• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

DR-Z 400 sm supermoto

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kala-aapo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
140 levee on ainakin rekisteriotteessa, mutta itellä on kanssa tuo 160 ja hyvin mahtuu pyörimään.

Siis se ulkokehä ja sisäkehä on yhdistetty niillä ympyrän muotosilla jutuilla(en tiedä oikeaa termiä), ainakin sm mallissa. Niin tuntuu että ne ovat vähän väljiä joten ulompi kehä heiluu edestakas ja sivuille päin. Onnistuiskohan, jos sorvarilla kävis teettää siihen pari mm isommat ne ympyrät??

Tässä videossa näkyy minuutin kohdalla miten se levy heiluu, omassa taitaa heilua pikkasen enemmän -> video
 
Väittäisin ettei sen tollee pidä heilua.. Joku paremman muistin omaava vois tietysti korjata jos oon väärässä
nixweiss.gif
 
Sen verran tohon levyjuttuun, että mulla se kerkesi enemmän tai vähemmän helisemään 8000km ilman mitään ongelmia, joten en kiinnittänyt siihen suurempaa huomiota, muuta kuin että tarkistin sen olevan tarpeeksi vähäistä ettei se pääse pyörähtämään. Mene ja tiedä, ei se ainakaan kulumisesta näyttänyt johtuvan?
nixweiss.gif


Vähän renkaan mallista riippuen kyllä sen 160 pitäis mahtua pyörimään ilman että hankaa ketjuja tms. Ainakin noi nyt ola:lla alla olevat pirellin scorpion syncit on palvellu oikeen hyvin.
 
Kysyin liikkeestä tuota jarrulevy hommaa, niin sanoivat että mitä enemmän heiluu niin sitä paremmin levy keskittyy jarrutuksessa palojen väliin ja näin ollen on parempi tuntuma jarruun, eli ei tossa mitään vikaa ole
tounge.gif
Sanoi myös että ainakin uusissa brakingin levyissä heiluu yhtäpaljon tuo.
 
<a href="http://www.carpimoto.it/EN/17177_V-TUV010-DB-Killer-Regolamento-FIM-94db-per-terminali-Akrapovic-CRF-250-450-KX-250-R
MZ-250-YF-WR-250-450-prodotto-NON-OMOLOGATO.htm" target="_blank">db killer</a>
Tuollaista nyt kovasti pohdin ja mieleen tuli onko kenelläkään akran killeristä mitään kokemusta? Ja entäs säädöt, mitä ne tykkää tollasesta putken tukkeesta?
 
Onko näissä minkälaiset nuo remppausvälit, esim. koska männän vaihto tai alakerran remppaus?Hiukois ostaa tämmöne piikin jälkee,mutta ei heti tekis mieli sitten alkaa remppaamaan.Esim. jos tälläsellä käytetyllä on ajettu 16 000km, niin onko niitä paljon hehkutettuja huoltovapaita kilometrejä vielä paljonki jäljellä?
 
Tossa edellisellä sivulla on jotain huoltoväleistä.. Yli 20tkm pitäisi päästä ilman kummempaa operaatiota.. Siihen tietysti vaikuttaa miten jaksaa öljyjä vaihtaa, muuten huoltaa pyörää, onko pyörässä viriviri palikka yms yms. Ja tietysti ajotyyli vaikuttaa myös.
Mut onhan tällänen tohtori melko helppo huoltojen suhteen noihin tehokkaampiin motoihin verrattuna. Suosittelen
thumbs-up.gif
 
En nyt jaksanut laiskana miehenä selata koko ketjua läpi mutta olikos täällä jo puhetta miten nuo drz:at on kuristettu 25kw ja miten helppo on saada täystehoiseksi? Olis halvalla myynnissä tollanen mutta se on siis kuristettu.
 
(MachinaAnimata @ Huhti. 10 2010 sanoi:
En nyt jaksanut laiskana miehenä selata koko ketjua läpi mutta olikos täällä jo puhetta miten nuo drz:at on kuristettu 25kw ja miten helppo on saada täystehoiseksi? Olis halvalla myynnissä tollanen mutta se on siis kuristettu.
Napsauta laajentaaksesi...
Kaasarin muovikansi on kuristin, eli se vaihdetaan vaan. Jos pyörä on asianmukaisesti sillä kuristettu, niin oletettavasti myyjältä löytyy myös tuo alkuperäinen ns. täystehokansi. Hätätapauksessa sen kuristetunkin voi tietysti modata hyvinkin helposti, jossei halua maksaa sitä paria kymppiä uudesta.
 
Aika röyhkeä kusetus  
crazy.gif


Olis tarjolla pakasta vedetty MSR vaihdepoljin, joka on tuuman orkkista pitempi, eli helpottaa isojalkaisten ja ajokengillä ajavien menoa.

http://www.wheelingcyclesupply.com/images....936.jpg

Otin pois muovista vain todetakseni, ettei sovi dr350. hp 20€. Poljin on Espoossa eli pk-seudulla voin johonkin vähän lähemmäs tuoda tarvittaessa.

edit: myyty
 
Mitäs tosta venttiilien välysten tarkistus/säädöstä on yleensä veloitettu?
Muutamasta paikasta kysellyt ja hinta on pyörinyt lähempänä kahtasataa.
Jonkun verran lueskellut huoltomanaria ja thumperia lukenut niin ei kyllä ihan mahdottoman vaikealta homma vaikuta.
 
On kyllä vähän hiljainen tää foorumi, mutta jos teillä lojuu tallissa dr-z käyttöä vaille niin täällä ois semmonen jolle kelpais. Eli tarjotkaa ihmeessä wink wink  
wink.gif
 
Terves kaikille tohtorin omistajille, jahka saan nykyisen mopon kaupaksi niin suurella todennäköisyydellä DRZetaa tulossa tilalle.

Tuli aihe lukastua läpi ja huomasin että mittarilukemakusetuksia näkyy olleen jonkun verran.
Tunnistaako kukaan vanhaksi pyöräkseen tai tutun pojan isän veljen naapurin mopoksi ja osaisi kertoa jotain mitä ei kannata myydessä kertoa?
Nettimoto DRZ yksi
Nettimoto DRZ kaksi

Semmoseen sekavaan temppuilukäyttöön tulossa. Löytyykö jotain mitä kannattaisi ottaa huomioon? esim. öljynkierto yhellä pyörällä, tarviiko pickuppia tai vastaavaa muokata vai meneekö pienellä extraöljyllä?

Kestääkö paikat ylipäätään kaatuilua vai onko jokin heti paskana? koneen posket jne jne..

Kiitoksia jos viittitte vastailla. Niin ja jos joku on innostunut vaihtamaan pyöräänsä tämmöiseen separiin niin yv:tä vaan.
 
(turhake @ Maalis. 02 2011 sanoi:
Nettimoto DRZ yksi
Nettimoto DRZ kaksi
Napsauta laajentaaksesi...
Juurikin noi kaksi on mietintä listalla!  
biggrin.gif


Eli takoitus olisi löytää vähän piristelty tohtori vielä ennen ajokauden alkua.

Päädyin Dr-z:aan koska kriiterit olivat: Kevyt, huoltovapaa (verrattuna 450cc ktm), matala koska myös tyttöystäväni tykkää ajaa moottoripyörällä ja sen takia myös "pieni" kuutioinen.
Aikaisemmin ollut mm. ktm smc 625 sekä fantic caballero 125 yms.

Siitä sitten seuraakin kysymys: Mistä kannattaisi tilata Big bore kit kun rupeaa muijakin kyllästymään tehoihin? Kokemuksia? Ja onko esim 480cc liikaa koneelle?

Siinä vähän ammattilaisen taidon näytettä: http://www.youtube.com/watch?v=_qE6zIig4YM

Edit: 08.03.11 Eilen käytiin kattomassa tätä: http://www.nettimoto.com/suzuki/dr-z/950363
Oli jätkä onnistunut laittaa 170 leveän takanakin
biggrin.gif
muuten iha hyvä vaihtoehto
buttrock.gif
 
Jaahas jaahas, itte kävin eilen ostamassa tuon mustan, jonka linkkasin aikaisemmin. motopiikit alla ja jotain tilpehööriä mukaan.

Mukavan köykäseltä tuntuu kyllä muoviluodin jälkeen.

Psykolle niin oliko tuo myyjä heittänyt vakiovanteelle sen 170 leveen kummin? Niitä kun on vielä seitsemän varastossa kyykyn jäljiltä tallella, eikä viitsisi hukkaankaan heittää. Tiedän että ajo-ominaisuudet menee jnejne.

E: noniin nyt on pyörää räplätty. PAIR sai lähteä ja jotain kosmeettista hienosäätöä.
Miten te jotka ootte PAIRin poistaneet ja joilla on alipainehana, niin oletteko laittaneet kaasarilta tulevan letkun vaan siihen nippaan? koitin järkeillä että pitäs toimia, mut kokemuksia?

Semmosta vielä, että tuossa on nyt yoshin putkisto ja K&N filtteri, suutinsarjan sain mukaan mutten ohjeita. Purkaessa huomasin että 3x3 modi on tekemättä, vain snorkkeli poistettu.
Eli kysymys kuuluu: Jos olette pelkän 3x3modin tehneet niin paljonko piti pääsuutinta kasvattaa ja nostitteko neulaa? Niin ja ilmeisesti mitä avarampi putsari, niin sitä löysempi jousi luistille? nyt sarjassa on kaksi jousta, toinen luonnollisesti toista löysempi. Olisiko aiheellista heittää löysin jousi kaasariin 3x3 modin yhteydessä?

Nelareiden säätämisestä kokemukset nolla, nyt opetellaan. Kakstahtisia on tullutkin runkattua mut siitä ei juuri taida (?) riemua olla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös