Dr 750 supermoto projecti

[kwak750]

Jos käyttää tuota "normaali" kuumankesto epoksia niin se paistetaan 240 asteessa... (tehdään 2 vaiheisesti, ensin 120 astetta ja sitten 240 astetta). Jos paistamisen vielä tekee puristuksessa niin saa varmaan kestävämpiä. Miten jarrupalat... Mienaatko tehdä vanhoista paloista hiilari paloja?

Mistä tota "normaalia" kuumakesto epoksia saa? Kevrasta?

"Paistaminen" vois onnistua lämmittämällä prässin alaosan metallipintaa..

ei mutta, tätä on kyllä pakko testata.

 

[Pyöräkaista]

Ihan normiepoksilla, jotain Colebrossilta hommattua, toi levy on tehty. Fillaritrialissa ei paljon levy kerkee kuumenemaan... Mutta jo siinä levy oli kulunut tosi hätäseen, joten mopossa voi olla jarrutus ja vainaa, jos puhdas hiilipinta? Jarrupaloina oli käyttänyt EBC:n orgaanisia paloja. Jarrutuntuma oli myös ollut aika heikko. Toi levy on puristamalla tehty.

Kevlaria en ainakaan laittas, on sen verran liukasta kamaa ja sitten kun sitä irtoo semmonen kiva vyyhti johonkin sopivaan rakoon...

Sulla se vaan projekti laaaaajenee

 

[MadMan]

Eli iskari pitäis laittaa silleen, että swingi pääsee liikkumaan pidemmän matkan, tarvis ainakin jäykemmän jousen ja sen progressivisuuden. Mitä lähempänä se on konetta, niin sitä enemmän se swingi liikkuu.. tosin alustan herkkyys alkaa varmaan kusemaan melkoisesti.. kompromissi

Jos vie lähelle konetta, niin jousitus menee aika omituiseks keskivälissä/loppupäässä, joten...

Eiku just toisinpäin. Eli kotarissa on iskarin liikematka lyhyempi kuin normaalisti, joten sun pitää saada iskari liikkumaan pidempi matka samalla swingin liikkellä. Eli pitää saada se iskarin alapään kiinnitys kauemmas koneesta tai vastaavasti yläpään kiinnitys lähemmäs keulaa. Mut tossa muuttuu iskarin kulmakin aika oleellisesti, mikä taas vaikuttaa joustoliikkeen progressioon ja tässä tapauksessa juuri väärin päin. Eli iskarin yläpäätäkin olisi hyvä saada taaksepäin. Ja saattaapi olla, että ero joustomatkoissa on sen verran iso, että sulla on kohta iskain kiinnitys puolivälissä swingiä.

Ja toi toispuoleisuus, minkä tohon kuvaan väkersin ei tosiaankaan ole hyvä juttu. Tommosen hässäkän voi toki tehdä molemminpuolisenakin, mutta painoa alkaa tulla roimasti lisää ja iskarin kiinnityspiste ei saa tulla silloin renkaan kohdalle, kuten tossa on. Mut toi nyt olikin vaan spekulaatio siitä miten homma vois olla ratkaistavissa. Mahdollisesti.

 

[kwak750]

Eiku just toisinpäin. Eli kotarissa on iskarin liikematka lyhyempi kuin normaalisti, joten sun pitää saada iskari liikkumaan pidempi matka samalla swingin liikkellä. Eli pitää saada se iskarin alapään kiinnitys kauemmas koneesta tai vastaavasti yläpään kiinnitys lähemmäs keulaa. Mut tossa muuttuu iskarin kulmakin aika oleellisesti, mikä taas vaikuttaa joustoliikkeen progressioon ja tässä tapauksessa juuri väärin päin. Eli iskarin yläpäätäkin olisi hyvä saada taaksepäin. Ja saattaapi olla, että ero joustomatkoissa on sen verran iso, että sulla on kohta iskain kiinnitys puolivälissä swingiä.

Ja toi toispuoleisuus, minkä tohon kuvaan väkersin ei tosiaankaan ole hyvä juttu. Tommosen hässäkän voi toki tehdä molemminpuolisenakin, mutta painoa alkaa tulla roimasti lisää ja iskarin kiinnityspiste ei saa tulla silloin renkaan kohdalle, kuten tossa on. Mut toi nyt olikin vaan spekulaatio siitä miten homma vois olla ratkaistavissa. Mahdollisesti.

Siis ton iskarin jousitusmatka on oikeesti lyhyt/puolipitkä, koska se on jostain katuvehkeestä. Eli pitäis olla hyvä tähän käyttöön..

Tossa on jotain infoa ktm systeemistä
sivu

Jousi nyt ainakin pitää vaihtaa.. kun tsiigaa tota käyrää, niin aika hyvin saa muutettua progressiiviseks tollasella aftermarket jousella. Lähes yhtä progressiivinen kuin CR250 linkuilla.

Siis jos muut takajousitusgeometrian speksit on samat kuin EXC. Täytyy mitata toi tarkka iskarin liikematka..

Eihän ton nyt tarvi mikään motocross pyörä olla, mutta onhan se mukava jos voi hyppiä

 

[MadMan]

Siis ton iskarin jousitusmatka on oikeesti lyhyt/puolipitkä, koska se on jostain katuvehkeestä. Eli pitäis olla hyvä tähän käyttöön...

Aa, okei. Mä kuvittelin jotenkin et sul on kurapyörän öhläri. No sittenhän asia on ihan eri. Mut joustomatkaa pitänee lyhentää, että saat sen iskarin toimimaan kunnolla. Jos pidennät swingin liikettä alunperin iskarille tarkotetusta, kasvaa iskarille tulevat voimat samassa suhteessa. Ja silloin on vaimennus taas tiukilla.

Tossa on jotain infoa ktm systeemistä
sivu

Eihän ton nyt tarvi mikään motocross pyörä olla, mutta onhan se mukava jos voi hyppiä

Hyvä linkki

Jos saat jostain tietää noita jousten hintoja niin laita tänne infoa. Jos sitä innostuis kotarin kanssa hifistelemään.

Ja hyppimiseen sopii katupyörän alustakin ihan hyvin, ei se vaadi pitkää joustoa, lähinnä napakkaa vaimennusta

Turha sun on älytöntä liikematkaa rakentaa kun lähinnä katukäyttöön toi sun mopo lienee rakennettu. Mut keulan liikematkaa pitäis sit kans lyhentää.

 

[jaket]

muistin netistä yhden sivun, jossa äijä rakensi supermoto, siinä on ns toispuoli systeemi, on kylläkin matkinut sen lähtökohtana olleesta suzuki endurosta.

Building supermoto

JakeT.

 

[kwak750]

muistin netistä yhden sivun, jossa äijä rakensi supermoto, siinä on ns toispuoli systeemi, on kylläkin matkinut sen lähtökohtana olleesta suzuki endurosta.

Building supermoto

JakeT.

Aika "jyrkässä" kulmassa toi rotax moton iskari..

Hommat on lähtenyt jo käyntiin. Tuli hommattua tollanen CRn kevyt aluswingi ja nyt se on jo heftissä!

Jesus mikä paino-ero darran orggikseen. Tolla modauksella kevensi tähän mennessä kaikista eniten! Just ja just meni toi 5" vanne 160 läskillä..

Probleemia aiheuttaa iskari ilman linkkejä.. tulis about samaan kulmaan kuin tossa rotaxissa. Testasinkin jo koe-istumalla, takajousitus muuttui sika löysäksi kun iskari on suoraan pultattu swingiin. Perä näyttää taivaaseen ja jalat ei yltä maahan.

Eniten päänvaivaa tuottaa korkeussäätö.. joutuis koneistamaan "kelkka" systeemin siihen. Onks toi alumiini raaka-aineena kallista, joutuis niin isosta biitistä kuin 91mm x 140mm koneistamaan. Tulis ainakin magee viritys, mutta kallis

Pitäis opetella piirtää cadilla, paintillä duunasin sen kelkan "3D" mitat

Saa nyt nähdä.. mielummin joku yksinkertaisempi.


Jotain saatu aikaakin.. "blow off" venttiilin laitoin kondiksee, pitäis viedä hitsattavaks. Samoin hiilikuituinen pakoputken suoja on viety lakattavaks, ei yhtään pinholea! Alipaineella, retkipatjalla ja lasikuitu osalla puristettu niin perkeleesti! Tosin aika usein ne pinholet on "ilmestynyt" jostain kummasta lakkauksen aikana

Fotoja ehkä huomenna.

Kytkinposkenkin varmaan saan kohta, niin pääsee duunaamaan kantta siihen. Siitä irroitettiin se kytkinkorin kansi ja duunaan sen hiilikuidusta. Saa pulteilla avattavan, ei tarvi koko poskea alkaa kytkimen takia avaamaan.

Tänä vuonna ei pitänyt rakentaa mitään, viimeistellä vaan katteita..

 

[tenhula]

kui paksuu sen alumiinin ois oltava???
mul on jostain joskus tullu tollasii levynpaloi 200*200*14mm
vähä naarmuisia tosin

 

[kwak750]

kui paksuu sen alumiinin ois oltava???
mul on jostain joskus tullu tollasii levynpaloi 200*200*14mm
vähä naarmuisia tosin

njoo siis 91mm paksua ja 140mm leveetä. Pituus noin 80-90mm

Mutta tää oli tällänen villi-idis.. kattoo nyt.

Tosta tulis sen "kelkan" pohja / kisko.. koska sitä iskaria täytyis saada alemmas myös, että saa oikeeseen kulmaan.

 

[tenhula]

ok

mä olen seuraillu hiljaa ihaillen sivusta sun projektii ku itekki jotain sentään osaan mut ei mun pinna tohon riittäis

niin ja en usko et niin kalliiks tulis ettei enää tos vaihees kannattais jättää kokeilematta

 

[jaket]

mutta näyttäähän se iskarikulma olleen siinä RM250:kaassa about sama, kai se jollain jousivakiolla toimii. voi vaatia sovitetun jousen.

en tiedä paljonko maksaa, mutta ainakin tampereella on ns jousipaja, jossa kaiketi voivat vääntää tarvittavan jousen mittojen mukaan. Paha vaan onnistua laakista. ja voi tulla hintaa

 

[kwak750]

njoo eiköhän se skulaa tollakin kulmalla ihan ok, sen jousen vaan teettää..

Noniin nyt on pakoputken suoja duunattu HKsta.. onnistui ihan ookoo! Muutamia pinholeja ilmestyi lakkauksessa, mutta ne nyt ei haittaa mitään. Muuten osa on melkein suoraan otettu muotista..

Lisää fotoja:
Täällä

Tuolla on mm. iskarin kiinnityksestä ja swingistä. Tohon alapäähän pitäis koneistaa sellanen "kelkka" tsydeemi. 3 korkeus asentoa riittäis.. vakio on toi, sitten on matala ja korkea.

njoo.. kohta leipoo taas kiinni

 

[kwak750]

Nyt leipo kiinni totaalisesti.. kuituhommat menee taas ihan käsille.. TAAS palo ~100egee ihan turhaan ja vitusti duunia.

jos joku iskis 2500egee händyyn nyt, niin lähtis koko projekti tallista..

 

[Transalp]

jos joku iskis 2500egee händyyn nyt, niin lähtis koko projekti tallista..

Älä nyt hyvä mies mee tekemään mitään mikä v*tuttaa sitten koko loppuelämän!!

Vaikeuksien kautta voittoon!!!

 

[kwak750]

Löysin inspikset taas!

Nyt on swingin / jousituksen palikat tullut koneistamosta. Tehtiin työkalu-alumiinista, luulis kestävän. Pitäis viedä vielä eloksoitavaks noi palikat.

Tuli muuten saatanan hyvä! Sikakevyt rakenne korkeussäädöllä ja pienikin swingin hipaisu näkyy heti iskarin liikkeessä. Tekis mieli mennä jo nyt stedaa, et miten ajettavuus muuttui.

Sitten on tullut laitettua EXC 2T takamuovi. Tulee ainakin raa'an supermoton näköinen..

jotain listaa että mitä pitää vielä duunata:

- Swingi pitäis hitsauttaa ja kiillottaa.
- Brembon takajarrusatula sovittaa. + Teettää takmillissä liuku-adapteri sille.
- Takarungon hitsaus KTM EXC perämuoville
- Kytkinposki hiilarista
- "PENKKI" HIILARISTA.. ehkä idioottimaisin idis tähän mennessä! Muotin otan huomenna itse osasta.
- Sivuposket hiilarista..
- Ilmanputsarille pieni suoja plexi hiilarista (muotti on jo)
- Muutama holkki takavanteelle
- Tarrat
- Öljynkierron parannus (letkut toistepäin jäähdyttimeen)
- Digimitsku duunata
- Takasisäloksu hiilarista
- Kytkin kondikseen (kamat on jo)
- Alumiininen pohjapanssari + kiillotus
- Eturattaalle suoja hiilarista + VR-anturi siihen nopeutta mittaamaan. Ton avullahan saa sitten myös traction controllin ym. turhaa shittiä.

- Mahdollisesti kytkeä GPIO lisäboksi MS2, jos se julkaistaan talven aikana. Lähinnä piti tehdä tilaa penkin alle ton takia.
- ym. jotain pientä


Täytyy laittaa fotoja myöhemmin.. sittenkun on vähän helpottanut, nyt on taas niin vitusti osia mitä pitää tehdä.

 

[tenhula]

 

[kwak750]

Pientä updatea.. fotot tosin on vähän vanhoja, aika pal edennyt taas noista. Parin kolmen viikon päästä tulee ehkä mega update, jos ja kun saan loput hiilari osat duunattua. Ei ainakaan kauheen lupaavasti taas tauon jälkeen alkanut, noh ei muutakun uusiks.

Hiilikuitupenkki, sikakevyt, toivottavasti kestää:
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/cf_seat.jpg

Kullitettu kompura:
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/compressor_polished.jpg

Mittaristo paneelin muotti.. tulee HK
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/dash.jpg

Dumppi hitsattuna
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/dump_valve_polished.jpg

Toisen puolen jalkatappi tsyydemi alkaa olemaan
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/footpeg_polished.jpg

Vaihdenäyttö + Speedo vr-anturilla + F1-style seqventiaalinen vaihtovalo (Ite kasattu, kiitokset finsquirt posselle suunnittelusta) Ei mitään tusina kamaa!
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/gear_indicator.jpg
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/sequential_shift_light.jpg (toiselta puolelta puuttuu muutama vastus vielä.. oli unohtunut / hukkunut johonkin)

MS2 & V3 ECU + extrat modifoituna ja koppa anodisoitu kultaiseks + 5" ohjelmoitava LCD, mikä näyttää vaikka kaikki moottorinohjausen tiedot (Digidash 1.01) + muutama paineanturi mallia pieni.
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/some_electrics.jpg

"linkless" takajousitus, säädettävällä korkeussäädöllä. Koneistukset takmill.
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/setti1/linkless_rear_sus.jpg

Koneen sivuposki leikattu auki ja takmillissä duunattu tollanen pulttikehä. Kytkinkansi tulee hiilikuidusta, mihin tulee kytkinakseli.
http://njaa.pp.fi/syksy_2006_talvi_2007/kytkin_koppa.JPG

WWW-löytyy speksejä jos kiinnostaa..

 

[-dq-]

Alusta saakka silmäillyt tätä projektia, tuntemukset ovat menneet luokkaa "Mitä se tommosta darraa nyt edes lähtee tekemään?" - "Hei, tuostahan tulee oikeasti aika mielenkiintoinen projekti" (siinä kohtaa kun alettiin ahdettua tekemään) - "Vitun hieno muuten tuleekin" (siinä kohtaa kun hiilari alkoi lisääntymään)

..mutta nyt tuo alkaa mielestäni täyttämään jo taideteoksen tunnusmerkkejä.

 

[jaket]

taas on väännetty!

jääkö penkki muka hiilarille? vai kai siihen tulee pehmustekerros ja keinonahka pintaan?

 

[kwak750]

Ajattelin laittaa tohon penkkiin, siis siihen kohtaan missä istutaan, skeittilaudan gripin.. about 2x 10cm palaa

On mulla 2 penkki.. pehmustettu ja painava. Jos jotain tourinkia pitää harrastaa.

Nyt voin myöntää, että on vähän lähtenyt käsistä koko homma.. MUTTA silti, kaiken pitää skulata ja kestää HC-käyttöä tietty aika! "Koriste prätkät" ei oo mun makuun..

Huomenna saan speedo-levyn kasaan.. saa nähdä skulaako. Se vasta hässäkkä onkin. Joku noissa 7-segment näytöissä on vaan niin siistiä

Sitten ajattelin koklata kynäruisku maalausta.. saa nähdä osaako enään piirtää! Viimeks tais olla joskus ylä-asteella

Jotain graffittia ajattelin ilmanohjaimiin, tai sitten poltettu kumi asfalttiin, joka palaa. Mutta saa nyt nähdä tuleeko tosta mitään..

Minkähän hintaista olis cromata, about 15cm x 4cm ja 3mm paksu teksti alubiitti? Ei viittis noihin yksityiskohtiin ihan sairaasti investoida..

Hessleriltä on tulossa alumiininen pohjapanssari, joka pitäis kiillottaa. Toivottavasti ei paina paljoa.. nyt kun tota on madallettu hieman, niin saattaa kolista runko ja lohkot katukivetyksiin. Lisäks se suojaa magneetonposkea vasemman puolen lipoissa.

Sellanenki perverssi idis on mielessä, et jos pistäis raa'at 17" monttu nappula kumit alle

Sitä tuskin toteutaan.. ei ainakaan tänävuonna, ehkä testin ja huvin vuoks vois ens talvena!