onko 1099 kenties joku jenkkien verolappu???

No vihdosta viimein..

No katsopas... onhan se jenkkien verolappu:

1099

Pistin ton oikean kuutiotilavuuden katsoakseni koska siihen reagoidaan..
Insinöörimäinen luonteeni ei oikein pidä jenkkien miellyttämisestä "asioita vääristelemällä".