• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Digitaalimitskun rakentaminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kwak750
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei varmasti työmäärään nähden kannata. Toisaalta jos intoa riittää, niin oppimisen kannalta kyllä. Tuollaisen projektin kun läpi jaksaa kahlata, niin on käytännössä suorittanut insinöörikoulutuksen tietokonetekniikan laboraatiokurssin.

Tuon jälkeen voikin sitten siirtyä rakentelemaan vaativampia sovelluksia, periaatteet ei siitä juurikaan miksikään muutu.
 
niin tota onkohan jollain tietoa tosta kierroslukumittarin kusettamisesta? eli mitsku on 6-cyl autosta ja pitäisi saada 1-pyttyseen prätkään (tuplapuolat)
cool.gif


Eräästä autosta saisi aikaa mageen lcdmittarin ja sen piiirilevyn duunaisi kompaktimaan kokoon, niin saisi mopokäyttöön todella siistin! mutta toi kierroslukumittari on pieni ongelma
sad_orig.gif
 
(kwak750 @ Syys. 23 2005 sanoi:
niin tota onkohan jollain tietoa tosta kierroslukumittarin kusettamisesta? eli mitsku on 6-cyl autosta ja pitäisi saada 1-pyttyseen prätkään (tuplapuolat)
cool.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps, iske skobe ja mittari kiinni prätkän sytytyspuolelle (käytä sopivaa suojamuunninta proben kanssa ettei kärähdä). Kattele millasta signaalia se prätkän sytytys tarjoaa eri kierrosalueilla. Pystyt päättelemään kuinka signaalista selvitetään rpm.
Selvitä olemassa olevan mittarin toiminta vaikka signaaligeneraattorilla ja sitten ei kun kontrolleri väliin tekemään tarvittavaa muunntosta. Kontrolleriksi riittää ihan tuolainen ~1€ kustantava AD-muuntimen sisältävä lutikka. Kytkentään saattaa joutua väsäämään muunto/suojapiirit sekä fetti/transu-kytkennän jolla tuota varsinasta mittaria ajetaan, mutta tuossahan tuo simppelisti kuvattuna.

Vetoan taas aiemmin postaamaani viestiin..
 
(vemu @ Syys. 23 2005 sanoi:
Jeps, iske skobe ja mittari kiinni prätkän sytytyspuolelle (käytä sopivaa suojamuunninta proben kanssa ettei kärähdä). Kattele millasta signaalia se prätkän sytytys tarjoaa eri kierrosalueilla. Pystyt päättelemään kuinka signaalista selvitetään rpm.
Selvitä olemassa olevan mittarin toiminta vaikka signaaligeneraattorilla ja sitten ei kun kontrolleri väliin tekemään tarvittavaa muunntosta. Kontrolleriksi riittää ihan tuolainen ~1€ kustantava AD-muuntimen sisältävä lutikka. Kytkentään saattaa joutua väsäämään muunto/suojapiirit sekä fetti/transu-kytkennän jolla tuota varsinasta mittaria ajetaan, mutta tuossahan tuo simppelisti kuvattuna.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitos, siis mitä mihin tota skobea tarvitaan, muuttaako se ne signaalit ääneksi vai.. noeivaan
tounge.gif


itse en niin paljoa noista tajuu, mutta lähinnä halusin tietää, että toi on mahdollista ja millanen operaatio. Eli aika simppeli homma olisi..
cool.gif
Täytyy kopioida toi sun teksti talteen sittenkun alan duunaamaan sitä (eli polttamaan pinnaa ja kiroilemaan tallissa)
cool.gif


kiitos
 
sanoi:
njoo siksi juuri kyselin vähän tarkempia ohjeita
cool.gif
Onhan ne pro:tkin jostain ne oppinut, mutta ei oo nyt inspiksiä alkaa opettelemaan mikropiirin toimintaa
cool.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Näin puoliammattilaisena (palkkani elektroniikkakehityksestä saan, mutta en itseäni minään super-experttinä pidä), sanoisin että nämä(kin) asiat opitaan niin kuin kaikki muutkin. Vähän kerrallaan, aloittaen jostain suht helposta. Autosähköpuoli on jo niin "vihamielistä" että se vaatii hyvää suunnittelua jotta kestää ja toimii kaikissa olosuhteissa, ja mopotinpuolella ympäristö muuttuu vieläkin vihamielisemmäksi.

Varsinkin jos ei ole edes halua oppia asiaa mitä on tekemässä, on parempi suosiolla kävellä kauppaan ja ostaa valmis, vaikka hinta kirpaisisikin. On se kuitenkin halvempaa kuin maksalla niitä kuulusia "oppirahoja".
 
Itsellä on moisen rojektin tekeminen ollut mielessä jo pidemmän aikaa. Vaan kun nuo opiskelut tahtovat haitata harrastustoimintaa ja ajamaankin pitäisi jossain vaiheessa ehtiä.

Talven pimeinä tunteina olisi tarkoitus uppoutua mikrokontrollerien ihmeelliseen maailmaan ja jos rojekti tuntuu mahdolliselta, niin saada jotain valmista kevääksi.

Jokapojan elektroniikkaprojekti tuo sen sijaan ei ole. Siitä pitää huolen jo se synkeä fakta, että tuo mikrokontrollerin ohjelmointi vaatii pääsääntöisesti erillisen laitteen. Mutta jos nyt jotain järkevää saan aikaan, niin kyllä se tänne .orgiin jakoon tulee. Hengitystä en kuitenkaan asian tiimoilta pidättelisi.
 
Viime aikoina on tullut vähän perehdyttyä Atmelin Atmega-mikrokontrollereiden ja hd44780-lcd:n sielunelämään ja siinä hurjimpien visioiden lomassa todennut että tollasella mikrokontrollerilla on vaikka mitä käyttöä ajoneuvopuolella. Tollahan on tosi helppo korvata just noi perinteiset mittarit ja tunkee siihen samaan syssyyn esim. lambdan, suutinten käyttöasteen(ruisku), imuilman lämmöt ym. ym. mitä vaan haluukin tutkailla. Noita perus lcd-näyttöjä saa ainakin 4x40 kokoon asti. Kyllä siihen dataa mahtuu ja aina voi moodin vaihtaa napista.
buttrock.gif


Entä onko jollain muulla jotain perverssejä innovaatioita toteutusta vailla?
 
Ite väsäsin yhtä duunijuttua varten PIC16F870-kontrollerilla olevan mittalaitteen, jossa on pieni LCD-näyttö. Tommosen vehkeen muuttais todella helposti prätkään soveltuvaksi. Aika hyvät kestävyydetki noille komponenteille jo luvataan, moni vehje on -40 - 120 degC. Hyvinkin yksinkertanen vehje, C:llä vaan pieni softa sisään. Ja toimii jopa 20Mhz kellolla, eli suhteellisen nopee laite
smile_org.gif


Suurin ongelma tuossa tulee vaan olemaan se että siitä saa näyttävän näkösen vehkeen
smile_org.gif
Katsokaa kuva ja tiedätte mitä tarkotan
wink.gif
Kamalan näkönen härväkkä.


Tuo atmel atmega on tosi hyvä prossu kans tämmösten sovellusten tekemiseen. Siitä 128atmega vai mikäsenytolikaan prossusta taitaa löytyä todella suuri määrä I/O:takin, johon sais hyvin lisättyä anturidataa. Yks tietty vaiva voi tietty tulla siitä että monet anturit alkaa vääristään dataa jos siihen lisää liikaa kuormitusta, i.e. haarottaa piuhoja. Ainaki uskosin että hall/induktiiviset anturit ei kestä kovinkaan hyvin kuormaa. Joutuu siis tekeen tupla-anturointia. Sitä en tiedä osaako joku rakentaa sitten hienoja pääte-asteita tommosiin, mä en ainakaan
sad_orig.gif
.
 
Tokimotossa oli erinäköisiä ja muotoisia LCD mittareita varoitusvaloilla yms hässäköillä myynnissä.

Kandee kans muistaa että jos teet itse ja säästät niin et ikinä saa sitä mistään katsastuksesta läpi koska ei ole mitään leimoja päällä..

Tietty jos annat paskanmarjat katsastukselle niin asiahan on aivan sama, saahan sitä harrastaa.
smile_org.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös